напишите пожалусто отзовы о мотоцыкле днепр, за ранее спасибо

То же самое что и Урал, но есть нюансы небольшие, коробка днепра имеет автоматический выжим сцепления, передачи включаются очень мягко, отсутствует проблема с передачей заднего хода, у урала она присутствует, и вообще сама коробка крепче, ураловские коробки рвали, днепровские как ни пытались, так и не смогли, хотя пытались, она внутри устроена немного по другому, задний мост одинаковый, можно ураловский ставить, единственная разница в длине привода заднего моста и в шлицах у урала мелкие , у днепра крупные. По двигателю, генераторы одинаковые с уралом, поршни чуть больше но не на много, кольца второго ремонта урала подходят на днепр нулевой группы, регулировка клапанов разная у урала регулируют в зависимости от фаз газораспределения на каждом цилиндре поочерёдно, а у днепра регулитуют в вмт на каждом цилиндре оба клапана сразу, что весьма удобно, распредвал длиннее и входит не во втулку как у урала, а сидит на подшипнике, система смазки как у автомобиля, шатуны в нижней головке со вкладышами, что приводит к тому, что на всём периоде эксплуатации отсутствует стук нижней головки шатуна, у урала стук присутствует, так как довольно быстро изнашивается подшипник нижней головки шатуна, маслянный фильтр центробежный (центрифуга) у урала бумажный (нужно менять а тут открыл вычистил и всё) палец поршня смещён от центральной оси на 1,5 мм следовательно при установке нужно строго следовать правилам установки, сделано для того чтоб в верхней фазе при обратном ходе не возникало ударных нагрузок на кшм( кривошипно шатунный механизм) электика в принципе, вся та же что и на урале, но есть датчик давления масла и лампа аварийного падения давления, заводится отлично если всё настроено, если днепр в хорошем состоянии бери не думая, я думаю для этого ты и задал этот водрос, запчасти кроме двигателя подходят от урала, да и при надлежащем уходе проблемм обычно с Днепром не возникает, нужно лишь вовремя менять и следить за уровнем смазочных жидкостей всех узлов и агрегатов. бензин аи 92. спрашивай чего не ясно всё поясню.

Владельцем КМЗ не был, но скажу, что коробка-песня! (на свой Урал поставил), думаю, только за счет коробки он лучше. А в остальном... на любителя. С маслом надо внимательнее быть, особенно зимой, т.к. вкладыши. Про движок спорят до усрачки Имхо, КМЗ на низах прет лучше, тяга мощней; ИМЗ как-то легче крутится, на асфальте лучше.
в принципе, и Урал, и Днепр хороши по своему, небольшие отличия в конструкции...

спасибо а еще такой вопрос сколько он едет одиночка максимум

Нормально идёт, юпитеру не догнать и планете тоже с любыми шестернями и любым состоянием поршневой

а с ремонтом он не прехотлив если за всем следить

техника хорошая и не имеет значения сколько он кушает:D у самого имеется мт 10-36. Насчет коробки подмечено верно)

Это точно. Если в руках хороших был, бери не думай.Расход приличный, да тут не поспоришь.

Не знаю почему вы так говорите, у меня расход небольшой, точно такой же как у урала, на 5 литрах в условиях бездорожья проезжаю 60км лесами полями, 30 туда и 30 обратно вполне хватает и ещё остаётся, езжу вдвоём и с коляской.

Жрут они по определению много, такой движок. Ну если карбы новые поставить, настроить, будет меньше есть. У меня Урал ест свои 8, может чуть меньше

John,
У друга на урале карб с запора стоял(кстати коробка днепровская была), так ел в деревенских условиях литров 6-7(включая резкие ускорения, всякие там понты перед девками )

От карбов очень многое зависит, не спорю

так какой же карбюратор лучше?

Я в моделях не силен. Главное, чтобы настроен грамотно был, ну и не "убит". Кто-то ставит 1 карб. имхо, оставляй 2, не надо изобретать велосипед, все равно эти движки морально устарели. Хотя сейчас Уралы будут с впрыском

Ууу, тут ваще тупость, испытания показали, что у них тяги нет совсем, программу заново пишут теперь.


Настроенный!

Если бы на оппозите был бы масляный радиатор, а лучше вод охлаждение я бы поставил ГБО и ездил бы в 1.5 раза дешевле и с карбами бы не парился.
Газ это тема!