увидел статью про установку генератора на яву от копейки.:подскажите,можно ли сделать так на планету.у них же направление вращения одинаковое?и если да,то можно ли установить РР330 от урала?выдержит ли он?

автомобильным генераторам без разницы куда ты его крутиш. через ремень можно как нибудь примутить потом зажигание придумать новое.

а ураловские на шестерне всегда якорь в попандосе нету смягчения

ИЖaMAN,не,я через шайбу ставить буду.уже всё нашёл(доработка ротора,чертёж шайбы)я думаю выдержит ли РР330(регулятор напряжения) от урала ток(там же ок 42 а)и кирдец аккумулятору не настанет...

и молчание...мне никто не поможет вообще?

не ну ты тоже загнул генер с копейки!не у всех опыт таких переделок есть...на мой взгляд выдержит,на урале мощная электрика+предохранители стоят,можно и с реле что-то придумать,ну т.е тоже подобное подобрать типа подкову от москвича...а вообще из меня электрик не оч,но одно могу сказать,лучше электрику брать одной масти,если генер от ваза,то и реле и прочие приблуды ставь тоже от ваза,ну или им подобные=)

в электрике шарю норм.но делать датчик заряда муторно.кстати,а акб кирдец не настанет мотоциклетному с его (прибл)9 а.против 42 а гены от машины?гены от копьи же фоилетово в какую сторону крутиться?

этого сказать могу(опыта нет),но думаю если пусть через рр,то ничего...просто знаю на уралы ставят более мощные генераторы,реле же не меняют при этом
это точно не знаю,это лучше на автофоруме спросить)

оно и видно

А чеми радной не нравица.

,кирьян,я шарю в мото проводке отлично,могу проводку сам собрать сам.всё подключить с нуля.а родной не устраивает,потому что мощность его всего 140 w,а мне нужно поставить:эл помпу,вентилятор охлаждения радика,ещё чтобы остался запас на свет,и другую световую сигнализацию.т к его мощность больше 500 w(г 221)то в пользу его выбор пал.

johny666,
на знакомый на урал,тоже 500ватный ставил вроде и ездил норм)

Зделаи по типу Фермира с гениратора о запорожца будет проще и вентилатор и гениратор в адноми лице.

ничего с ним не случиться, для этого есть РР.

johny666,
Ты всё можешь сделать без генератора от авто всё потянет видал ставят на юпитеры с водяным охлаждением помпу от газели и радиатор всё работет, поменя бпв на подкову слыхал что на будет давть больше энергии в бортовую сеть .

Это зависит только от мощности самого генератора, если конечно к подкове не приложил руку сам Никола Тесла

а кто знает какая мощность у вентилятора радика иж ю?и помпы от газели?еще+60 w фара и остальная свет.сигнализация...у него мощности для заряда акб досточно будет?ИЖаковский всего-то 140 w...а то не хочется,чтоб ак где-нибудь далекооо сдох

johny666,
Не ставь сигнализацию и 100% тебе хватит.

Bercerk,
ты че так пишешь то не понятно?

Bercerk,
ты с Украины? если да то коли по Русски плохо пишешь то пиши на Украинском и переводи через Гугл, а то ничего не понятно))) ссори за флуд

Привет.Уже давно чешу репу на эту тему.Пока что есть такие соображения:
1) Роторы АВТОМОБИЛЬНЫХ генераторов вращаются быстрее коленвала примерно в ДВА раза!У МТ и УРАЛов-примерно в 1.3 раза!Следовательно генератор будет начинать давать зарядку на аккум ТОЛЬКО начиная примерно со средних оборотов коленвала!На оборотах от холостых до средних нагрузка будет идти всё равно на аккум! (Интересно,как с этим делом на той ЯВЕ,о которой ты упоминал?)
Пока что решение вижу в ременной передаче как на движке от мотокаляски СЗД(инвалидка).Но это уже не эстетично.Ещё,как вариант-малогабаритный редуктор между коленвалом и ротором генератора.Но это уже не очень надёжно и долговечно.Да и на этих ремнях да шестерёнках будет теряться часть и так не великой мощности движка.Оптимально поставить ротор генера напрямую на цапфу коленвала,то есть как и ставят. Остаётся только ИМХО два варианта: пытаться подогнать под наши потребности автомобильные генераторы,либо пробовать ставить генеры от мотоиномарок.Они трёхфазные,маховичного типа.Тут ИМХО повезло владельцам Планет 5-01 и более поздних-у них генеры то же маховичные,очень похожие по конструкции.Вот у них ИМХО переделок будет минимум.
А по поводу реле-регулятора--я думаю для долгой и надёжной работы лучше ставить автомобильный а не от МТ.Там ток в обмотке возбуждения повыше чем в тяжеке.Только нужен РР рассчитаный на работу именно с этим типом генератора,который будет устанавливаться.А то они есть двух типов-с регулировкой напряжения по ПЛЮСУ и по МИНУСУ!Почитай инфу по этой теме на автофорумах.
У меня на П-4 сейчас стоит генер 80.3701 14V 90Wt от "СОВЫ",зажигание стоит "Совиное" а вот освещение полностью переведено на питание от постоянного тока.
РР спаял по схеме "Зачотная 2"от SKRUTA(motoelektro.ru),спасибо ему огромное за схему!!!
Но у меня то же не хватает зарядки на низких оборотах,так как в фаре стоит галогенка 55/60Wt.За то по трассе в крейсерском режиме генера вполне хватает и на свет и на зарядку аккума.
А за более мощный генер задумался из-за частого ослепления на трассе ночью!Как не крути а одной мотофары даже с лампой 55/60Wt всё равно мало!Да и дорожные указатели ночью плохо читаются с таким светом.ХОЧУ СВЕТ МОЩНЕЕ,ЧЕМ У МАШИН!!!:-)
Простите за многа букаф!)))

Sedoj,
Что касается по свету, то можно ксенон поставить, жрёт в среднем ватт 30-35, ну а на прохождение ТО можно обычную лампочку поставить, аесли мотоцикл не легальный, то вообще можно не заморачиваться, ставить и катать.

сразу видно шариш в электрике какая разница какои акб генеру пох че там стоит главное не 190 же от кировца. запас по мощности это же хорошо а так то от мото акуму можно и на машине зарежать и ни че небудет

Интересно,как с этим делом на той ЯВЕ,о да также на малых нету зарядки это сто пудов так как любая гена работает норм от полутора тыщ и выше

FRAER,
Ксенон в родной ИЖевской фаре будет светить куда угодно,но не туда куда нужно.Оптика ИЖа под ксенон не годится!Да и резать сзади фару под биксенон не хочу.

Что мешает взять на разборке с ино мота?

Дело хозяйское...