На мотоцикле иж юпитер 5, когда включаю свет и отсоединяю аккумулятор мотоцикл глохнет а если свет не включать и отсоединить аккумулятор работает будто аккумулятор на месте. В чём проблема кто знает подскажите

Генератор вырабатывает ток согласно оборотов.Больше оборотов-больше ток.Мало оборотов-мало тока,а если ещё и свет включаешь,тогда на питание зажигания совсем не остаётся.Это не проблема!

спасибо

на холостых примерно 1200 об/мин мот должен работать со включенным светом и без аккума. Я совсем без аккума катался, прикурил в гараже и катался

Без аккумулятора долго двигателю работать нельзя!!! можно спалить генератор, это я вам как электрик говорю! ( Небудем вдаваться в подробности)

давайте вдадимся :) я о таком и не слышал. Если не трудно, обьясни пожалуйста почему думаю многим будет интересно.

Сам без понятия.Но говорили что нельзя без АКБ ездить. Может в данном случаи АКБ служит как стабилизатор напряжения.От всплеском!

щя даж из книжки выпишу щя ..
При эксплуатации генератора без нагрузки (тоесть без аккумулятора) (обрыв или отсоединение проводов , идущих к потребителям) на большой скорости межфазное напряжение переменного тока достигает значений, способных пробить полупроводниковые элементы блока и вывести генератор из строя.
ну вот
ВПРИНЦИПЕ со включёным светом и работающими приборами освещения немного проехать можно
Акум. ДА!!! как-бы служит стабилизатором И берёт на себя ЗАРЯД тоесть если дать большие обороты без акума В ТЕОРИИ лампочки должны перегореть НУ А точнее они будут работать НО их срок службы уменьшается (Именно работать А НЕ гореть выражаемся правильно)
И так-- при работе генератора на больших оборотах без нагрузки ПРИВОДИТ: 1 перегрев обмоток ротора И межвиткового замыкания так-же перегреву обмотки возбуждения
расмотрим---- генератор работает по принципу: 1включили зажигание-- создали магнитное поле Вокруг ротора 2 завели 3 ротор крутится и начинает появлятся проще говоря Эл. ТОК 4 ЭТОТ ток идёт в реле регулятор И далее распределяется по Нагрузке НО и 5 это-же ток в тоже время Запитывает обмотку возбуждения тем самый создавая НОВОЙ магнитное поле для дальнейшей выработки эл. энергии ( это называется боюсь ошибиться "Самоиндукция" вроде)
ТОЕСТЬ (без акума) при больших оборотах ротора НА обмотку возбуждения идёт Слишком Большая сила тока: перегрев, замыкание. конечно мот так будет работать пока не нагреется генератор, не всё происходит сразу!!! помоему часа 1.5-2 генеру хватит чтоб замкнуться.
П.С. Сам У себя на Юпитере так спалил генератор: снял ненадолго акум ТИПА проверить зарядку и газку отвалил ХЭ хэ задымился закоптился))
НУ а те кто говорят ВОТ это всё херня всё и так работает Скорее всего у них просто плохо работает генер. НО и эээ ЧАС их близок (генераторов и лампочек конечно)))

познавательно, спасибо.

С этим не соглашусь на то и БПВ чтобы контролировать выход!

-=Ivan=-,
а может диодный мост на бпв пробивает

Да тут так прикинул.Акб служит как обратная связь для БПВ.И то что отцепить акум получается что зарядка без страховки.
Вот допустим обычный ИБП у него по выходу стоит нагрузочный резистор, нагружающий ИБП в момент включения без основной нагрузки.
И получается АКБ то же в момент резкой раскрутки ротора не было высокого напряжения.

Кирьян,
ДА были и такие случаи в практике что диоды на бпв пробивало.
Но у меня лично обмотка сгорела((
-=Ivan=-,
ну да аккумулятор берёт на себя большую часть силы тока на зарядку, поддерживает напряжение

а у меня наобород раньше без акумма и с дальним светом работал,пока не пропала зарядка... так и должно быть или чтото с геной?

PLANKA 56,
ЭЭээ сори, не совсем понял проблему.?

PLANKA 56,
В генераторе катушки проводом намотаны толстенным.Чтобы генератор сгорел-постараться надо,по крайней мере пахнуть должно горелым.

MONOLITOVEC,
ну мот неглох без акб и с дальнем светом...
все аж удивлялись

У Юпитера холостые высокие,генератору хватает оборотов ток вырабатывать.И что получается:Акума на мото нет.Вкл дальняк.Напряжение падает.БПВ даёт больше напряжения на Возбуждение генератора,а его и нет.Что из этого следует.Необходимо проверить регулирующие тиристоры КУ202,но не факт,что это они.А может это транзисторы которые управляют тиристорами.

Серёга1966,
вериш нет, 5 рабочих бпв менял...
уй там

Тогда надо ротор генератора прозвонить на обрыв.Провода на генератор прозвонить.

всем привет! помогите кто может,у меня юпитер 5,гинератор не выробатывает энергию,сначало думал реле спалил потому что ездил за 100 км и по пути просто гинератор отказал ну так вот поменял реле и опять не работает! потом поменял якорь потому что не горела лампочка красна (масса) поменял лампочка загорелась а гинератор все так и не работает !!! что может быть подскажите.....

Для начала скопируй себе схему
http://moto-planeta.ru



проверь,есть ли напряжение между плюсовой и минусовй щетками генератора.Если да,проверь состояние и длину щеток,легкость их перемещения в щеткодержателе.Если все нормально, на заведенном двигателе замерь напряжение между выводами статорных обмоток переменного тока на генераторе


а вот тут-пошаговая проверка генератора и регулятора напряжения:

http://moto-planeta.ru

ребята такая прблема я завожу свой иж и оцыпляю акуму иж глохнит также звожу и включаю поворотники габориты и тд не че не горит.. что делать вторую неделю мучую голову ...знаю что генератор ну а что делать то

ребят, вот такая беда: завожу мотоцикл (ИЖ Юпитер 5) на холостых горит лампа зажигание (холостые нормальные, не слишком низкие) добавляю оборотов, лампа гаснет. опять до холостых обороты опускаются и лампа загорается, иногда чуть чуть подержишь на оборотах повыше холостых, сбрасываешь газ, лампа не горит, но через время опять загорается. в чем проблема?