Доброго времени суток! Чтобы немного отвлечься от мототоксикоза, решил для разнообразия написать про 2й завершившийся для мопеда сезон. Сразу скажу –не говорите, что, мол, зачем он тебе, купи сов.мото и т.п. Советская техника у меня есть, а мопед отцовский, но и я с «тыщу» км.откатал
Большинство доработок сделаны ранее - http://moto-planeta.ru/kitaiskii-moped/11806-sezon-s-alfa.html
Нынче сменили ведомую звезду на меньшую, Z=39, ведущую на зуб больше. Сзади покрышку новую- сезон без прокола! В прошлом было 6 проколов (резина очень мягкая и тонкая). В вилку масло погуще –стало гораздо лучше на кочках.
Совершенно не нравится скоростной двуплечий рычаг –делали явно под китайскую ногу , приходится следить, чтоб не попасть пяткой по задней части рычага. Как и рычаг кика, пришлось снять и возить с собой –упирается в ногу. Хотя воспользоваться им не приходилось – стартер работает без проблем. Пришлось усилить седло изнутри железными пластинами, иначе сложилось бы... Просто нагло врет спидометр, завышает на +5 км/ч точно, ну и пробег, естественно. Озадачивает пока одна серьезная «болячка» - сцепление подбкусовывает ближе к 60 км/ч, обороты тахометра уверенно уходят вверх. Но так и ездим, 60 не более.
Сам по себе мопед мне нравится, только маловат Многие сразу пытаются сравнить его с Ижами и Уралами, но это неправильно. Это другая весовая категория, сравните лучше с «Карпатами», все станет ясно…
я тоже себе такой аппарат давно хотел купить, но передумал все таки ,не нравится расположение цилиндра, как то опасно для него, еще где нибудь воткнешься и все. а что у тебя с колесом на последней фотке или оно такое и есть?)
написал:
FRAER | 3 января 2014 09:20 | На сайте с: 23.03.2012 |
Посетители Регион: 42/142
Имя: Александр
Публикаций: 9 Комментариев: 2027
Лишь бы ездил и не ломался, а остальное уже мелочи! Заметил что ещё гофры на вилку поставил, это правильное решение! И статья очень понравилась!
--------------------
Никакда-никада! Нож в печень- иж вечен!)))
написал:
birukhy | 3 января 2014 09:34 | На сайте с: 30.09.2013 |
Андрей! Натяга вполне будет достаточно. У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. И стягивает их только когда поршень в кусок лома превращается и остывает.
MIX-555,Интересное решение. А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота? Только посадкой с натягом, или есть какие-то сквозные болты, шпильки, штифты?
Me and motorcycle ! Андрей! В обед схожу в гараж. Должен сходить. Сделаю замер диаметров по ребрам охлаждения. Сточены в ноль или что-то осталось!Сходил. Померил. Внутренний диаметр втулок составляет 221мм.Толщина втулки 4мм. Наружный диаметр 229мм. Исходя из диаметров алюминиевая втулка колеса срезана не совсем и остались ребра охлаждения под посадкой. Со стороны тормозных колодок это отлично видно. Стальная втулка образует П-образное лабиринтное уплотнение как на стандартном колесе (Наружный обод). Втулка выточена целиком без сварки. И судя по кромкам толи обрезалась , толи только подравнивалась на станке. Края втулки ровные с рисками от резца. Это я видел когда зачищал их до металла.И где-то на просторах интернета я уже видел подобное изготовление.
За основу взято днепровское колесо. Со ступицы срезаны бурты в которые вставляются спицы. Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. взяты родные-же обода, отрихтованы как вышло (по моему мнению, выровнить Ураловские или Днепровские обода в ноль практически невозможно. 3мм, но бьёт) и приварены к втулке пятью стальными лучами-спицами. Здоров! Поясни про колесо. Днепровская ступица сталеалюминиевая - тормозной барабан железный, венец с ребрами охлаждения и буртами под спицы люминь.Это получается они обточили алюминий не полностью и одели стальную втулку? Или под ноль сточили все алюминиевое?
Берешь ослабляешь винт крепления кулочка,выставляешь 3.5мм от ВМТ потом включаешь зажигание,в броне провод вставляешь свечку,ложишь на головку цилиндра.и начинаешь эксцентрик вращать до тех пор пока не промелькнет искра,как только промелькнула искра,винтик крепления кулочка затягиваешь и проверяешь результат
Я конечно не на что не намекаю.Но зачем сначала выставлять зазор,потом искать вмт потом 3мм и удивляться почему не работает?берешь выставляеешь мм потом включаешь зажигание и подводишь кулачек эксцентриком,пока не появиться искра,затягиваешь и вуаля поехали кататься
Саня-32rus,Датчика нет, а какой смысл в таком зажигании если у меня 4 цилиндра, то есть нужно минимум два сигнала. Насчет тормозов есть идея найти ступицы от эндурика под спицы и переспицевать колеса
Слушай а датчик зажигания есть родной на этом моторе?что если скрестить датчик с зажиганием от скутера,или поставить зажигание от скутера ведь там есть опережение зажигания...Ну и в дальнейшем мне кажется тормоза надо будет дисковые мутить иначе барабаны долго не протянут
Кто знает, почему лампа акб на юпитер 5 горит очень тускло? Это не связано с реле зарядки? Причем у меня на 12 вольтовой системе лампа стоит 6 вольт. И все равно очень тускло горит...
Алё,Смольный,гараж на проводе.1)Что там не разбирается?Всё надевается через верх-через шток.2)пружина от корзины сцепления Иж ставится и работает на ура.Чего и вам желаю.
Здравствуйте, начал установку CDI зажигания на планету 6 вольт. Если магнит чуть чуть задевает сердечник у катушек это страшно? задевает совсем чуть чуть, не будет ли каких либо последствий при подключении элементов (катушка, коммутатор и др.)
, приходится следить, чтоб не попасть пяткой по задней части рычага. Как и рычаг кика, пришлось снять и возить с собой –упирается в ногу. Хотя воспользоваться им не приходилось – стартер работает без проблем. Пришлось усилить седло изнутри железными пластинами, иначе сложилось бы... Просто нагло врет спидометр, завышает на +5 км/ч точно, ну и пробег, естественно. Озадачивает пока одна серьезная «болячка» - сцепление подбкусовывает ближе к 60 км/ч, обороты тахометра уверенно уходят вверх. Но так и ездим, 60 не более.
Вход на сайт
