всем привет!)))чтобы перевести планету с 6 вольт на 12в)нужно менять якорь генератор и реле???и скажите пжл сколько это все будет стоить?

Нужно менятьвсю проводку и весь генератор, проще купить другой мотоцыкл, либо ставить генератор от минска или восхода.

если хочеш и дальше мучатса то надо
1.заменить генератор (полностю)
2. заменить проводку
3. заменить все лампочки

а если хочеш забыть поо акум тогда тебе надо
1. переходная шайба на минский генератор
2. минский генератор
3.переделать проводку
последний вариант самый простой при котором ты забудеш про акумулятор и выставление зажыгания

у меня есть восходовский генерато и каммутатор и катушка тоже есть! а шайбы нет!а точить её долго будут?

Если есть выход на токарку то за день сделают но стоить будет рублей 500

а в каком?автомобильном?)

В мотоцыклетном. но я скока спрашивал не было и на меня смотрели как на идиота

я в трех мотоциклетных магазинах узнавал!тоже смотрели как на идиота!а может на рынке должны быть?

у меня в городе найти не проблема в 2 мото магазинах есть стоит 50 гривен

везет)))

подскажите как 6 вольтовый якорь проверить?)

спасиб)

а может из за замка зажигания не быть зарядки?

Почему в 6 вольтовом нет?

ясно...)спасибо

ещё вопрос)))почему не магнитит контакт в реле???(реле РР-1)

там в реле есть два контакта!так вот один вроде должен притягиваться)он не притягивается!(((если его прижать то лампа зарядки гаснет!я так понял что из за того что он не прижимается нет зарядки!

1. В Иже 6В генератор постоянного тока, а не переменного, и удвоитель работать не будет!
2. У ИЖа генератор 6В, 45Вт, 45Вт на 12В =3.5А! Сильнее нагрузить его не удастся -горят щетки.
Все лампочки на 12В мощнее, чем на 6 в 1.5 раза.
Так что полноценное 12В - только замена генератора....

почему-то я в первый момент об этом и подумал, хоть я и профан в электрике

+1 :yes: syava1997 открою простую истину на яве 634 при 3500 тисичах оборотов и бези нагрузки напряжение идёт 12 V

syava1997,
Очередная теория,разбитая об практику. Ты наверняка не первый,кто об этом думал

Имея 6в юпитер почти никогда не задумывался о переходе на 12, только изредка ночью))Сейчас море переходных шайб, и мутить не надо ничего)

В моих краях картеров 12В в много раз больше, чем переходных шайб.

Еще по теме 6В:
Я в свое время надыбал 6В мощный щелочной аккумулятор на 55а/ч.
Поставил его в коляску Ю3к, и подумал, ток заряда этой АКБ 14А, пусть вся моща генератора идет на заряд, все лишнее туда, а уж из аккумулятора возьму сколько нужно, в нем же до х запасется.
Натянул пружину реле-регулятора, чтобы напругу генератора не ограничивало и стал радоваться своей смекалке.
Но недолго, буквально пару поездок, еду вдруг загорается красная лампочка- кирдык зарядке. Доехал на аккумуляторе, благо он бездонный.
В генераторе выгорели щетки - что за печаль -заменил, потом еще раз 10 заменил, потом от какой-то дрели ставил =1Х, горят, на коллекторе круговой огонь, ток дает до 15А.
Короче, отрегулировал обратно по вольтметру напругу и все прошло.
Так что, не взять с Г36 больше 45Вт, если только кратковременно.

У меня щётки стояли родные так там провода с палец, я подтягивал конечно пружинку-свет стал намного ярче акб обычный был, просто плотность поменьше(доливал воды).Когда они кончились поставил новодел, хватило раз газануть с фарой и они пыхнули.Пришлось потом выпиливать из импортных)Лампочки ижевской хватало на 2 дня-1 день ближний 2 день дальний-потом поставил явскую и норм, напряжение в сети было порядка 9 вольт