Вот такая у меня проблема, ребята.
Юпитер 3 проходит капремонт. Поставлены новые нехоженые советские кв, новые подшипники. Всё это аккуратно запресовалось, отцентровалось. Маховик затянут 18кгс.
Однако при закручивании моторной звезды вся система (левый кв-маховик-правый кв) смещается влево, т.е. звезда их утягивает. Пробовал без волнистой шайбы между подшипником и звездой - смещения нет, но после прокручивания кикстартером опять происходит смещение влево. В чём причина непонятно.
Вообще странная конструкция. От смещения вправа кв удерживает шайба под звездой, а от смещения влево, получается, ничего? Есть мнение, что ротор генератора на оборотах утягивает вправо, для этого и поставилась шайба. Может есть какие-то заводские мануалы на эту тему?
С проблемой предложили бороться подкладыванием шайб на цапфу кв, но мне этот способ не нравится.
Хотелось бы узнать ваше мнение.

Чет я думал, что коленвалы от смещения удерживают подшипники, так как они должны мертво сидеть как на цапфе так и в посадочных местах картера и КШК. Шайба какая то тут причем?Ну , что тянет в лево, это понятно что цепь, ну то, что у тебя коленвалы гуляют в посадочных так это точно. Стопорная шайба слева стопорит только подшипник, подшипник в коленвал не упирается. Поди китайские поставил?

Ivan174, я ж говорю, кв советские нехоженые (со штампами, все дела).

Я про подшипники.

Картер сильно юзанный?

Ну тут только 2 варианта,или подшипники или картер.

Ivan174, подшипник Made in Japan, хотя чёрт их знает, возможно и китайцы такие гонят.
Картер юзаный сильно, 1973 года мотоцикл, 41 год отмечает уже...

AirBot,
Цапфы плохо сидят.
Попробуй снять моторную звезду или правую крышку генератора и чем-нибудь прокрутить внутреннюю обойму подшипника, при этом не вращая коленвал. Если получится - значит плохо запрессованы.

Нарушена последовательность сборки.Правый КВ двигаем навстречу левому ,левый не трогаем ,центруем маховик, затягиваем. Возможно установлены разные группы валов, как не пытайтесь работать не будет, микрометр ,шлифовка.

Не совсем верно, допускается скользящая посадка,т.е посадка от легкого постукивания молотка через оправку, садится от руки, плохо.

А там слуаем потшибник неуже ил может ушол не должно быть такое смишение если потшибник уже подкинь шайбу.

, ну тогда у него только один коленвал будет ходить в стороны.

Хождению коленвалов препятствуют установочные кольца КШК,в них упираются подшипники, а них коленвалы.При затягивании маховика надо коленвалы сместить друг на друга и тогда никаких хождений и в помине не будет.Но при этом коленвалы должны находиться по центру камер,если они смежены к маховику,значит подшипники узковаты и надо ставить регулировочные кольца между подшипниками и установочными кольцами.
А ширина у них какая,у стандартного 205-ого,который ставился на Ижи, должно быть 15мм.Я когда выбирал японские подшипники в интернет-магазинах,находил нужный подшипник по размерам диаметров полностью соответствуют,а вот по ширине все в основном уже на 0.5-1мм,что чревато геммороем с устранением люфтов.

miha.s12, вот к чему-то подобному мы и пришли. Попробуем. Спасибо за совет.

AirBot,
Я никак не пойму в чем собственно проблема? Если не хочешь ставить регулировочную шайбу на цапфу то пробуй ставить регулировочные шайбы под стопора 304го подшипника. Таким образом смещая вал влево/вправо. Волнистая шайба устанавливается обязательно. И стопора как раз таки удерживают от смещения коленчатого вала как влево так и вправо. Там все элементарно просто.

Кстати, зачем нужна волнистая шайба?

Удерживает от смещения по осям к.в.