это точно, а потом говорят то зажигание мучает, то вибрации большие, но самое прикольное когда коленвал на пальце проворачивается и клинит в картерах.

Во во

Я себе в прошлом году купил новый коленвал поставил и опкатку не прошёл как он с правой стороны люфтить стал да ещё как . Пришлось старый ставить с инвалидки он 10 лет ходил и только не большой люфт есть а щас поршневую группу заменил и красота

и правильно сделал, что к.в. с инвалидки поставил. эти коленвала живучие

Я не ездил на этом КВ!

Жалко А то интересно как он поведет после "подпольного" перепресовывания

По сути на планете центровка не нужна, поскольку вал можно отцентрировать уже вставив в картер. Подшипники как-бы являются идеальным радиальным упором для цапф. Проблема может быть если только сами цапфы кривые!

Может я и не прав, но это моё мнение!

Допустим но есть одно НО а если он не влезет
?Хорошо все село на подшипники начал ты сводить картер а там ОПА не сводиться ,из-за того что просто он не отцентрован)

Это как вообще?

Ее мае опять тупанул, весь день тормажу Это куда мы ставим кв

Ну как-то же я собрал? И все болты легко закрутил, и всё совпало! И кв свободно вращается.

Так может быть только в том случае если будет явное расхождение щёк кв, что человеческим взглядом не так уж сложно заметить!

Просто главное что-бы биения не было,а остальное все ерунда..

как так не нужна центровка? у меня бЫл коленвал со стороны зажигания по индикатору был 0, а по моторной где звезда прикручивается - 0,1 мм, так я заеб...я минчаковское електронное зажигание выставлять, якорь трет по статору, что я ему только не делал и крепежную шайбу генератора перекашиваю и сам генератор, до одного места. я так мучился месяц пока не поменял коленвал на котором было с одной стороны 0, а с другой 0,02 мм, и все заработало, якорь перестал тереть о статор. я тоже когдато сам перепресовывал дома коленвал и поверь ник чему хорошего ето не привело. а по чему получилась лажа с первым коленвалом, так потому что как и вы сам перепресовал на прессе, с оправкой, с нагревом, а палец серавно закосил, даже опытный человек по ремонту к.в. смог вывести 0 и 0,1мм. так что нефиг страдать, а лутче отдать 200грн за работу и ездить в удовольствие. а сесли нету денег, что ж мучайтесь выставлять зажигание если вам ето в кайф.

Была-бы у меня возможность отдать кв мастеру, отдал бы! Но беда в том что весь город обходил и все мастера смотрели на меня как на а, одни говорило что распрессовать его не смогут, другие говорили что отцентрировать его не возможно, третье говорили что в центрах его не получиться зажать... Пришлось всё делать самому, как можем так и делаем

значит у вас такие класные мастера, у нас мужик у которого я делал к.в. делает явовские к.в. никто в городе не умеет, делает ураловские к.в., а у них ведь конические пальцы по краям, даже делал с кокойто очень древней иномарки, так у неё одна сторона пальца заваре с завода. в таком случае я с тобой согласен приходится делать самому.

хочу добавить немножко к статье (в статье используется коленвал новый с не забитыми центрами). я видел как центруется быушный коленвал: его мастер разбирает, зажимает одну щеку и проверяет нет ли биения цафпы, если таково имеется зачит гдето забит, задертый цент , то центр правится и добиваются что бы небыло биения. такиеж операции проводят с другой щекой, затемк.в. собирается и центрируется. немножко от себя за имением токарного станка, центров и двух индикаторных стоек, можно сделать самому, прочитав статью и поняв как нужно править. возможно скоро попробую отценровать к.в. в токарном станке с одной индекаторной стойкой, второй просто нету. всем удачи в ремонте своих мотоциклов.

да вот мои первыи вал центровался на токарном потом обварил принес дамои а он не центрован толком ( кил водки за это) отбил сварку сам центранул на половинке и все собрал норм гонял тот вал. стех пор так и центрую ну опыта конешно надо иметь тяжко в начале. от инвалидки вал норм оцентровался ездил без нарекании. а кто там вал от инвалидки на плаху ставит а с генером как? или мотор весь от инвалидки? там же цапфа левая не такая как на планке

Подскажите в чем может быть проблема. На ю4 менял зажигание на бесконтактное, и заметил, что при установке одного поршня в ВМТ, у второго поршня ВМТ находится не через 180 градусов оборота коленвала, а больше. Это нормально или там что-то не центрировано?

намана всё, так оно и есть.

FRAER, спасибо, а то меня это напрягло

vovnet,
Когда первый раз поставил, так же было Потом почитал, посмотрел, проверил, всё работало)))