Такой вопрос. Ехал на своем моте (планка5) и пробило прокладку под цилиндром. Я в тот же вечер поменял прокладку и завел мот. Он сразу начал сильно дыметь плохо набирал обороты и свеча стала черной. Расход топлива стал 1л на 8 км... Ни карб ни зажигание я не крутил и даже потом проверил... все на месте... Прокладка тоже не пропускает че это может быть? Да, он с пробитой прокладкой пару минут поработал (я не сразу понял что случилось) подскажите че может быть. Я грешу на левый сальник коленвала, но масло из коробки вроде бы не пропадает...

Заменил надеюсь не из картона? Мотоцикл заведи и рукой патрубок воздухана закрой,если заглохнет значит не сосет воздух,а если будет работать то сосет.

Хм. Странно както.
Если прокладка пробита, и закрыть патрубок - то чере карбюратор не пойдет не только воздух, но и бензин. То тут он полюбому заглохнет (тут же нет принудительной подачи бензина типа как у дизеля), бензин засасывается благодаря тому что через карб идет воздух. Такчто так не проверить никак.
Самое тупое - просто посмотреть течет ли что нибуть изпрокладки (так как из нее не только может сосать воздух, но и выдавливать горючую смесь, при движении поршня вниз)

А вообще почему пробило прокладку?
Прокладка пробита - ето последствия. А что стало причиной? Может детонация горючей смеси в КШМ. То тут не только может сальники вывернуть, но и пробить прокладку в коробку.

Хотя лично я в свой бред не верю. Если все затянуто - ничего пробить не должно. Лично я собирал картер ударной отверткой.

dosoff,я имелл в виду воздухан перкрыть.Если у него подсос воздуха то мот не заглохнет,если же нету то тогда заглохнет сразу же.

Прокладку пробило из-за того что шпилька открутилась... недогледел... а если левый сальник менять, то колоть двиг надо?

А насчет прокладки, я поставил нормальную. Воздух теперь не сосет...

dosoff,я имелл в виду воздухан перкрыть.Если у него подсос воздуха то мот не заглохнет,если же нету то тогда заглохнет сразу же.

Ну смотри. Бензин попадает в цилиндр изза воздуха. Тоесть туда его ЗАСАСЫВАЕТ ВМЕСТЕ С ВОЗДУХОМ. А если воздух перекрыть?

На счет сальника не уверен. Но у юпа с левой стороны сальник держит пластина. Если открутить - можно снять (не без мата естно)

да надо ,сними голову и посмотри многоли масла на поршне , и моща при негермитичности КШМ потеряется!!!!!

dosoff,ладно,ладно уговорил

Да, на поршне масло есть.

Еще такой вопрос. Справой стороны, там где ведущая звездочка (там где цепь ходит) последнее время перед поломкой скапливалось много масла. Я поменял сальник на этом валу на котором прикручена звездочка ничего не изменилось масло продололжало откуда то течь (кстате старый сальник оказался хорошим (почти новым)) И насчет того что это масло я неуверен. Это может быть бензин?

так рассуждать можно долго ,короче коли мотор !как сейчас мот себя ведёт, тянет хорошо или как ??

Тянуть немного послабее стал. Но только немного.
Так а че если я его расколю, че там дальше смотреть? Или просто поменять левый сальник?

может течь с болтов

С болтов то может течь, ну не так же много... Там целая лужа стоит...

ну тк может и течь не с 1 болта у мя на герметике 2 болта потому что течет, да и незнаю точно ели течет с 3 крышек там за ними червичный вал и 2 штыря оттуда мб, ты мот положи направо и пусть полежит если масло выльется значит сальник а если нет то болты или ещо чонить, на моепде у меня все вылелось сальник менял а на планете нормально

если уж расколол то меняй все сальники они стоят копейки ,и посмотри картера те места где коленвал стыкуется на предмет мятин итд гнёзда подшипников итд!

Так в том то и дело, что я еще не расколол... Колоть как-то страшновато (до этого еще ни разу не колол), а может быть какая нибудь другая причина этой поломки? Разве мог так быстро порваться сальник и тем более из-за того, что сорвало прокладку под цилиндром? Ведь до этого все было нормально...

КАНЕШНО ,с нынешними запчастями всё возможно колоть мотор легко ,спроси у своих корешей !

Кароче так... Сальники все в новые, на поршне масла нет, только очень большой нагар на нем ... Ниче не изменилось все так же дымит и жрет много топлива... Че нибудь ещё подскажите плз... Какие еще причины могут быть?

В общем двигатель начинает дыметь только после прогрева... Первые 10 минут после того как заведешь работает хорошо и дыма практически нет. Но потом начинает дыметь, и происходит бешенный расход топлива... Что нибудь подскажите плз...

Компрессионные кольца все целые?

Да, кольца почти новые...

я уже писал где-то что если сальник коленвала то масло со всех щелей дуть будет когда двиг работает т.к. газы из цилиндра попадают в двигатель и в картере создаеться то давление то разряжение в зависимости от цикла работы, и двиг будет после не длительной поездки

А что значит: двиг будет после не длительной поездки

сло пропусти "тупить начинать" и в смысле тяга пропадать начинает т.к. у масла температура горения выше чем у бензина соответственно мотор греться будет больше, тут у меня вопрос созрел какие настройки у карбюратора на данный момент, иглу не менял? если есть возможность скинь фото свечи только пусть минут 5 поработает или пиши в личку там ася моя есть

Не, я настройки карба не изменял. Она сейчас на второй канавке, если считать снизу. Т. к. скинуть фото свечи я щас не могу, я состояние свечи подробно опишу: свеча зажигания с нагаром, закопчена, сухое бархатистое отложение сажи покрывает изолятор, электроды, торец корпуса... Искра на свече хорошая...
PS спасибо что помагаешь, что это может быть?...