иж юпитер 5 стал плохо заводиться на холодную. Раньше подсосёшь, протопаешь 3 раза и с первого заведётся, а щас даже с обогатителем фиг заведёшь, приходится ещё раз подсасывать.....

растачивал горшки под 1р, накатал 1500км. Всё было отлично. на 700км поменял кольца(зазор 3 лезвия). Всё отлично и тянет нормально. И заводился отлично, но недавно началась эта хрень...

подскажите что делать..

yures, Ну для начала можно поменять свечи, настроить зажигание, настроить карбюратор.

HAYS,
зажигание разное пробовал делать и свечи менял..и карб крутил..также)

может карб засорился просто...но на ходу всё как и было - супер!

yures, а компрессия как?

Про компрессию дело спрашивают. Нужно проверить - не сломались ли кольца. У меня как то так было - штифт провалился в тело поршня, кольцо повернулось замком в продувочное окно и сломалось на кусочки, вылетев в глушитель.

HAYS,
ну не каких посторонних звуков нет..даже звони нет..и мощность не снизилась...

Из личного опыта практически проверено, при установке нового кольца зазор, должен быть не три а максимум одно лезвие, загляни ка в воздухоочиститель есть ли там масло, бывает протирает картером, если не поставить опорные резинки, или при сильной затяжке лопается поддончик воздухана и масло вытекает, без него воздух не очщается и поршневая работает с дорожной пылью, то биш с абразивом, новые колечки изнашиваются как раз за 600-800 км пробега и мот сначала начинает плохо заводиться, а потом всё хуже и хуже и довольно быстро. Соответственно и поршень от этого сильно страдает и в юбке становится слабо, из за этого при заводке не может создать достаточный вакум в кривошипной камере, чтобы втянуть из карбюратора порцию топлива достаточную для уверенного пуска, вот и подсасывать приходится ешё раз.

lytgh,
спасибо! завтра буду снимать горшки и смотреть что там случилось..может кольца залегли или ещё что...

lytgh,

ето больше подходит для двигател жидконосного охлаждения в которих робочая температура 85-90 градусов. А в двигах с воздушным охлаждениям робочая температура около 150-180 градусов, тут зазор побольше нужен.

yures,
какие свечи используеш, и какого цвета нагар на свечах?

Я думаю дело в карбе, почисти его.

водитель,
энерджи...всегда на них езжу...нагар светло коричневый

Нет не нужен, проверено. Могу пояснить почему, новые кольца шероховатые, теплового зазора в 0,1мм хватает для того чтобы кольцо не клинило, после первой сотни пробега кольцо полностью притирется к поверхности и зазор встаёт в норму 0,2-0,3мм, получаем притёртое кольцо с нормальным зазором в замке. Если зазор изначально вогнать в 0,3мм, соответственно после сотни он встанет в 0,4-05мм, я думаю не всем такой зазор придётся по душе на новых колечках.

lytgh,
Для любителей тихой езды зазор в одно лезвие пойдёт, а вот для тех кто любит поддать огоньку двигу такой зазор будет маловат, часто встречал таких у которих кольца лопали.

это результат сказанного выше lytgh-ом.да ивообще если кольца не прикатывать,а сразу лупить,естественно не избежать проблем...

Знаешь по этому поводу есть одна поговорка, сдуру то и кое сто сломить можно, или не на долго дураку стеклянный +++.

всем спасибо! сегодня поменял кольца и все прокладки...почистил карб, но он был чист, как с завода))) , промыл воздухан и залин в него новое масло.... мот завёлся с 1-го раза, но на холодную не держал холостых(наверно из-за новых колец), прёт как танк))

yures
обкатывай кольца, сильно не перегревай, обороты большие не давай, нагрузку тоже большую не давай, после того как ты обкатаешь это дело мот будет резвый.

Восхoд3м68rus,
обкатал 50км..уже чувствуется мощь...но на холодную не держит холостых..такое ощущение что заливает...

yures,
на холодною и будет плохой холосто, так как смесь плохо згорает.