День добрый!!! У меня Юпитер 5 1991 года весной решил повторно перебрать двигатель и обкатать его как положено, так как в прошлом году почему-то не получилось . Весной купил новые поршня, кольца, сепараторы, пальцы. Увез в сервис цилиндра мне их там расточили вполне качественно. После сборки обкатав 300 км не превышая скоростные и температурные нормы загремел правый цилиндр, при вскрытии головки увидел, что зазор между гильзой и поршнем около 1мм. В расстройстве купил новый поршень, кольца, сепаратор все собрал завел а грохот не ушел (коленвал новый люфтов нет, проверял). Вот у меня 2 вопроса:
1) Почему поршень так сносился (диаметр гильзы не изменился, уменьшился диаметр поршня).
2) Что может звенеть (на холодную почти неслышно на горячую будто молотком стучит, звон с цилиндра).
Пожалуйста помогите советом, на сайте вижу умных людей много!!!

при пуске холодного двигателя бывает звенит немного это норамльно но потом перестаёт псмотри втулки мож им уже хана пошатай попршень с шатуном верх вниз есть люфт возможно поршни плохова качества и к томуже обкатка у тя не пройдена надо 2000.

звона на холодную почти нету чем горячее тем громче. коленвал не люфтит

МАКС К,
может быть задир, из за искривления шатуна

дмитрий74,
возможно

МАКС К,
цилиндра совковые?

да совковые.

Круто, что сказать.

МАКС К,
похоже поршни что ты взял это полное г....

Гремит при нагрузке или нет? При каких оборотах гремит? Может палец в поршне слабо сидит?
пс. этот вопрос должен быть опубликован здесь /forum/topic_2821/ а не в отдельной теме!

гремит на любых оборотах.звук меняется от степени прогретости цилиндра.

попробуй палец в поршень потолще запрессовать.

МАКС К, а ты что хотел при обкатке!?
Вот мы у друга на иж ю5 тоже кололи движку меняли почти всё кроме коробки (то есть новые поршни, цилиндры, коленвалы, кольца, пальцы)
Когда собрали, завели, небыло никаких стуков, тоже немного поездили и услышали такой тонкий стук (как будто пальчики стучали), потом этот стук стал долбить ещё больше, подумали поездить так... пока ездили забыли про етот стук, позже его нестало. Обкатали его до конца.
Вывод: при обкатке могут быть разные стуки.

звонкий стук - поршень бьётся юбкой - постепенно проходит. тарахтит постоянно - палец во втулке или поршне увеличился зазор. глухой стук внизу двигла - нижний подшипник шатуна помер

возможно сепаратор коленвала либо палец если звонко.
не медля надо половинить двигатель