Здравствуйте все, в данной статье я хочу показать и рассказать как я буду пытаться восстанавливать это чудо.Заранее скажу, что в мотороллерах не очень рублю, так что вопросов с моей стороны будет много, но двигатель планеты перебирал, значит уже какой-то навык работы с железяками имеется.
Чудо это стояло в гараже лет 30 минимум без свечи, до этого ездил на ней мой дед, документы есть, г.в. если не ошибаюсь 1966.
Итак, начнём:
- притащили, было угарно.
- вот собственно виновник торжества.



Снимал двигатель довольно долго, неизвестные узлы конструкции как-никак для меня.
Двигатель был заклинивший, и когда я снял цилиндр, то обнаружил почему, а также из за чего мот поставили на пенсию
Вообще меня это не обрадовало больше всего:

Поршень в топку, кольца- найти.
Далее по списку моего мозга снимаем двиг:

Коленвал ржавый и по-прежнему не крутится сцуко, походу подшипники тоже заржавели, перевернул мотор и от-туда , из кшм посыпалась ржавчина, как-будто её туда спеиально так много засыпали.
Снял крышку сцепления, там всё вроде нормально, в коробке тоже, она даже работает и там есть масло, которое я забыл слить.


Зажигание изменено, стоит магнето, не знаю как его проверить на работоспособность.

Теперь вопросы:
с чего можно подобрать поршень и кольца с пальчиком?
Как проверить магнето?
Как снять эту хрень, статор наверное:


На снятии этой штуки и закончилось моё продвижение, крепится она на цапфу как якорь на ижаках, болт я открутил, но снять не могу- это моя первоочередная проблема.
Раму и облицовку не трогаю, пока занимаюсь с движком, кстати, у меня есть ещё один такой запасной, но без поршня, без цилиндра, без зажигания и с хорошеньким вертикальным люфтом шатуна в придачу, но его нужно тоже разобрать и посмотреть на наличие хороших подшипников.
На этом пока всё.

Чтоб снять статор есть спец ключ, он вкручивается в статор и сквозь него проходит винт, который когда крутишь стаскивает статор

похожий агригат есть у моих корешей токо помладше 1972г и видком получше.
вот весной завели его. 20 лет примерно незаводился он у них) оказалось иза сгоревшего конденсатора:)

Nik-Sero,
эх щас как же я жалею что 49 не уберёг!у него такое состояние было...эх...
Лёша-нитро,
я соглашусь Nik-Sero,надо в солярку)потом куда легче будет)

сьёмник в студию

Лёша-нитро Востановление Тулы 5.951 посматри эту тему там показано как сделати сиемник с зиловской футорки и шпилки . Поршени если на 2 колица поидот с юпитера и колица тоже ю хотя унас с этим проблем нету Трох колицови паидот с муравя.

самый верный способ его проверки, позови друга который не знает принцип работы магнетто попроси его взятся за провод, он конечно будет тебе говорить нет я не буду меня током сейчас шарахнет, а ты ему скажи да ты брось какой ток то видишь не один провод к нему не идет значит здесь тока нет, друг убедившись в отсутствии проводов идущих к магнето берется за высоковольтный провод, а ты в этот момент берешь и крутишь барашек на магнето, если его шарахнет значит магнето рабочие
А вообще я бы сам хотел узнать как его проверить не причиняя боли не кому т.к. дома лежит магнето)))


тут тебе помогут запчасти на Муравья)))

Вообщем пока положил мотор на левый бок и залил отработку в цапфу, пусть полежит , пока я не найду сьёмник.

Ещё боюсь, что сальникам на обоих движках хана,вдруг засохли, подойдут ли с чего-либо ещё они на тулу?

Лёша-нитро,
подойдут с муровая должны подойти.

точно так же только провод на массу

Sid Spears,
Какой провод?

Сегодня немного повозился с топливной системой:


Это фильтр такой, внутри достаточно чисто, не считая мазута на дне, а снаружи фильтр покрывал толстенный слой мазута, наверное до 0.5 см, короче почистил и собрал обратно.


Карбюратор:
к-28г
Его тоже покрывал мазут, похоже, что там вообще ничего никогда не протирали.
В карбюратре грязно было только под поплавком, я всё перебрал, но настройки не менял, по идее он уже должен дыть настроенный.




Вообще странная система в этом карбе, дроссельная заслонка должна быть расположена горизонтально, в противном случае поплавок не будет держать уровень, вот зачем так сделали.


Почистил слегка охолаждающюю систему:

На сегодня всё, ещё сьезжу к бабушке, поищу там запов, дед брал на запы ещё одну тулу и раскидал её всю по углам, может и поршневую найду.

ну от магнето же идет какой то провод на свечу.я просто говорю как проверять магнето с пускача,по идее они одинаково проверяются.отец еще магнето просушивает если не работает

У тебя в фильтре что было? Судя по фото леска была, а еще что нибудь было, ну кроме лески?

блин бронепровод подносишь к магнето и крутишь рукой искра если есть всё гуд

5- 7 мм зазор должна пробивать, не менее.

Санёк 24,
тоесть зазор на контактах магнето должен быть гораздо больше чем например на ижевских контактах?

Лёша-нитро нет, это на массу не менее 5-7 мм ,должно без проблем пробить, а для контактной группы уточню завтра.Не менее 0.4 мм точно

бронепровод как уже сказали к корпусу магнето поднести и прокрутить = искра
у меня много запчастей с муравья, что нужно?

nnn,
да ладно тебе подумаешь немного юморной способ проверки за то наверняка будешь знать рабочее магнето или нет
Лёша-нитро,
Так что там в фильтре еще что-нибудь кроме лески было?

я о том же

Вопрос не по теме: что за иж тащил это чудо? Где про него можно почитать.?

Pustov,
/motoizh/nahiizh/11085-izh-p-4-moya-lastochka.html

Max_planeta4,
кроме лески там ещё снимались две пластинки, одну ты видишь на фото, которая держит леску( с кружочками) , а другая с другой стороны точно такая же. Больше ничего не снималось вроде, кроме резинки.

Лёша-нитро,
спасибо)))