Народ помогите, проблема такая: куда то девается масло из коробки (нигде не течёт), немогу второй день настроить холостые, мотоцикл глохнет через 1 - 1.5 минут работы, при езде дёргается и левый цилиндр работает с детонационными стуками. Из цилиндров доносится какой то шелест при работе, это нормально? ( масла лью 0.25 на 5 литров т.к. обкатка ещё , двиг только после капитального ремонта). И ещё, сегодня заметил что в ВМТ при перекладке поршня идёт какойто стук (левый целиндр). есть подозрение на коленвал (его не меняли). В КПП у меня тяжело переклюается на пониженую передачу, а при переключении с 3 на 2 вообще пустота, только со второй попытки включается вторая передача, и при переключении со 2 на 1 ножка часто заедает.
ДОЛЖНО ЛИ ТАК БЫТЬ???? помогите плиз, сам знаю что тут пахнет вторым капитальным ремонтом, но просто хотел спросить на всякий случай.

сегодня разобрался с карбюбратором, но остальные проблемы остались(

assasin,Масло у тебя засасывается в какой то из цилиндров или в оба(потому и глохнет).Смотри сальник со стороны корзины,короче все сальники коленвала и прокладку картера маховика.Про прокладку не уверен,давно это было,а сальники-100%.

ага, приму к сведению, спасибо. в прошлом сезоне у меня сильней дымил правый цилиндр, а в этом эстафету принял левый:)

assasin,Вот вот,любой стук обязательно вылезет наружу!

podgornov-1972, меня начинает волновать коробка, она не хочет нормально работать((( на пониженую переключается тяжело, да ещё и вылетать передачи стали.

assasin,Про Ижевскую коробку я уже плохо помню.Может фиксация вилок в пазах червячного вала.

Это зажигание надо выставлять походу, раннее зажигание на левом цилиндре. По поводу коробки, скорее всего износ вилок преключения( у них появляется выработка и вот они плохо цепляют). А когда ремонт делали, коробку не трогали? а то могли не так чуть вилку крутануть.

его весь разбирали точно помню, коробку тоже, а с Холостым ходом и левым цилиндром разобрался пока, теперь заводится. но появился новыйй вопрос, к чему может привести люфк коленвала ?

assasin,
если подшипник в нижней головке шатуна до конца рассыпится, то иголочки могут попасть между поршнем и цилиндром, а это грозит задирами и заклиниванием поршня.

а как они из нижней головки попадут в цилиндр? по продувочным каналам?

если кпп при переключении туго то на червичном валу неправельно стоят рег.шайбы.кали двигло и ищи профи по выставлению кпп а то вилочки схавает и вопще не чё работать не будет

Насчет исчезновения масла из кпп и плохой работе левого котла могу сказать, после капиталки как ты пишеш может быть не окуратно вставленый коленвал в двойной сальник со стороны передней цепной передачи двигателя. На левом каленвалу имеется ребро со стороны левого блина, при одевании его в картер сальник может выжать, слететь пружина из чего следует плохая гермитизация.
Проблема была у друга после ремонта.

всем привет. Беда случилась. Начал ножкой дергать юпак5 а он стук издает сильный, выкручу свечи и стука нет.виной маховик???че

игорьххх, свеча не с длинной резьбой случаем?

ты хоть туда не жигулевскую свечу та загнал)))

У него больше похоже на детонацию вот и кажется что стук.А со свечей Ylektr правильно сказал. Может КШМ разношен!

Скорее это не шум,а просто звук подшипников коленвала при компрессии.