Хочу уточнить порядок установки подшипника в левую половину картера и на левый конец коленвала поскольку опыт нулевой , а эту работу придется делать.
В Руководстве (и на сайте) предлагается устанавливать подшипник после сборки картера. При этом напрессовка идет и в левую половину и на левую ось коленвала, т.е. преодоление двойного натяга.
Вопрос: А не проще ли установить этот подшипник в левую половину картера до установки в картер коленвала? При этом греем половину картера и охлаждаем(по возможности) подшипник - снижаем натяг и облегчаем установку. Потом можно попробовать охладить коленвал и подогреть (например феном) внутреннее кольцо подшипника. Здесь тоже вроде за счет разности температур снижаем натяг и облегчаем процесс установки. Какие мнения знающих? В одной книжке предлагается именно такой порядок. Возможно я чего-то не учел раз в Руководстве другой порядок установки.

так как в руководстве написано так и делается так как там есть сальник который нужно неповпедить иначе есть шанс его вывернуть и вся работа на смарку

Делай как знаешь... А так лучше новерно 2 вариант (установка подшипника до установки картера)

Ylektr,

речь идет о шарикоподшипнике в левой половине картера, там дальше идет моторная звездочка. Обоймы роликовых подшипников конечно устанавливают до сборки картера. А шарикоподшипник вроде можно (по моему мнению) ставить тоже до сборки картера, но в Руководстве от Ижмаша предлагается его устанавливать после сборки картера. Меня смущает то, что в этом случае придется преодолевать натяг между левой осью коленвала и внутренней обоймой шарикоподшипника и натяг между внешней обоймой шарикоподшипника и левой половиной картера.
При отсутствии спец.приспособлений в домашних условиях и без опыта - стремно.
Хотелось услышать мнение тех, кто уже собирал картер и конечно признанных авторитетов.

Ylektr,
я писал про тоже, второй подшипник нужно ставить последним иначе невозможно контролировать установку сальника , подшипник ставится вполне просто я его забиваю молотком через пластиковую ножку от поддона для кирпича или можно через толстую резину и гайку футорки так мне посоветовал один мужик

Shkiper,
а в сечении пластоковая ножка из себя представляет цилиндр? и с подшипником соприкосается в области внутреннего кольца, или внешнего, или соприкосновение идет по всей плоскости, захватывая оба кольца?

ножка в сечении цилиндр который четко подходит по диаметру

Shkiper,

а толщина цилондра? , она захватывает внешнее и внутренние кольца подшипника?
Т.е. при запрессовке давление идет на оба кольца подшипника или только на внутреннее?

bungler,
да оба кольца вся фишка в том штоб не пострадал сепаратор как правило подшипник тежелее посадить на коленвал особеноно на старых мотоциклах где в картере постель подразбита и подшипник входит легко но всёже лутше подобрать или изготовить оправку для установки подшипников

Спасибо за консультацию Shkiper'у, Ylektr'у и jaguar_94'у.