Будет всё по порядку.

Заправлялся, добавил масла в бак и хотел струей бензина перемешать. Не получилось. Когда выработалось прежнее, чистое топливо, мотоцикл заглох на ходу.
С большим трудом запустил, но ехать можно было на оборотах выше среднего и дымил сильно. (понятное дело - чистое масло)

У гаража всё слил, размешал как следует и поехал. Через пару минут езды опять стал глохнуть.

Продул карбюратор, почистил кран и вновь отправился проверять. Запустился без проблем. Покатался довольно долго, решил, что всё в порядке и себе на зло уехал далеко от дома. Опять заглох на ходу. По ощущениям умирает, будто нет искры.
Проверил - есть.
Стоял поздно ночью в неблагополучном районе,в темноте, на окраине города...
Потом, видимо, остыл и кое-как завелся. Доехал до гаража.

Когда в очередной раз разбирал карб, нашел воду. В бензине из бака, соответственно, тоже.
Промыл, залил другой, хороший.

Отверстие в пробке бака тоже продул на всякий случай. Не помогло.


Если заведется, едет как всегда бодро, работает устойчиво...до поры.
Может так же хорошо завестись, но при включении передачи глохнет на старте.
В другом случае, не запускается или работает секунд пять и далее опять глохнет.


Думал, что-то с прокладками из-за нагрева, но звуков и следов травления воздуха нет. Да и как тогда объяснить те же симптомы на холодном движке?

Может, проблемы с выпускной системой из-за моей поездки на масле?
Или вовсе - сальники КВ.

Карб к-68и
Зажигание электронное, датчик.

Помогите новичку.

Похоже у тебя в КШК еще не все масло выгорело, сальники так быстро врят ли умрут, еще как вариант промои свечу в чистом бензине и зачисти электоды ну и глушитель тоже можно прожечь.

Добрый,
скажи, а свечи, катушка. Не колдовал с ними? Зарядка хорошая у тебя, мож АКБ подсевший?

Свечу чистил.
До глушителя пока не добирался.
АКБ новый, зарядку проверяли там, где покупал. Думаю, проблем с ним быть не должно.

С катушкой ничего пока не делал. Беда в том, что свечей в запасе даже нет. Только а17, мопедные. Пойдут ли?

Придерживаюсь мнения Vensab'a, то что скорее всего АКБ сел. Не обратил внимание, где в основном мот глохнет? Может на поворотах или на спусках когда поворотники или стопарь зажигается?
На всякий случай масло в воздушном смени (может он у тебя полный воды)
Это уже явно не из-за бензина, так как ты всё промыл.
Был случай когда с запрвки выезжал, а масло плохо перемешал. Так он через 1км задымел по страшному и тянуть резко перестал. Но не глох, хотя сцепление пришлось на половину держать. Прогазовал на нейтрали, пока карб не опустел, покачал бак и нормально поехал дальше.

Глохнет на прямой. От света не зависит.
Я раньше ездил без аккумулятора, мотоцикл на это рассчитан.

Свеча пойдет по крайней мере проверить стоит Интересное зажигание Совек? Электронное ижевское? Все же склоняюсь к версии с топливом, но можно и электрику проверить тестер мультиметр? Есть под рукой? Проверь зарядку заведи двиг и померь напряжение на клеммах аккумулятора должног быть в пределах 13.5 в если нет то походу нет зарядки, но все же с севшим АКБ при отсутствии зарядки мот бы давно умер тем более ездиш со светом, а катушка зажигания не греется? так что нужно рыть в другую сторону ребята как думаете?

п5-01 везёт
Глохнет как? обороты перестаёт набирать и держит только малые при любом открытии дроселя? или просто будто зажигание выключили и обороты подают до полной остановки?

Зажигание заводское.
АКБ однозначно в порядке. Только вчера в темноте загонял в гараж, фарой подсветил, работает как надо.
Зарядку проверяли ещё при покупке аккума, да и пару недель назад искал утечку на массу, прозвонил всё от и до, параллельно убирая мотки синей изоленты оставленной прежним хозяином.
Катушку не додумался проверить. Читал, что может быть межвитковое замыкание при нагреве.

Глохнет будто зажигание выключили. Я пытался запуститься по инерции, передачи на низшие переключал, но не помогло. Даже не чихает.

это сто пудов не смесь, а электрика. но не катушка зажигания. либо замыкание происходит на массу, либо акб разрядился

Попробую без аккумулятора покататься, и пересмотрю проводку.
Спасибо, теперь знаю, от чего "плясать".
Сегодня уже не успею, но завтра проверю и напишу о результатах.

Добрый,
ты катайся с аккумом, но с выключенным светом.

Да, смотри, мож где просто проводочек отходит, например, на замке зажигания.

Дело было в свече. Кто бы мог подумать?)
Так что вывод: перед тем, как строить ужаснейшие прогнозы, надо проверять самое очевидное и простое.

Добрый,
а тут уже панику развели

Свеча вполе может работать вне цилиндра и наоборот, - не работать стабильно в рабочем режиме. Когда дело доходит до свечи, всегда следует помимо всего попробовать одну-две другие свечи. Это простейшие вещи, которые при разлиных характерных неполадках выполняются в первую очередь.

Прекрасно знаю всё вышеописанное, но учитывая состояние проводки и недавние проблемы с электрикой, на свечу совсем не грешил.
Тем более, что на другой он работал ещё хуже. У меня же вся проверка: искра есть - рабочая.
Поставил третью свечу - запустился сразу.

Зато теперь я прочистил топливный кран, бак и карбюратор.
Случайно сбил регулировки и настраивал заново. Двигатель стал работать лучше.
Я на Планете только 300км накатал, не знал, как она по-настоящему ездить должна.

Добрый,
так набирается опыт, это хорошо.

Вот те и практика, теперь ты уже что то знаешь сам.