Здарова мужики! Вобщем решил я реставрировать так сказать мою планету 4. Можно по разному назвать: или четвёрка с облицовкой от 5 или 5 с движком и рамой от четвёрки. Купил я эту планетку у знакомого дядьки с доками на другого чувака в соседнем городишке(буду этого чувака искать). Купил за 7 штук в плохом состоянии, так как дядька этот на ней упал здорово. Была погнута вилка, ну и по мелочи(фара, приборка). до этого случая она была в хорошем состоянии. Это стандартная четвёрка, но как уже говорил, нашёл 5 облицовку(она больше нравится). Так же на запы купил другую 4, не на ходу за 4 штуки, но в хорошем по виду состоянии. Вот с неё то я и снял вилку. Разобрал до винтика первую четвёру и теперь работа закипела. Со временем продвижения работы буду выкладывать фото.
Вот пока покрасил раму:

walerыч,
залевай больше фото !!! а раму чем красил и что так дорого вторую планету купил которая не на ходу?

DRAGA, он не на ходу по причине, не смогли переделать на электронику от минаря. А так в хорошем состоянии. Новый карб, покрышки. Для меня норм цена. Крашу из балончика. Фото будет.

walerыч,
класно покрасил как будто аэрографом!

Вот фото. Отполировал колёса
собрал вилку
купил подшипнички в рулевую колонку

walerыч, как и чем отполировал тормозные баробаны с внешней стороны по подробней.

очень простая, но нудная технология: сначало смываю большую грязь, потом бенз и щётка с железной щетиной, потом бенз и зубная щётка, затем просто протираю и всё. При таких делах не плохо помогает брызгалка с бензом. Шото типо этого:

понятно тяжело полировать спицы мешают

Вот пока покрасил и поставил траверсы:

Хорошо) давай фото побольше!!!

нормуль:)

кто как раму красит?

Движок не перебираю так как он в отличном состоянии был до аварии. Вот полирнул двигун собираюсь "замочить" цилиндр с головкой:

Чем полировал

Полирнул я говорю всмысле отмыл до блеска. В некоторых местах зазубринки нулёвкой снял.

не одобряю я такую вычистку деталей:)всё равно в таком виде не сохранишь, можно держать чистым но не настолько. Моё мнение, мот должен быть просто чистым, а не отполированным. В остальное всё норм

Вобщем снял цилиндр и увидел картину не очень хорошую:

Втулка в шатуне износилась, пол верхнего кольца нету, поршень процарапан, гильза в норме.Снял с другой четвёрки поршневую, тоже пол кольца нет, поршень в норме, втулка тоже износилась. Посмотрел на оба цилиндра, вроде одинаковы, токо на одном родном ничего не написано, а на втором "п3":



Вот не знаю какой цилиндр воткнуть?

поршень ставится прорезью на выхлоп,цилиндр проверь на износ с помощью поршня тот в которм меньше зазор тот и ставь,вообще нужно брать и идти подберать поршень в магазин возможно, что придётся на расточку отдавать.рвзвёртка тебе нужна на 15мм ,палец загоняется на горячую с помощью нагрева поршня как нагревать? решать тебе, можеш бенза на дно налить ,можеш лампой!

как вставлять палец в поршень? Не легкое занятие, если пойдет туго то деформирует поршень и будут посторонние звуки. И щас делают так что палец хрен в поршень вставишь. Читал на эту тему, говорят что раньше на заводских поршнях палец от руки вставлялся. Но по моему на холодную лучше что бы не влезал, а влезал легко в нагретый поршнень. Греть лучше лампой, но кто на что горазд... Кто кипятит в воде, я думал нагреть в масле вместо воды. Что бы поболее 100градусов было

С этим более менее понятно. Но почему на втором поршне нет прорези? Где взять развёртку и шарошку и как ими пользоваться?

walerыч, скачай книги на форуме ,там почти все есть, к примеру:



и последовательность ремонта есть, картинки,все наглядно.Просмотри все книги, авторы разные и у каждого есть свой метод или то, чего нет у других. Лучше посидеть за компом подольше, чем потом раза три разбирать-собирать,не говоря о том, что можно по незнанию что-то загубить. Штудируй -и дерзай

Подскажите, как пользоваться развёрткой?

После запрессовки втулки регулир.болтом развертки устанавливаешь размер, при котором она легко проходит через втулку,потом болтом чуть добавляешь размер и "вворачиваешь развертку"через втулку,стараясь "не болтать"развертку из стороны в сторону.Шатун при этом должен быть жестко зафиксирован, а полость коленвала необходимо закрыть,чтобы не попали опилки.Палец должен входить легко,но без зазора.После того,как просверлил (пропилил)отверстия для смазки,снова пройти втулку разверткой или аккуратно снять образовавшийся после сверления припуск наждачкой

Сёдня всётаки вытащил втулку, загнал новую, просверлил, развернул, прошёлся нулёвкой, загнал поршень.