Была уже пара тем на форуме про мой Юпитер4. Сейчас такая проблема: на оборотах ближе к средним правый горшок включается, а на низхих ближе к холостым отключается... Кондер, свеча, бронепровод, колпак - исправны. Подшипникам и сальникам колена - километров 200. Карб кстати не родной стоит, а от планеты, как я понял. К62И.

точно такая же фигня!я когда цпг вскрыл увидел что у меня 1 колечко верхнее сломано, попробуй катушки местами поменять. kresh мне так советовал, ну и я в принцепи с ним согласен

Не, электрика не причем...

так ты пробовал КЗ местами поменять?

свечи, конденсаторы и т.д.

может сальнику хана пришла!

Это контактное зажигание виновато ненадо растягивать тему по 10 страниц
регулируй зажигание тут таких подобных тем десятками посмотри на сайте .

Сегодня заменил моторную цепь, поставил юпитеровский ремкомплект в карб (сам карб от планеты), перенастроил зажигание. Теперь правый цилиндр работает отлично, а левый не хочет на холостых +то и дело заливает свечу (когда глохнет). Вообще с ремкомплектом мот стал ехать странно, как форсированная японская шестисотка На низких не тянет, на средних едет более-менее, ближе к высоким резко выходит на максимальную мощность... Короче в итоге виновато зажигание я так понимаю?

Скорее всего)

А я лично на карб виню, поскольку рем комплект на карб это не о чём, ведь при изготовлении карба всё подбирается почти индивидуально, а здесь ты от фени берёшь...

serj1, в наше время для китайских карбов что-то подбирается индивидуально? Найти бы где советского производства карб купить...

Такая же фигня.
Купил новые цилиндры (качество литья гавневое), поршня, пальчики.
заполировал все впускные и выпускные окна, исправил изъяны литья.
Собрал. Завожу - мотор "тупой", на холостых один котел периодически всхлипывает, второй работает как часы. Система зажигания кулачковая.
Выбросил заводское зажигание, установил БСЗ с датчиком холла. Мотор совсем неузнаваемый! мощь поперла, резвый на газ, жуть! Но проблема одного котла на холостых осталась. Грушу на систему впуска.
Буду ставить два карбюратора и лепестковый клапан. Надеюсь проблема уйдет.

p.s. Ребята! ставьте БСЗ - это недорого, нетрудно, но оно того стоит!

кстати, в журнале "МОТО" №9 за 2001 год на 73 странице есть описание проблем "водянки". И в конце статьи описывается какой-то регулятор - заводское кольцо, регулирующее равномерность наполнения цилиндров.

вот ссылка этой публикации хеттп://moto-planeta.ru/motoizh/dvigatel-izg/540-vnutri-menja-vodica....html

Никогда не знал о его существовании. может в этом и кроется тайна неравномерности наполнения цилиндров? У кого-то стоит такое кольцо?

это кольцо ставилось на мото давно, у большинства его нет, а те, кто работал с этим колечком, особой разницы не заметили.
это абсолютно верно.

ну если,когда это действительно необходимо, то очень даже помогает

Раньше гнал правый цилиндр, теперь на левом свечу постоянно засирает, это капец. Как наши отцы на совках в свое время ездили?
Захреначил назад петрошину по целине снежной теперь идет Но на низах маловато тяги, и на перед злая резина просится...