Начнем!
Бывает такое, что и поршневая нормальная, и зазор в верхней головке шатуна подобран, а поршневые пальцы в бобышках поршня, как говорят, пролетают "со свистом". В таких ситуациях обычно подбирают поршневой палец под бобышку поршня. При этом в мотоциклах "ИЖ" или райберят бронзовую втулку верхней головке шатуна, или заменяют её на новую. В мотоциклах "ЯВА" немного посложней, так как прийдется подбирать игольчатый подшипник верхней головки шатуна под новый поршневой палец. На своем мотоцикле "ЯВА" решил попробовать сделать в бобышках поршней напыление цинком.

Для этого потребуется раствор хлорного цинка (паяльная кислота), и небольшие пластинки цинка, взятые со старых гальванических элементов (батареек). Раствор хлорного цинка можно приготовить самостоятельно. В кислотостойкой посуде (лучше взять пузырьки от лекарст) добавляем немного соляной кислоты и растворяем в ней пластинки цинка, взятые со старых гальванических элементов (батареек). Делаем это до тех пор, пока пластинки цинка не прекратят растворяться в кислоте. Помните: работать с кислотой нужно очень осторожно!

Бобышки поршня, подлежащие обработке, зачищают до блеска и протирают "паяльной жидкостью". Цинковую пластину обматывают несколькими слоями марли или фланели и смачивают тем же раствором. Затем к поршню подсоединяем провод от "минус" батареи, а к пластине - от "плюса", но через лампу накаливания от фары (40-55 Вт). Пластину медленно перемещают по окружности бобышки поршня, незабывая смачивать пластину "паяльной жидкостью", на которой уже через 10-15 секунд появится заметный слой цинка. За минуту его толщина достигнет порядка 10 микрон. Периодически проверяем поршневым пальцем проделанную работу.

Вместо "паяльной кислоты" можно воспользоваться более безопасным методом, а именно, взять водный раствор медного купороса и сделать напыление медью. В 50 грамм теплой воды растворяем полторы чайной ложки медного купороса. Бобышку порншя опять зачищаем до блеска и изнутри закрываем куском детского пластилина. К поршню также подсоединяем провод от "минус" батареи, а "плюс" также через лампу от фары соединяем с небольшим металлическим стержнем (можно взять обычный гвоздь) и размещаем его посредине бобышки. При этом нижний конец стержня удобно втыкнуть в пластилин. Устанавливаем поршень так, чтобы обрабатываемая нами бобышка была вверху.

Рис. 1. Поршень, приготовленный под напыление: 1 - лампа накаливания 12 В 40-55 Вт; 2 - металлический стержень (гвоздь); 3 - водный раствор медного купороса; 4 - детский пластилин; 5 - обрабатываемый поршень; 6 - проточка под штопорные кольца (максимальный уровень водного раствора)


С помощью медицинского шприца наполняем уровень в бобышке до канавки штопорных колец. Также через пару секунд на поверхности бобышки появится слой светлооранжевого цвета - слой меди. Чтобы ускорить процесс напыления, рекомендую через каждую минуту менять водный раствор медного купороса в бобышке, а также не забывайте, что на положительном стержне образуется газообразный хлор который будет уменьшать толщину стержня. Данные работы проводите в хорошо вентилируемом помещении!



Рис. 2. Напыленная медью (слева) и ненапыленная (справа) бобышки поршня






Рис. 3. Напыленная медью бобышка поршня


При сборке нужно будет хорошо прогреть поршень, чтобы поршневой палец входил в бобышку с наименьшим сопротивлением, иначе можно повредить напыление.
Следует отметить что статья не моя а с Сайта http://avto-moto-remont.ru
Коментируем!

что значит не хотели, фото попросту не отображаются, вина в этом только твоя , но не наша

Кирьян,
Я ЗАГРУЖАЛ ФОТО С КОМПА НА РАДИКАЛ А ПОТОМ ИХ ДОБАВИЛ
ЧЕРЕЗ ЗАГРУЗЧИК САЙТА НО УЖЕ ВТОРОЙ РАЗ НЕ ПОМОГЛО!
Пора уже сделатать нормальный загузчик файлов а оссобено фото! раньше с этим не было проблем!
И извени Кирьян, ни кого не хотел обидеть!!! просто не было проблем с добавлением с радикала а тут просто тупик если можешь объЯяясни !!!! прошу!!!

DRAGA,
в следующий рас прото ссылку перекинь в текст своей темы и всё нинадо ничё через загрузчик.