Помогите знатоки, и просто разбирающиеся..... проблема в следующем : Имеем П5, заменена цепь двигателя, выставлено зажигание(по мануалу, с использованием всех необходимых девайсов), установлен рем комплект карбюратора(К65И), все остальное было рабочее, мот ездил и довольно бодро при покупке.
Проблема : Завожу, хочу прогреть для настройки карба( холостых не хватает для нормальной работы), не удержал ручку, заглох. Завожу повторно, мот сам набирает резко максимальные обороты, рев жуткий, с ключа не выключается, скидываю провод с бабины, глохнет...третий раз завел, норм, работает(холостые не держит пока), настраиваю, опять глохнет. Завожу опять, опять обороты на максимум(сам это делает, я не газую, обогатителем не пользуюсь), рев, выключаю ключ, не выключается, провод с бабины так же не помогает заглушить бешеного, скидываю свечной провод, ТАК ЖЕ ПРОДОЛЖАЕТ работать на максимальных оборотах с полминуты.....глохнет. больше испытывать судьбу не стал....жду ваших советов как усмирить бешеного.
Заключение :
1-почему набирает сам высокие обороты??? при чем раз от раза.
2-почему не глохнет???

вот так ты его прогреть захотел, ты его братец здорово нагрел раз у тебя калийное зажигание,....возможно тросик уже износился

Виктор30rus,
Виктор подробнее.....это мой первый мот в 25 лет)))

тросик какой??? газа? обогатителя?

4ifirok
да не рано ты начал мотожизнь, тросик газа может заедает, а не глох он у тебя потому что ты его сильно перегрел, вообщет ижи на холостом ходу долго не должны работать, Иногда при работе двигатель чрезмерно перегревается, в первую очередь такие его детали, как кромки клапанов, головка поршня, электроды свечи зажигания. Но еще быстрее нагреваются частицы нагара, отложившиеся на этих деталях. Они просто раскаляются. И тогда смесь воспламеняется уже не от искры, а от этих раскаленных частиц и деталей. И воспламеняется она не тогда, когда проскакивает искра, а совершенно произвольно. Это — калильное зажигание. Естественно, при его появлении двигатель теряет мощность и перегревается.

тросик то как раз глянул, ход нормальный. вроде ни где не заедает. все равно поменяю на всякий случай.....
мне еще сказали что он начинает "реветь" когда в камере карба кончается бенз.

и чтобы заглушить двигатель при калильном зажигании нужно резко открыть дроссельную заслонку при выключенном зажигании.

кто тебе сказал? когда бенз заканчивается он наоборот будет глохнуть а не реветь

Виктор30rus,
понял, спасибо. а то я прям чуть в панику не впал)))
с автомобилями на ты с 14-ти лет) а вот мот первый, для рыбалки взял.

есть у кого еще какие мысли по этому поводу???? что бы инфы побольше набрать, и все сразу проверить

мужик сказал)))) что типа бенз кончается, он ревет. мне тоже это странным показалось, откуда он бенз для таких оборотов будет брать если он кончается

поищи когда то подобная тема подымалась, но вот не могу найти

да, вот как раз щас этим занимаюсь.

нету у него никакого калильного зажигания!!! Он же говорит когда вровод снимаю от бабины то мот глохнет (так при чем тут калильное зажигание?) обороты наберает: опусти иглу в карбе, замени тросик, заслонку (если она изношена), может автоподсос открыт...

рем комплект поставил карба. заслонку в том числе. трос да, поменяю завтра(хотя мне кажется не он причина). второй раз когда ревел, бабина не помогла, и провод свечи так же не помог)

а автоподсос это обогатитель я так понимаю?

jaguar_94
ну у себя так попоробуй, или есть такая вещь называется интернет, вот там море информации, так что это было самое что ни на есть калильное зажигание
прочитай внимательно после тго как он скинул мот продолжил работать, а заглох через пол мимуты, когда бенз в карбе кончился

есть еще у кого какие мысли?

Давно так не смеялся :) Где в иже стоят клапана???????? Чет не видел не разу :).
Да и то что он работает при выключеном зажигании, не означает что ето калильное. При калильном он работает на холостых. А на максимальных может и просто детонировать топливо. На счет "рева" правильно сказали - смотри свой троссик. Либо пробуй еще раз карбюратор настроить. Так как в мурзилке написано.

dosoff
ну при скинутых колпачках как он будет работать??? топливу же нужно возгореться от чего то

Вообще то топливо может и просто так детонировать. Он высоких оборотов, и бешенного поршня. Если компрессия хорошая.

А вообще то вроде как дизельные двигатели вообще без свечей работают. Только там компрессия выше намного.

Проблема в том, что тросик слишком короткий! Вот он и сходу набирает обороты. Надо на крышке карба выкинуть гайку попробовать

4ifirok,
При установке рем комплекта когда карб снимал прокладку не повредил?
Возможно воздух сосет от етого и обороты дикие.попробуй воздушник рукой заткни, воздуха будет поступать меньше, если нормально работать будет то значит у тебя сосет воздух.

не, когда рем комплект ставил, делал это аккуратно (на машинах не раз перебирал карбы), прокладки целые сто процентов. да и если бы были порванные, он бы постоянно обороты высокие держал. а тут раз от раза.

в общем проблема с высокими оборотами решена, это была новая заслонка, она почему то застревала в карбе. пока поставил старую..... всем огромное спасибо за оказанную поддержку

4ifirok
всегда пожалуйста, спрашивай, обсудим, поспорим