Me and motorcycle, Опять же. Смотря для каких целей. Сам говоришь.
И зажигание минскоподобные адаптируются же для акб...

Но на дальняки ездить, да возможно ты прав.

Но есть у меня некое желание, порезать раму и просто запилить трешовый кросс, на как минимум электрике =D

Придётся тебя обескуражить, но генератор Минска, кажется, гораздо круче генератора Ижа и аккумулятора вместе взятых! Во-первых, он прост, как не знаю кто: якорь - это тупо монолитный магнит, который сломаться может только разве что от ударов кувалды, и то это потом быстро вылечится напильником. А во-вторых - статор Минска имеет 4 независимых обмотки! Каждая из них - это как бы отдельный генератор. Сгорела одна - подсоединяй катушку к другой. Ну и что, что из-за этого придётся ехать без стоп-сигнала или фары, но шанс ехать у тебя будет 4 раза!

После ремонта Завёл мотоцикл. Поработал на холостых и сдох. Проверяю искру, искры на свечкк нет. Полез в зажигание на прерывателе искрит. Купил новую катушку зажигания проблема не решилась. Проверил проводку все цели. Дошёл до замка зажигания. Подскажиче что делать. Раньше ещё было если не правильно подключить провода на катушке то коротило, а теперь хоть как их кидай ничего не происходит. Аккумулятор заряжен, на панелей разпядку показывает.

Если на прерывателе искрит, значит на катушку подаётся плюс. А значит замок зажигания исправен.


Новодельные ижовские катушки зажигания все заведомо неисправные. Так что лучше найди б/у или автомобильную.

А пока установи старую катушку обратно и попробуй сделать следующее:
1) Проверить искру на других свечах
2) Поменять конденсатор
3) Поменять высоковольтный провод

parfent,
Все это я уже раз 5проделал. Только вот бронепроаод не менял.

Возможно в нём дело. Если нет, то ищи нормальную катушку.

Однако сразу скажу, что катушки зажигания обычно просто так внезапно не выходят из строя.

parfent,


Четыре обмотки освещения подключены последовательно, стало быть обрыв в любой из них приведет к отказу.
Плюс две обмотки на зажигание - обмотка датчика и высоковольтная.
Провод и количество витков обмоток зажигания отличается от обмоток освещения.

Еще раз повторю, ездить можно на всем и безвыходных ситуаций не бывает, но мне минская система зажигания не внушает доверия, да и маломощный генер - не тру.

А, я и не знал.


Так, погоди, а на контактном зажигании тоже высоковольтная обмотка генератора?


Это да!


Я бы больше всего хотел трёхфазную систему, как у Ижа, но с постоянным магнитом и с АКБ.
Хотя тогда встаёт другой вопрос - как регулировать напряжение?

parfent,
Ещё разберк переключатели где двигстоп может каратнуло

Если двигстоп включен или коротит на массу, то на кулачке не будет искры.

Если ты имеешь в виду мопеды Рига/Верховина, то там две обмотки - низковольтная осветительная и высоковольтная на зажигание.Контакты и конденсатор.
Высоковольтная обмотка есть в тиристорных (конденсаторных) системах зажигания - минск, восход, карпаты (с БСЗ), П5-01 ну и в импортных мопедах как правило.

А-ля П5-01? Только там мощность генератора в два раза меньше.

Элементарно, Ватсон! лишнее напряжение коротишь на массу.
Большинство импортных мотоциклов имеют такое регулирование.
Кстати, у нас (в России) такое реле-регулятор пацаны сами научились паять из доступных компонентов, поскольку оригинальное стоит, не будем ругаться, дорого.

Я про Минск или Восход с кулачковым зажиганием.


Интересно, а почему при этом не горит обмотка статора?

Так понимаю коротят через диод, чтобы не закоротить АКБ?


Ага, несколько косарей нах..й!

То же что и на совмопеде - ВВ обмотка и осветительная.

Потому что замыкают короткими импульсами, а не постоянно.
Тиристор или транзистор

Хм... а почему тогда на Минске замок зажигания замыкает обмотку на массу и опять же ничего не горит.

Спокойно все рассчитано, потому и не горит

Мощность обмотки зажигания в разы меньше осветительной.
Всё, я поехал поглощать хорошую погоду

Ничего не понятно... В общем надо мне покурить эту тему.


Ну а я же буду поглащать теоритические знания о генераторах, а потом менять вилку на Иже.

Да все элементарно: замыкаем обмотку зажигания, двиг останавливается, электричество прекращается - мощность не выделятся
А на короткие замыкания ему пох - не успевает нагреться.

Ну и ещё, в каком-то из тракторных генераторов есть и обмотка возбуждения, и постоянные магниты. От генератора уходит всего один провод... только у трактора есть отличие - небольшая разница оборотов от холостых до максимальных

Вообще-то замок замыкает на массу датчик,а не обмотку-не путай народ

miha.s12,



сам не путай народ
Андрюха спросил

Я ответил

Me and motorcycle,
А ты про контактную жигу говорил ,а я про электронное)

подскажите, плиз, где искать на коляске ее номер?

С правой стороны коляски, на подножке. А у некоторых двоек он бывает в том месте, куда обычно фаркоп колхозят.


Немного не так. Мощность генератора на оборотах двигателя слишком мала, чтобы сплавить обмотку. Например, 30 Вт при 2000 об/мин, а обмотка сделана из провода, который рассчитан на все 200 Вт к примеру. То есть в данном случае обмотка начнёт гореть только если двиг раскрутить до 15-20 тыс. об/мин. Теперь я понял, почему у большинства иномарок РР замыкает обмотку на массу, и при этом ничего не горит.

Я ещё много чего понял, но не буду здесь флудить и напишу объёмный пост в теме "Вопрос по электрике (ИЖ)".

спасибо за ответ. На подножке не нашел ничего похожего. про фаркоп и двойки не очень понял) А может такое быть, что коляска без номера? Мотик Планета-3...