Большое тебе СПАСИБО, помог ты мне, благодарю!

Благодарю, большое тебе спасибо!

Рад был помочь.

И снова, здорова...

Вообщем так...
Я выпресовал подшибник, там "гайка" корончатого ключа я естественно не нашел. Выточил из трубки сам, но гайка не срывается.
Какая там резьба? Левая или правая? что сделать лучше, что бы сорвать гайку? ВДшкой побрызгать?(может откореневает) Вообщем не могу открутить ту гайку(


Vlad111,
смысл еще в тот, что диск крутится, когда откручиваешь гайку(
Вот геморой же, что бы поставить ролик грм, надо снять диск сцепления, все перевернуть, ну китайцы, ну ослы (((

Молодец! Так все и делают,вытачивают сами,т.к. в продаже нет таких ключей.

Никто и не говорил что будет легко ее открутить,и не должно быть легко.Я вообще откручиваю отверткой и молотком.Резьба там обычная,если у тебя там ничего не изменено в конструкции то должна быть обычная...Попробуй ВДшкой,и дай откиснуть,и попробуй как бы раскачать гайку,под усилием тяни ее на закручивание и потом на раскручивание,только без большого фанатизма.

а вот тут вы не правы. Ключ есть в одном Интернет магазине по цене 400 рублей.. корончатый ключик

эт точно клйчи есть всех типов в продаже но не во всех регионах

Ну и хорошо что они появились,но далеко не во всех интернет магазинах,единицы только ,не говоря уже об областях...

А зачем много магазинов ? Есть в одном, и ладно :) А в областях только и остается как заказывать, ну да ладно.

И что мне теперь заказывать только один этот ключик черти знает где и ждать бог знает сколько?! Я например заказываю только в одном интернет магазине,в проверенном,в котором большой выбор по запчастям и т.д.,был там этот ключик,пришли им на склад несколько штук и их быстро разобрали и поступления редко этого ключика.И я например,как и многие только одну какую то запчасть не заказываю,а то золотой ключик получится,400р за него,и доставка ...Так что проще выточить самому этот ключик,быстрее будет,дешевле,и будешь в нем уверен,что не сломается при первом откручивании...Или найти другой альтернативный способ чтобы что то разобрать или открутить.

с радостью, если есть друг или знакомый токарь... а это редкость.


а друг у меня заказывает)) сейчас заказ идет, 500р зеркала и 200 руб. доставка))

Этот ключик,токарю?! Сам запросто сделаешь,подберешь трубу нужного диаметра и вперед...Ну и прямые руки...


Ну и? Я лучше закажу несколько запчастей на большую сумму и за доставку отдам столько же.Заказывать ключик за 400р. ,доставка 200р., в сумме 600р. и стоит ли он того чтоб его заказывать,тебе он нужен чтоб раз разобрать и собрать, а не постоянно пользоваться.Самому сделать легко и недолго. И порой уш лучше найти токаря чтоб сделать нужную запчасть. К примеру я давал знакомому на выточку круглую лопнувшую крышку на головке цилиндра на мопеде 72сс,т.к. ни родная,ни новая покупная были не пойми с какого металла,чтобы выточил из нормальной стали...

faint,
Я не говорю что он правильно делает, но заодно закинул в корзину щупы (себе и за свой счет, а доставка получилась халявной, ему то все равно).

А за фотку +++, классно получилось.

faint,крышка клас особено по прочности

Эммм...Какой диаметр у этого ключа-то ?

Не знаю,не замерял даже...По гайке померь...

Фак!Я никак не откручу эту еб....ую гайку!
Я все перепробовал толку нет.
В итоге я расшибу движок кувалдой
Можете мни скинуть картинку или видео, как откручивают эту гайку?

какую гайку?

Про скорости я ничего не понял что ты написал! Теперь второе,если с карбюратора не поступает топливо в камеру сгорания,а не в "голову",то смотреть карбюратор,поплавковую камеру и регулировать её уровень,а именно повысить,то есть чуть поднять поплавки....! Как регулировать я отписывал в другой теме...Но это все при учете если все собрано правильно,фазы,зазоры и нет подсосов.Если свеча сухая,то не поступает топливо,то есть повысить уровень,если залита и видишь что захлебывается то понизить уровень.

Отписываю по пунктам твоим! Про клапана.Скажу одну особенность на данных кабовских двигателях,зазоры при нагревании увеличиваются! Парадокс,но факт.На моем зазоры я выставил по 0,04! Заведи движок,прогрей до рабочей температуры,и посмотри каков будет зазор на прогретом движке,и поймешь примерно по сколько нужно будет выставлять... Идем далее,сапун. Во-первых,долей масла по уровню как и должно быть,из-за масляного голодания клапана могут греметь! Во-вторых,с сапуна не должно ничего выходить. Когда прикладываешь руку к сапуну на заведенном движке то он как бы должен слегка всасывать и выпускать в такт мотора. Если с него идет дым как говоришь,то это скорее всего прорыв газов в картер...Ты кольца все установил,развел их? Зазоры какие у колец,особенно у маслосьемного?!

Ничего вообще подстукивать не должно!

Именно с такой проблемой не сталкивался,сигнализация стоит с завода.Была проблема иного рода.Не заводился вообще,ни с кика ,ни со стартера ,скинул одну клемму с АКБ(обесточил сигнализацию на время запуска) и мопед завелся,прогрел,заглушил и накинул клемму обратно,завелся со стартера без проблем,и так было пару дней,не знаю что за глюк был с сигнализацией,но было. И было еще что мопед не глушился с ключа,ключ поворачиваешь, вытаскиваешь ,а он все равно работает,отсоединил фишку с проводами блока сигнализиции от фишки общей проводки,поправил в фишках клеммы,вставил обратно и все стало нормально,глушится и заводится.

Желательно заменить!

Спасибо, ну вот про сигнализацию у меня тоже был глюк дня 2, потом вообще не стал заводиться не со стартера, не с кикстартера, только от брелка на ключах... Спасибо.)))

Я купил и залил масло, после чего завел мопед, и снова такая хрень, он работает, работает, с левой части двигателя начинает идти дым, в итоге глохнет(газ даю, а он глохнет), открываю бочек, на пробке щуп, из бочка(Куда заливал масло) тоже идет дым, что это за хреновини такая? (((