Ситуация следующая:
Мотор прошел обкатку, все было хорошо. С топливом, зажиганием, КПП--проблем не было.
Но после недельного простоя начал хандрить левый котел--практически не работал, иногда только "прорывало" на оборотах, на секунду-полторы. Я, естественно, подумал что все дело в электрике. Зажигание штатное. Перелопатил всю зажигалку--все функционирует. Каждый элемент менял местами--изменений ноль. Правый стабильно работает, левый--ни в какую. Сегодня снял генератор (уже просто даже не знал куда залезть)--все целое, поставил обратно. По лапке--работает мой левый котел! А правый--ноль. Даже не прорывает. Искра стабильная, но свечку выкрутишь--мокрая.
Зажигание проверил почти в темноте--вроде выставлено более-менее точно. У кого-нибудь было подобное?

Еще один момент: лампочка на зажигание не загорается.

Alex.holtoff,
Я думаю это банально-подсос воздуха через сальники. Если искра есть и зажигание выставлено нормально конечно... Сейчас такие сальники попадаются бывает, что еле на сезон хватает.
Лапочка не горит скорее всего из-за плохого контакта или просто сгорела.

Да вроде не похоже на сальники. Еслиб отказал один--то отказал бы надежно. а то попеременно. Сразу правый работал как надо, а левый никак, потом наоборот

Тогда зажигание смотри, больше ничего сказать не могу. Тут дело либо в зажигании, либо в проводке в целом. Кондёры лучше тоже смени.

Обрыв обмотки возбуждения, сгорела лампа ,неисправность БВП.Искать надо.Проблемы с зарядкй.Акб сел ещё наверняка, зарядить пробовать,может всего лишь дело в нём.

Вариант с акб вполне может быть.

Я тоже думаю что акб, у друга на юпе ставили мой сдохший аккум на одном заводится только, подкурили от машинного сразу 2 заработали

Отсоедини все провода от БПВ, кроме красных, которые подсоединяются к клемме X8. Если мотоцикл станет работать хорошо, то проблемы с генератором или БПВ. Если он будет всё-равно работать только на одном, попробуй аккуму зарядить или подцепи автомобильную.

У друга на Яве было подобное. Было поставлено БСЗ, а потом оказалось, что просто какие-то провода, ведущие к БПВ, перепутаны.

Спасибо за советы буду мучать бпв. Пробовал после заводки клемму скинуть--работает все равно, не глохнет.

Пришел, дернул по лапке--четко завелся на двух котлах, поработал минут 5, я его заглушил, поменял глушители, завел--все без перемен, работает четко. пока покурил и умылся сходил, пришел--перестал заводится вообще. искра все так же есть на обоих цилиндрах((((

В общем решил вопрос кардинально.
Купил замок, бпв, катушки, провода, свечи, щетки... Все советское (кроме щеток), из старых запасов. Поставил, выставил зажигание с микрометром на всякий, заводится с третьего пинка на холодную)