В этой теме расскажу как сделать съёмник крышек КШМ. Любой счастливый обладатель мотоцикла ИЖ Юпитер однажды столкнется с такой проблемой, располовинив двигатель они видят крышки КШМ и не знает что дальше делать, есть такие умники которые пытаются поддеть крышку отвертками,(они наказываются силами свыше, у них "ушки" на крышке обламываются) одни бьют по цапфе КВ с другой стороны думаю что КВ выдавит крышку, а есть такой типаж людей которые тупо забивают на это и отдают двиг какому нибудь рукастому мастеру. Но ребята не надо отчаиваться можно сделать съемник самому, зайдя на наш прекрасный сайт вбил в поисковик "Съемник крышек КШМ" и что я увидел, а ничего, есть такие же темы где люди спрашивают за этот съемник, есть где просто говорится "снял крышки при помощи СЪЕМНИКА КРЫШЕК КШМ", ну мне и пришлось опять таки задавать вопрос нашим форумчанам, благо ответ я получил(есть такие персонажи которые боятся что либо спросить). Засучив рукава я пошел в гараж нашел вполне симпатичную пластинку.
Объясняю как делать ентот съемник, для начала берем керно и керним на железяке то место где будет центральное отверстие, берем дрель сверло на 14 и сверлим отверстие , далее отступаем на 34 миллиметра от центра отверстия в разные стороны, накерняем эти места, и опять таки берем дрель и сверлим отверстие(сверло на 8) , далее если умеем пользоваться сваркой находим гайку на 17 и привариваем ее к центральному отверстию или же просим кого нибудь чтобы приварили(как сделал я), Ах да чуть не забыл металл для съемника брать потолще, а иначе выйдет как у меня

Съемник просто напросто погнуло. Его толщина составляла 3 мм.
Но я не отчаивался нашел уголок толщиной 5мм и сделал новый




Берем наш съемник и ложим его на ось КВ, в два крайних отверстия вкручиваем болты(я в крутил на 10) до упора.ВНИМАНИЕ Если вы не ввернете эти болты до упора то сорвете резьбу в крышке(знаю по своему опыту). Закрутили 2 болта? Если да то молодцы, ну а если нет то надо бы посмотреть откуда ручки у вас растут)))
Теперь берем болт побольше и вкручиваем в гайку, которую вы до этого приварили к съемнику, сразу говорю центральное отверстие должно быть больше крайних, и закручиваем болт до тех пор пока крышка не соскочит, болт будет крутиться очень тяжело(по крайне мере у меня так было), поэтому берем чуть откручиваем его и снова закручиваем, ах да если съемник начнет гнуться, то можете даже не стараться его выровнять, лутче сделать из металла потолще.

Ну вот и все главное запастись терпением и никаких нервов, чтоб не разбить двигатель к чертовой матери)))

Max_planeta4,
Молодец Макс! Всё расписал, многим полезно будет!

Ну старался, со вчерашнего вечера начал писать статью , надо же помогать новичкам в этом нелегком деле как ремонт Юпатерсона)))

Max_planeta4,
аватарка зачетная
статья - тоже.



отверстия, сир, отверстия.

Блин боюсь исправлять вдруг фото уйдут я и так их пол часа закидывал


Да аватарка самому тоже нравится

Никуда они не денутся)))

Макс красава ты ваще токо вот парни не хотят или не могут пользоваться поиском по саиту. венсаб ты где такои рисунок надыбал

ИЖaMAN,
он у меня на компе сохранен
А так, в гугле набираешь "рукожоп фото", и он вылезет.

ну кто будет спрашивать будем носом тыкать в эту тему
премного благодарен))))

Отличная вещь этот съемник, ещё одно, когда болт упирается ,
и туго вкручивается я подогревал место вокруг крышки маленькой газовой
горелкой, и по мере нагревания крышка сама потихоньку выходила и болт вкручивался легче, так процесс проходит ещё быстрее и с меньшими усилиями (кстати родной съемник крышек даже не погнуло ) так же не погнуло с таким способом и самодельный 3мм съемник .

Пластина из стали 3-4мм с 3мя дырками, вот и весь съемник.

Max_planeta4,
если есть старый картер, пожалуйста, покажи а нем. атоя нифига не понял куда его прикручивать, куда упирать и т.д.

минсковод,
Средний болт(где гайка приварена) упирается в к.в, а по бокам винты, и путём закручивания среднего болта, винты поднимают крышку кшм. Ну не знаю как ещё проще объяснить)))

Завтра сфоткаю все это дело и залью сюды)

На втором рисунке ключ из комплекта ключей Ижа,а центральный винт-это из разъединителя цепи(так же из комплекта)

СТАНДАРТНЫЙ КОМПЛЕКТ КЛЮЧЕЙ ДЛЯ ИЖА
Этот ключ под №8,а винт под №14

так я я всю жизнь думал ключ 8 от урала почемуто

почему я раньше не зашёл сюда,я с обратной стороны киянкой долбил не получалось ,пришлось изковырять крышку,благо в запасе ещё мотор был,на запчасти.

нельзя ставить крышки кшм с другого мотора

Можно Просто у некоторых кшм 2 проточки под смазку, а у некоторых одна.

можно то можно, но что с мотором то будет? может и повезет, ничего, а может и не повезти, соосности совсем не будет и все

приношу свои извинение но фото никак не сделать на улице мороз, руки отваливаются, не охото из-за парочки фото с пальцами отмороженными остаться, а так думаю в посте 15 по фото понятно что да как)
FRAER,
Hattab_production,
хмм вполне интересную тему, а действительно взаимозаменяемые ли крышки? В данной ситуации я согласен с мнениями обоих, вот Саня говорит можно менять крышки, здесь я с ним согласен, ведь эти крышки выпускают, да и раньше в СССР я думаю их тоже выпускали, но я так же поддерживаю мнения Hattab_production, насчет соосности отверстий, ведь не на каждом же двигатели отверстия одинаковые, на всех они разные, ведь наши моторы собирали не компьютеры, а люди, на станках так же работали люди, и по любому станки сбивались, хоть на сотки но все равно погрешность была, так вот может крышки взаимозаменяемы, но где гарантия того что отверстия будут соосны по отношению друг к другу?
Ясли я в чем то не прав поправьте меня

на крышках даже номер выбит, как на половинах картера, он совпадает с номером на картерах, так что сменить крышку равнозначно смене половине картера. на форуме не раз видел что пишут после замены крышки затрудняется вращение кв

Я думаю крышки сейчас просто кривые делают,и сомневаюсь что их на заводе вставляют в картер собирают двигатель шлифуют в сборе,а потом всё разбирают.Я думаю желательно конечно парами мерять,а 2 проточки под смазку на крышке универсальной(при желании можно досверлить канал)а с одной это либо правая либо левая

, вот чрера снимал крышки ,так мотор был на простойке в 30 лет должен был быть по цапфе кв, так как кв уже допа была а то пласкина так согнулась что гайку снизу не мог застопорить, толщина пластини 5мм