Привет всем пользователям сезонной техники (мотоциклы, квадрики, снегоходы, гидроциклы) и всем тем, кому необходимо длительно хранить свинцовые аккумуляторы. Озадачился вопросом, как хранить аккумулятор зимой, чтоб он при этом не умирал и по весне не приходилось покупать новый. Аккумулятор проходит в негодность из-за сульфатации пластин. Сульфатация происходит, если аккумулятор разряжен. А разряжается он, когда им не пользуешься, из-за, так называемого, саморазряда. Значит надо компенсировать саморазряд, давая постоянно малый ток. Главное не перестараться, чтобы акб не кипел.
Изучив тему вопроса приобрел отечественный прибор КЕДР-Авто мини. Предназначен как раз для того, что мне нужно. Не в бровь, а в глаз.
Купил тут www.kedr-avto.ru, напрямую от производителя. 400р. Доставка включена в стоимость прибора.
Сегодня снял акб с планеты - испытания начались.

вот это что ли?

да, этот прибор я и приобрел.
Нашел в доме розетку, которой никто никогда не пользуется, т.к. она в неудобном месте. Поставил акум в уголок, чтоб никто не уволок, подключил. Пусть до весны так и стоит.

FRAER,
Я тебе больше скажу - у меня зарядное этой фирмы, приобретенное в 87 году. Я его один раз даже утопил - оно все равно работает!
Но для решения поставленной задачи оно не подходит. Оно заряжает и отключается, а мне надо ХРАНИТЬ, с компенсацией саморазряда.
P.s. Насчет отключения АКБ от массы - посмотри внимательно схему. Плюс от батареи идет сразу на замок зажигания. Если у тебя садит акум - значит где то замыкает на массу провод, идущий к замку, или сам замок размыкает не все контакты. Надо ремонтировать, а не дергать массу. И не надо говорить мне, что это мое мнение - это объективно так. Я ничего не отключаю никогда и езжу уже много много лет (сначала на Ю5 , теперь вот на П5, проводка одна и та же шляпа). Ну или есть еще третий вариант - тебе просто спокойнее, когда АКБ отсоединена, вроде как ничего не замкнет, не загориться, вот и кажется, что так лучше акум держит.

удивительно, ты на вопросы научился отвечать.
По зарядке:
как инженер, скажи мне, как ты думаешь, что там внутри?

Внутри там импульсный блок питания. Он легкий, ничего не весит. Ток заряда 0,3 ампера.
Чей то я раньше на вопросы что ли не отвечал?

Черт, ты посеял в моей душе сомнения - а вдруг там трансформатор, просто маленький. У меня уже руки чешутся разобрать его

У меня и так 5 лет спокойно свинцовый ходит,храню при температуре близкой к 0, разок заряжаю и всё.Не опасно сей прибор в розетке на постоянке то?

аналогично, пару раз заряжу и все за зиму.
Сдается, с этой штукой лет 8-10 отходит

таже ситуацыя.

Насчет 5 лет я сомневаюсь, что ходят аккумуляторы отечественные. Я, как только начинаются проблемы, сразу меняю. Заражать перед каждым выездом, потому что сел и не заводится - нафиг надо.
Никаких прогнозов пока дать не могу, но лампочка перешла в тусклый режим, значит заряд он набрал - ушел на хранение. Он заряжен был, поэтому так быстро (3 часа). Не кипит. Посмотрим, понаблюдаем.

1 мой знакомый такой штукой убил 2 аккумулятора, тоже делал компенсацию саморазряда. 1 зиму простоял на таком подзаряде и аккум готов.
Аккумулятор зимой нужно хранить в холодном месте, можно на улице, можно даже не подзаряжать в процессе хранения.

У меня на автокране аккум дек 2004г до сих пор работают. Зимой их никто не заряжает, кран всю зиму стоит не заводится, ставлю на заряд весной, завожу и в работу.

Моему акуму уже 4 года,и за все это время я зарядил его только один раз при покупке,и работает отлично. Первый раз такое,обычно на сезон хватает

ток устаканился на уровне 20 миллиампер.......