Купил мот (см подп) нет компрессии в пр цилиндрею
Причина- погнут впускной клапан поршнем.
Прикупил движок на запчасти - такая же хрень на левом цилиндре.
В обоих случаях поршень догнал клапан не успевший сесть в седло.
Как можно было так раскрутить мотор или он уже на пределе возможностей нижневального ГРМ.
Не секрет что макс обороты нижневальных, верхнеклапанных (OHV) автомобильных двигателей не превышают 4500...5000 об/мин., если обороты выше . то применяют ГРМ с верхним валом.
У наших оппозитов обороты выше 5000, а когда пытаются выжать 120 и более на 8-ке, то выше и 6000, а то и 7000.
В тоже время в УРАЛе ничего не сделано чтобы иметь более быстродействующий( менее инерционный) клапанный механизм как то легкосплавные штанги и коромысла и т.п.
Похоже так: газанул и убил мотор, а потом начинают трахаться, что 1 цилиндр не тянет.
Даже страшно на хол ходу газовать

к чему клониш то?

Боже, оставьте пенсионера в покое . Меня всегда поражает удивление людей, пытающихся выдавить из этого мотора нереальные показатели. А потом говорят, мол, ненадежный, ломается, не крутится. Вы вспомните, когда и для чего этот мотор создавался.ему как козе баян.
Не знаю, у нас М67 79г.в, ничего подобного не было никогда, потому как надо правильно обращаться с ним в пределах его возможностей

во во! я днепр до 110 раскрутил так во первых было сыкотно а во вторых рев страшный после этого 70-80 очень редко 90

Один рассказывал, крутит до такой степени, пока у него бензин в картере не взорвется, и резинки на кожухах штанг не вылетят вместе с маслом

да у меня тоже друг на урале дунет не догонеш. на рыбалку прем он первыи всегда потом домои тянеш перебирает.и так все лето у него ремонт.

с урала много не выжать вот если 5ю передачу на ускорение то да

да ну?не знал такого.сам был 7 лет.и ничего.норм всё было.ездил постоянно 80-130(по спидометру.несколько раз попадал.раз приплавились поршни к цилиндрам,что потом всё болгаркой отпиливал.никаких перекрутов не было.только масло давило отовсюду.

ну это насилие просто у меня по мануалу 95 а мне не надо больше 80

К тому что на 4-тактном моторе нельзя прожигать свечи оборотами на хол ходу, а это видел часто, в движке нужно может просто свечку заменить или карб настроить с клапанами , а его тупо нагазовывают.

Также и проверки сколько выжмет, ему завод предписал 105 и не более, а люди чтобы что-то доказать себе или другим просто ломают технику.

Просто поразило 2 мотора из разных рук и одна и та же беда.

Сам никогда не кручу моторы, ни на одной технике не пробовал даже максималку, читать мануал умею.

Еще был удивлен: Движок вроде работает, но тяги нет, но и не так как если отключить исправный цилиндр, поэтому при покупке не определил неисправность - полное отсутствие компрессии на одном цилиндре.

я пошел

Я на своем Днепре . мост 9ка 145 км/час ехал, решил попробовать что он может )) немного выдавило масло из под генератора )) в основном 80-90 едет не напрягаясь ))

Я на своем Днепре . мост 9ка 145 км/час ехал, решил попробовать что он может )) немного выдавило масло из под генератора )) в основном 80-90 едет не напрягаясь ))

тоже было,только на урале.с рассчетом того,что из-под цилиндров давило.и ничего....

смсле?

минсковод,
лекция началась скучная и чувствую лучше просто слушать