Вообщем беда такая, на максимальных оборотах на каждой скорости появляется жестокий треск, мотоцикл толком больше 80 не едет даже, и потеря мощности большая, я думал что что то в поршневой, поменял кв цилиндры и поршни норм вроде, все равно все также осталось, незнаю что такое может быть. Юбка поршня стучит но на это я думаю она не влияет,хрен знает что такое коробка норм, сцепа тоже. еще у двигателя дикая вибрация

коленвалы могли распрессоватся

цепь посмотри

или просто появился огромный люфт на шатуне)у меня на старом движке такое было,но только на 4й и на максимальной скорости

kolyambo,
а ещё бы видео не помешало)

или не распрессоватся, а плохая центровка

на старых кв родных тоже самое было, цепь норм, моторная цепь шуршала я заменил.

бесполезно гадать, разбирай мотор , только так ты найдёшь причину

Скорее не центровка, а балансировка, причём маховика, который соединяет кв, в идеале видео бы глянуть, может запишешь видео, послушаем посмотрим, тогда точнее можно сказать что к чему

На нейтрали не особо заметно, а если видео снимать то нужно на скорости а там из за ветра не слышно будет.... маховик может так трещать? и влиять на скорость и мощность?


я разбирал когда кв менял ничего такого не замечал там...

Слышать надо я ж не знаю звук какой у тебя

kolyambo,
у тя мошт маховик об крышки кшм треться?

Ребят, у моего Юпитера 5 такая же проблема. Начинает трещать при нагрузке на двигатель.

Если еду один без коляски, то на первой и второй все ок, а на третьей и четвертой появляется треск на высоких оборотах.

Если с коляской, да еще и с народом, да еще и в горку, то треск появляется уже на первой даже на средних оборотах. Кстати, когда трещит, он очень быстро перегревается.

Решил провести эксперимент. Один, без коляски. Разогнал мотоцикл до 100 км/ч (судя по ижевскому спидометру). При этом треск был очень сильный. Гашетка выкручена полностью. Казалось, что двига развалится на куски. Ижак набрал где-то 105 км/ч, потом тяга пропала, и скорость стала спадать. Мне показалось, что двиг умер. Отпустил газ, выжал сцепление. Двигатель сам по себе заглох! Потом, когда скорость упала где-то до сорока, отпустил сцепление. Мотоцикл нормально завелся, но теперь треск был уже и на холостых оборотах. Остановился, заглушил, дал остыть. Через некоторое время завел, треска на холостых уже не было. Но на высоких оборотах он по-прежнему появлялся.

Сначала грешил на коробку или цепь, потому что на нейтрали ни разу треск не слышал. Но скорее всего на нейтрали не трещит просто потому что нагрузки на двигу нет. Добавил в коробку дополнительно пол-литра масла, сцепление стало непривычно легким, и передачи стали переключаться без усилий, но треск остался.

Теперь под подозрением коленвал... Покупать новый - по деньгам то же самое, что купить другой Ижак. Так что, может его можно как-нибудь починить? Совсем недавно менял поршни, кольца и пальцы. А коленвал оставил старый - ему уже 28 тысяч пробега.

Кстати, первый раз треск появился сразу после того, когда я выставил зажигание! Это может быть как-то связано?

Вот, нашел видео. Здесь мы ехали впятером, поэтому слышно даже на небольшой скорости. Отчетливо трещит, начиная с 0:35.

http://vb-prog.narod.ru/other/tresk_v_dvigatele_izh_jupiter_5.avi

тоже такое на юпитере 5 стоит звезда на 14 когда на четвртой кручу гашетку на полную ,начинают падают обороты и и какойто непонятный звук в движке как бы что то скребет об чтото

parfent,
это к.в-ла 100%,тоже самое было гремел о-ё-ёй как.и в основном на оборотах бли к максимальным.у тебя после замены поршневой нагрузка на к.в возрасла(т.к компрессия увеличилась),поэтому греметь сильнее начал.
можно,куча статей есть по этому+видео уроки всякие
может,но врятли в твоём случае.видео не смотрл скорости нет по твоему описанию ориентирусь так,что если что не пинать

Посмотрел твоё видео, это звук изношенного коленвала, так как ты заменил поршни, они там пока туговато особенно при нагреве, вот и стучит. Коленвалы под замену однозначно, так как если есть выработка в гильзе и она не убрана, у тебя в лучшем случае разобьёт канавки у поршней об неё, в худшем оборвёт кольца и наделает канав в цилиндре и истыкает обломками головку, остатки колец ещё падают в кривошипную камеру, вобщем ничего хорошего от этого звона не предвидится, доводи двигатель до ума, иначе удачи не видать.

