МК,
да ты по свему прав
ставить или не ставить выбор в каждого свой

не-не, не надо

а вот тут интересно выслушать

Я не троллю, а вполне серьёзно говорю. Троллить даже в мыслях не было. Открой в вк группу по доработкам 2т, там было несколько постов по симбиозу. Автор утверждал что работает. И от старых дедов слышал рассказы, что делали такие доработки во времена ссср. Тоже работало, но сколько хз.

я что то не пойму, масло получается самотеком что ли попадает в патрубок? если да то бред полный. Ведь на заводе не дураки были, и придумали же отдельный маслонасос с приводом от кв. и регулировкой от ручки газа.

Я так понял что самотеком, а дальше за счет распыления как в карбе.
Не дураки? - ХЗ?.
100 наворотов, чтобы спасти от запрета к производству 2т мотор? - в итоге не спасли, 2т моторы остались только в спорте и малой и микрокубатуре.
Все гениальное - просто!!!
Смесь 1:20 - любые нагрузки, любое масло, никаких лишних деталей, агрегатов и приборов, 100% масло подается, попадает везде, голова не болит и не переживает, туда ли капля попала, или сразу на выхлоп ушла.

Мой друг подобную систему каплепадения конструировал на Хонде, для смазки цепи.
Сделал - работает!, мажет, только плохо, то мажет столько что и штанам достается, а то цепь сухая. Зависит, от уровня, от температуры, от того что налил, и вообще от настроения.
А настроение у него - завязать с иноцепями, и на инокардан перейти...

Такую смазку придумали японцы очень давно, для какого-то кросового мотоцикла а отказались от неё потому что она мение надёжна и точна чем с насосом который самому цеплять в гаражных условиях прцес геморойный и к тому-же внешний вид пострадает (на некоторых мопедах и скутерах она всётаки осталась)
Масло поступает не "самотёком" а его засасывает разрежением которое создаётся во впускном тракте и чем больше обороты тем оно сильнее соответственно и масла тоже больше (бачок у меня стоит ниже выпускного окна, самотёком оно никак бы не потекло) , по поводу тросика от ручкы газа - так ето вообще редкий д@илизм, почему этого тросика нет не на одном японском, китайском или других "не отечественных" мото?
Шо касается преимуществ РСС обяснять не буду для этого есть гугл, яндекс и т.д. рразличие между моим методом и заводом в оотсутствие насоса а в остальном всё также как и в заводском варианте. И к томуже смазку я сделал сразу после покупку грубо говоря ежжу уже год, такую-же смазку делал на 1минск 1ИЖ Ю и на2Явы : "калифорнию" и "панельку"год 5 назад ездят они досих пор, сняли только з одной " Калифорнии" потому что хозяин забывал смотреть за уровнем масла в бачке.


А по поводу разной гестоты масла -так его Нада лить только то на которое настроил а не то которое под руку попало--и дозировка будет всегда одна и таже :-)

МК,
Капля сразу на выхлоп не уйдёт, шоб уйти на выхлоп ей нада пройти через ЛК попасть в камеру КШМ оттуда в камеру сгорания а уж потом на выхлоп, других путей в 2т двигателе я незнаю.
По поводу простой смеси 1к20 то тут не всьо так просто, в разных диапазонах роботы двигателю нужна разная б.м. смесь (в идеале)
И кстати от РСС нет такого нагара на поршневой, дольше ходит свеча, и "чистый" бензин лутше воспламеняется чем б.м.смесь. И систему ету придумали японцы и досих пор от неё не отказались, а чтобы спорить с ними отечественному автопрому ещо расти и расти.

сказал - как отрезал
Чувак, есть такая штука, разветвитель (ну или разделитель) троса. От газульки да, один трос, только потом он этот трос управляет двумя тросами, которые управляют соответственно один карбюратором, второй подачей масла.

borodman,
У меня кроме ИЖа есть Сузуки 50куб. Я его перебрался вдоль и впоперёк, розветвитель тормоза видел, а розветвителя троса с ручки газа нет.

Вязкость масла офигенно зависит от температуры. Если эксплуатировать в квартире, то в принципе можно что-то там отрегулировать.
Но погоду отрегулировать мне до сих пор не удавалось.

Я лью 1:20, другие 1:50, и у меня работает и у них, вопрос сколько.
Наш старый Юп прошел без капиталки с коляской почти 50ткм, сколько пройдет колясыч с РСС=?
Годы это все фикня, смотря сколько ездить и стоять на ремонте или по другим причинам.
Вот лью 1:20, моя поршневая прошла 9ткм, и еще чуть-чуть да меня, но не будем об этом, главное, что почти за 10 ткм, в снятом цилиндре вообще выработки практически нет, я бы оценил его наработку в пару ткм, а на самом то деле 9ткм, а значит он еще будет ходить и ходить. Вот что значит достаточно смазки.

В остальном рукоделие приветствую, все сделано с аккуратно, с душой, мот тоже выглядит достойно.

МК,
Ми так далеко зайдём и никчему не прийдём.
Обе СС имеют право на существование и у каждой свои плюсы и минусы, каждый выберает для себя сам какую использовать, ведь производители используют и ту и ту досих пор, но в большинстве РСС ииз-за удобства в заправке, мне она понравиласьв основном ииз-за экономичности(бензина) и из-зазвука роботы двигателя, динамики, и мотор не так греетса. У ккого-то возможно не так из-за особенностей мотора или ещо каких то причин.

как это нету? есть! не знаю на всех ли он на хонде дио он етсь.
++

На Сузуки Сепиа, Летс нет разветвителя там масло подается сразу на подшипники КВ а оттуда уже смешиваясь с бензом на поршневую.
На старых Хондах Лид, дио и прочих 2Т другая система, с насоса в карб, там уже смесь идет в двиг. По этому в Хондах можно отказаться от малонасоса безболезненно так как смесь готовиться в карбе, на Сузах все нежнее и мудренее, впрочем как и всегда.
маслонасосы вполне надежны, просто к сожалению ресурс насоса меньше чем ресурс поршневой японской))
Насос глючит быстрее чем точиться поршневая.

не много не согласен... Может и правда, на 2 свечках и лутше в холод заводить, но все-же у стоковой Планеты компрессия зверская, поэтому рекомендуется пользоваться декомпрессором! у меня дед раньше всем весом ставал на ножку (спосибо, что на помнил) так от,- погнуты 2 заводные ножки и хана зубам на корзине!!! тоесть каленые зубики не попалают ух уж ДЕДУЛЯ да и плюс от декомпресора - на второй можно с букса завести метров с 20


еще, что хотел спросить,- а што то у тебя за карбик?

San4es99,
Скорее всего с декомпрессором будет лутше нада будет поставить и попробовать, двумя свечами я всьоровно не пользуюсь.
Карб микуи (китайский аналог микуни) заменил в нем поплавок, жыклёр хол.хода, подправил емульсионную.трубку, зделал окно для удобства (но ето не обизательно