Третье кольцо ради устранения звона конечно не могли применить на заводе, т.к. назначение компрессионных поршневых колец - уплотнение зазора поршень-цилиндр, для создания компрессии. Т.е. для завода - это не профессиональный подход. Причину звона на заводе, конечно не могли не знать и знали как его устранить, и устранили, правда только в 1992 году на "водянке" путем перемещения пальца вверх, удлинив таким образом юбку.
Но нас ничто не связывает и экспериментировать не мешает. Третье кольцо просто лучше удерживает поршень при перекладке, смягчая удар. Кроме того, что бы кто ни говорил, но улучшается компрессия, что дает о себе знать с положительной стороны на низких оборотах. Минусы: усиливается износ цилиндра; поршня и коленчатого вала из-за искушения тошнотить на низах, ведь тянет! Впрочем, по мне так плюсы переваливают. Если бы не известные технические сложности, думаю, что третье кольцо уже давно бы заняло один ряд с такой доработкой юпитера как БСЗ.
Но есть и альтернативный способ устранения звона:

А если увеличить компрессию, не за счет 3 кольца ,а за счет фрезеровкой ,ну скажем головки , степень сжатия увеличивается и мощность тоже. кто нибудь так пробовал?

Нариман,
давно это всем известно

это уже практикуется не один год)))

Ну я статей таких ,скажем на "ура " не нашел пока. Может кинете!

На восход ставили 3х кольцовый поршень.Да-моща увеличивается,про первую скорость забываешь,но износ увеличивается также..За лето-горшок под расточку.Думаю с юпаком то-же будет.
Зы:с 3 мя кольцами не заметил что греется сильнее.Давно правда это было.....

3 кольцо имеет смысл только тогда, когда ЦПГ в хлам удристана. Остальное "мощща увеличется" "прет как лось ипанный" - все это ложь.

Если цпг ушатана-то как раз то смысла в трёхкольцовке и нет,если не стоит задача ушатать её совсем,то есть сделать не ремонтнопригодной.А что касается остального-то не надо так категорично.А ещё лучше обоснованно....
re:вообще 3 кольца на юп как бы и на... не нужно,там и так мощности хватает.Если и мутить что то то другим способом,но мне чтото подсказывает что это другая история.Особенно по вложенным средствам

ну так что кто ни-будь ставил 3те кольцо сам лично, а не по наслышке?!

chumaher,
Я поставил себе на Юпак,проехал 1300 км,прицепил сразу же люльку,прёт почти в любую гору

Я ставил ещё в далёкие 90е, там есть нюансы, нужно правильно поставить замок кольца, что-бы он на окно в цилиндре не попал, а то поломает кольцо и убьёт ЦПГ.
После 300-400км. только ощутишь все прелести третьего кольца, когда кольца притрутся к цилиндру, кольца нужны все новые, что-бы они притирались в цилиндре равномерно относительно друг к другу.
Сила двигателя увеличится, но скорость останется прежней, например где в горку вытягивал на 2ой будешь выходить на 3ей.
Это необходимо тем, у кого горная местность или перевозят что-то тяжёлое на этом Юпитере.

Я ставил 3 кольцо на Ю3к в 1990г, разницы не заметил даже при всем желании ее заметить чтобы оправдать переделку, проехал 3 ткм, все тоже самое, тем более разницы на передачу нет.
Вот когда поставил обычную НОВУЮ поршневую с 4-канальной продувкой, на малых тяга стала больше.

Oslazzz,
У меня таких 3 штуки новых Советских валяется.