здорова всем! у меня почти также проблема, под нагрузкой на третей и четвёртый появляется жесткий стук,только он еще и клинит. колено и поршневая новые.

Слишком туго подобрал поршни

было и есть и у меня парни такая же проблема.
Двиг старенький, пока холодный нормально, как нагреется трещит и дымит на скорости выше 80 и звездочкой на 19(юпитер 5). если никуда не спешу то 70 держишь и нормально едешь. Если спешу то монетку натяну немного(топливный корректор) двиг начинает мягко работать и дымить перестает(температура цилиндров снижается).
Я еще в прошлом сезоне об этом писал(грешил на то что карб готовит бедную смесь и двиг перегревается)
Вчера достала меня эта проблема(меняю двиг-КВ свежие СССР, цилиндры СССР точеные под 2Р только обкатку прошли) посмотрим может проблема решиться(настройки карба менять пока не буду)
Сегодня весь день дождь ((

У меня проблема точно не в кв, так как это было и со старыми кв и с новыми

Сменил двигатель, карб К65Д оставил без регулировок. Двиг холожный при разгоне стучит, горячий при ускорении стучит и тупит, поднял иглу улучшения незначительные. В гору не тянет.
Сегодня карб К68Д пекар поставил, другое дело, мот летит. КВ новые, сальноки новые, цилиндры точеные= пробег 3500 - разгонишся и на нейтрали катишся а в двиге какойто шелест специфический(как будто ролики и шарики шумно перекатываются). И самое обидное остановишся и шелеста уже нету, вроди и не моторная цепь. И еще вот катишся и появляется шелест- газнул его нету, потом опять появляется. Было у кого?

То есть он у тебя стучал из-за карбюратора?



Это скорее всего шелестят металлические опилки. Детали новые, еще не притерлись. Либо уже притерлись, но мусор внутри остался. Надо мотоцикл хорошенько прогазовать, энергично покататься, тогда мусор должен выйти из движка.

parfent,
student_ya,
kolyambo,
это колену пришел конец)))))у меня на карпаче такое было, а потом коленвал пополам развалился)))))

минсковод,
Да говорю это не кв, что на старых что на новых у меня этот треск хз че такое, теперь на поршня и маховик грешу....

Я починил Юпак! По-другому выставил зажигание, и треск ушёл!
Раньше поршень был выставлен где-то на 2,3—2,5 мм не доходя до Верхней Мертвой Точки. Сейчас поставил на 1,5 мм до ВМТ, и стало намного лучше! Треск прекратился, мощности поддобавилось, греться стал меньше. Раньше, если я шел внатяг, без газа, то мотоцикл странно дергался, как будто ему было трудно. Теперь внатяг идет плавненько! Если на холостых оборотах бросить сцепление, он не заглохнет, а поедет, и его не остановишь - столько в нем дури!

Теперь я разогнал мотоцикл до 110 км/ч, по ощущениям, он бы смог наверное все 120 выжать, если гашетку еще некоторое время подержал бы до упора. Но прямая дорога закончилась.

Этот треск скорее всего был потому, что смесь воспламенялась не после того, как поршень пройдет верхнюю точку, а как раз в этот самый момент - когда поршень находился практически в верхней точке. То есть, когда прямо под поршнем находилась ось коленвала, происходил взрыв, и удару подвергался сам коленвал - из-за этого и треск. Вот я и поставил более позднее зажигание, чтобы взрывалось уже точно после ВМТ. Думаю, теперь мой старенький коленвал еще несколько тысяч километров точно откатает.