Куда же два сальника там вместятся?

Проблема наверное в сальнике - растянулся. Ну и поменяй его. Зачем два то :)

я тоже думал о том что как два влезли ,но раз уже все установлено и нет проблем и спрашивать не стал

на планету ещё ставился широкий сальник ,по сути он такой же как и узкий ,а если сложить два узких то по ширине получается один широкий ,но уже с четырьмя губками обжима

СБОРКА КПП: под буквами "А"(ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ) под "В"(ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ), передачи так и обозночаются 1 . 2 .3 НАПРИМЕР "А"1, шестерня первой скорости первичного вала итд. под восклицательным знаком шестерня которая принимает на себя три передачи 1 2 3 и передаёт на главную передачу те ведущюю звезду шестерни "А".3 и "В".2 вы не перепутаете они отличаются диаметром![URL=http://f1.fotozal.com/m/381/10979e.jpg.html][/URL] ставим шестерню "В".1 вниз на место вала"В" затем одеваем шестерни вместе с вилочками незабудте перед устоновкой копирного вала положить шайбы у меня их три впрочем как чаще всего и у всех, вилка первичного вала"А" должна быть в верхней канавке копирного вала ,соответственно вилка промежуточного вала"В" должна быть в нижней канавке. после устоновки копирного вала незабудте отжать леписток нейтрали что бы вал сел до конца!! зате устоновите вал "В" (промежуточный на своё место) не забудте поставить шайбы ! метка сектора переключения должна быть чётко напротив метки копирного вала,если это не так то посатижами ворочайте копирный до совподения КПП СОБРАНО ну и поставил два сальника удачи в ремонте!

Кто то тут про китайские детали говорил) так вот, китайские пальцы поршневые(те что блестящие и внутри и снаружи) и лучше обработаны, и твердость их выше, а также поверхность ровная. также и с шарикоподшипниками.

dvigok Я думаю зря ты двиг разобрал, ты не учел то, что ты заводил двигатель зимой и после простоя. Работал он у тебя всего 5 минут, то есть не прогрелся, а на не прогретом двигателе масло плохо сгорает или вообще не сгорает при этом выбрасывается в трубу. И еще мот стоял сколько то у тебя, масло осело на дно бака(ну не все, так скажем концентрация внизу выше) И еще при простое в карбюраторе остатки бензина испарились и осталось масло.

redimer , мот стоял один день до этого я на нём прохватывал и всё было ок . я понимаю чучуть !! но когда оно полилось из патрубка, как отменный кисель тогда я задумался !!!!!!! и мотор я уже давно собрал у меня сейчас продвигается новый проэкт "С" он сейчас в процессе ,делается на базе моей планеты!

dvigok,
а нафига ты коленвал через болты вибиваешь, тут же есть риск помять конус. Не легче через палено, я когда у себя на юпитере разбирал брал берёзовое палено, и норм всё выбивалось, и риска не какого.

риска нет ,через болт как раз удобно, я его закрутил хорошо к тому же болт мягче шейки коленвала !достаточно одного увесистого удара тяжолым предметом и вал выпал!