Короче, я как и любой русский люблю быструю езду)
Но знаю что при обкадке нельзя резко подымать обороты, Ездить на высоких оборотах... Груз тяжёлый возить, перегревать...
Ну хотел бы уточнить подробности...
Главное при обкадке - Это не перегреть поршневую??? ( менял только поршни, пальцы, кольцы)
По началу Мот ездил Туговато... но сегодня разогнал его до 100-110км...
Так весь день ПРоеду 1 км-5км и ставлю... по началу после 2 км Грелся, пальчик звенеть начинал... Щас 15 км на 80 Км/час проехал.... Мот холодный)) в общем 100 км накатал уже и такое ощущение что Мот уже обкатанный)))
Жду от вас советов Что стоит делать а что нет...

Я с тебя в шоке,только начал обкатку и 100 дал Как только собрал его,заведи и пусть постоит поработает пару минут на холостых,потом остынет,и так несколько раз!!! Не возить грузы на обкатке,пассажиров,не цеплять коляску,не подымать до критических оборотов,ездить 60 км/ч! а после километров 800 можно и побробывать дать ему малость просраться но не на полную,но не так как ты,только начал и 100 уже дал... Добавлять чуть больше масла на обкатке к бензину! Ну и через пару сотен км снять бошки и счистить нагар,и так до конца обкатки! И обкатка длится не менее 2000км!!!

Чем Страшны высокие обороты??? Я всегда думал что Обкатка Это чтобы неклемануло ничё пока детали не притёрлись... Я же Цилиндры не менял...
А новые поршни от старых чем отличаються??
Для меня самое главное - Это К чему может привести такая езда???

Это грозит тем что придёт жопа кольцам,так как они ещё нифига не притёрты,отколится кусок и раздерёт поршень с гильзой нафиг!!! У меня примерно так и было!

Ещё тогда такой вопрос - Я поставил под головки Покладки (алюминевые кольца) и на правом горшке она вытянулась(растянулась) в камеру згорания... и расплавилась... После чего прилипла к гильзе 1 мм и поцарапала поршень до колец... т.е. теперь и поршень и гильза имеют неровность.. но работает нормально.... Это - Китайская прокладка была чтоли???? Или её нельзя было герметиком мазать??
Про герметик- Посадил весь мот на герметик)) Всё Хорошо негде воздух не сосёт - масло не течёт... Но когда снимал Цилиндры - Все прогладки ( новые ) после 1 дня работы Были Сгоревшие, прилипшие, раслоённые... Нужно без прокладок чтоли на герметик Сажать???

В двигателе ИЖа на герметик сажаются только две половинки картера и крышки колевалов и всё!!!!!!!!!!!!!!!!! в остальном ставятса прокладки паранитовые так сказать! под бошки ставяться медные колечки!!! а то что у тебя они сгоревшие меня не удивляет,результат твоих быстрых поездок,тобишь хорошо нагрел....

тут ты не прав... Она расплавилась когда мот ещё без колёс стоял... Я его завёл , погудел.... понастраивал зажигание ... и т.д. ... Звенел Палец.... я и решил поменять ... и когда снял головки увидил что 1 кольцо норм.. в второе вытянуто во внутрь на 2 мм.... Я грешу на китай

Вообщем покупай новые прокладки под цилиндры и купи МЕДНЫЕ колечки под головки(они такие золотистые)!!!!!

нафига спрашивать как обкатывать если ты уже сотню дал?????
странный ты какойта!!!

О да! Головки на герметик
Температура перехода герметика из тверого состояния в подобие "дерьма" ВОМНОГО РАЗ меньше чем температура гильзы!!!
В камере сгорания температура доходит до 800градусов (а может и больше, ХЗ. И ето не смотря что температура цилиндра всего 50-90 градусов. Там ГОРИТ БЕНЗИН, и даже не горит, он взрывается.
Алюминиевые кольца - еще более менее. Но в сочетании с герметиком - результат на лицо!
Туда ставятся медные кольца, И БЕЗ ГЕРМЕТИКА.
А всему виной законы физики (расширение материаллов при нагреве)
чугун - хреново-расширяющийся (гильза чугунная)
Аллюминий - более менее (головка. В месте стыка - аллюминий)
медь - вооо! Самое оно!
тупым языком: больше температура - толще прокладка - лучше компрессия (ну не все термины понимают)

А крышки кшм кстате, на герметик не сажают. У них есть резиновые колечки. Они ими и герметизируются. Там некуда герметик мазать :) Стык боковой:)
Тупым языком: срежет, как ножницами:)

Wowan вот те dosoff все растолковал терь я думаю ты все понял!!! потому что те уже все разжевали и в рот положили!!!!

Головки не садяться на гереметик, там применяеться совершенно другая графитовая паста она не горит а вот герметик наоборот поэтому и сдвинулись. а по поводу прикатки скажу в книге о спортивных двигателях написано: 5 мин на низких оборотах или до нагрева, дать остыть потом на до минуты на высоких, опять дать остыть и повторить эту процедуру 3-4 раза и обязательно на ходу т.к. на низах с постепенным нагревом кольца закаляються, а на высоких выдуваеться вся стружка из цилиндра и детали приобретают форму самой гильзы