Pan,
Обод лежит вплотную без прокладки на фанере

Кто знает, как защитить шильдик с номером рамы для пескоструйной обработки? В сервисе сказали, что им рамы сдают без шильдиков, их можно снимать вообще для таких целей?


А, это упоры для диска, чтобы не гулял... Т.е. получается перепад 6 мм, чтобы спицы по центру ступицы были?

Pan,
Не знаю как в Питере, у нас все б/у мотоциклы переоформляют через экспертизу. И если шильдик снимался, в постановке на учет, скорее всего откажут. Защитить думаю можно хорошим брезентом, обмотав в несколько слоёв. Предварительно зачистив эту часть рамы нождачкой.

У нас проблем с этим нет, на учет ставят без проблем. Табличку снимают, красят, ставят. А вот если номер на раме, то его, вроде, нельзя красить


Ага

я бы несколько слоёв скотча наклеил.

Табличку удалось снять довольно легко, по мануалу с ютуба. Т.к. там не заклепки а обычные гвоздики. Таким же образом вставлю обратно, после покраски. Табличка сохранилась не особо. Только номер рамы выжил. От года только последняя цифра выбита. Наверно упрощали так. Ни модель. ни объем не сохранились..

предположу что 6.114. 6.113 это оранжевая 5, в народе переходка.

hemicuda,
А где там эти цифры? У меня красный, 5-ка. В паспорте 6.113-01

ухты! у меня тоже красный юпитер 5, 89 год. на бирке иж 6.114-01. в техпаспорте кажись записан просто иж юпитер 5.

у большинства людей эта бирка стерта подчистую, на ней только остаётся номер рамы и цифра года выпуска последняя.




нашёл, твой идет как одиночка. мой же с коляской. вот вся разница между 6.113-01 и 6.114-01.

А дуги у одиночек в базе идут? Слышал гоняют мотоциклистов за доп оборудование. В паспорте у ижа ничего не написано про дуги, но они есть.

Как оценить состояние поролона. С верху целый, немного помятый. На ощупь приятный, как каучуковый. Снизу почти не крошиться, только в некоторых местах. Оставлять без переделок?

И что думаете по поводу ручки поперек сидения, она портит вид? Оставлять или нет?

Поролон в отличном состоянии!


Я думаю оставить. Она символично смотрится, отличительная черта мотоциклов 80х

честно не знаю, написано что могут устанавливаться щитки, типа защита ног от грязи.

ни разу не слышал, у нас такого не было. да и дуги если ссср а не китай, реально могут помочь. другу точно помогли, когда мотоцикл в повороте в занос пошёл и набок упал. он с под него просто выехал так сказать, а мото дальше на дуге сунулся. если б не было дуги ноту прижало бы. и сунулся б он вместе с ним. а так отделался лёгкими царапинами и парой синяков.

Меня дуги при падении на ИЖе не раз выручали, крепкие попались.

скорее это заводское доп оборудование. Точно так же как вилка орион с дт, так же как и тентованая в высоту коляска, с высоченной дугой. Я думаю им абсолютно пи будет. А захотят придраться, и так найдут за что...

Самое главное-не сыпится. Оставляй.

Да это вкусовщина, как таковой смысловой нагрузки она не несёт, я б убрал.

Недавно был видос как ГАИшник, штрафанул за тонировку, прозрачного пластикового обтекателя приборной панели)

Совсем ёб***

Мои сомнения в том и состоят) В оригинал нужна, но я пересмотрел кучу фоток перешитых сидений и с новым материалом она как то не смотрится. Либо материал по ручку подбирать...

Купил подшипники в ступицы колес. Установил. Разбирать и смазывать не стал, т.к. видео с ютуба по этим подшипникам убедило, что делать этого не надо. Теперь можно собирать, но все упирается пока в станок и невозможность сделать его дома, т.к. надо пилить и сверлить.

Начал собирать станок для сборки колеса. Подскажи, какой внутренний диаметр у обода на 18? Или какое расстояние ты брал от центра оси до края упоров, которые держат обод от смещения?

Блин, не помню, не записывал. Померь большим штангеном. Ща гляну, мож в теме про 4-ку писал...


Делай его сразу, чтобы можно было и на 19 колеса собирать, так сказать на будущее... Вот теперь мне под переднее колесо ПСа нужно снова станок городить.

Нет такого. Мягким метром намерил 45,7см. Дюйм 2,54, т.е. 18х2,54=45,72. Похоже, но я думал, что радиус измеряется по ободу, где резина прилегает, а не с внешней стороны. С учетом его толщины, там еще по паре миллиметров с каждой стороны накинуть надо.

Поздно)

Не знаю кому как всбрендит, но на мой взгляд ручка на сиденьи необходима при перевозке пассажира даже больше чем ремни безопасности в машине.
Тоже самое как если в автобусе убрать все поручни.
Поскольку это небезопасно, а для пассажира неудобно, считаю абсолютно лошово не иметь ручку на 2-х местном мотоцикле.

МК,

Не соглашусь. Те кто за нее держатся, елозят кулаками прямо в попе) При ускорении норовят свалиться назад, при торможении придавить водителя своей тушкой. Хуже только когда садятся и начинают за плечи держаться. В идеале пассажир должен держаться за бак на мото с наклонной посадкой (спорт) либо за задний ручки (классика, дорожные). Тогда при резком торможении руки держат вес тела и не наваливаешься на водителя. А при ускорении так же можно надежно держаться опираясь на руки. Вообще, идеальный пассажир тот, то сам ездит на мото, он все это знает)))
А ручка для меня только дань оригинальности. Но на перетянутом сидении не будет смотреться она. Да и растянулась к тому же, болтается. Как выход видел ролик на ютубе, там мастер по перетяжки выполнил эту ручку из того же материала что и сидение. Внутри армировал тканью. Смотрелось классно! Может так же поступлю.

Ни разу никто не елозил. Возможно у меня попа аккуратная.)))
Ускорение?! Насмешил право.
Какое ускорение на Иже с пассажиром?
Нарастание скорости в течение длительного времени.
Не 100л.с.
Торможение несколько быстрее.
Все эти процессы с таким мизерным ускорением, что им можно почти пренебречь.
Единственно что придает заметное ускорение пассажиру -это подскок на кочке или лежачем полицейском, и вот тут ручечка то как раз кстати, не выдергивает руки пассажиру как задние ручки.
Основываясь на своем опыте езды не 1 десяток тыщ км как задним пассажиром так и водителем, в основном Ижей.

лучшая ручка на ИЖе - это скоба троешная. И пассажир надежно держится и мотоцикл можно подтащить. Единственный минус - бабе сиськами к спине не прижаться. Поэтому ее снимают. Ручку в смысле.