Резину сменить, тормозную машинку сменить ( воздух цуко сосет), так что ездил без передних тормозов, благо задние зверь, почистить суппорт, прокачать. Да и вроде все. ну так по мелочи, облицовку снизу покрасить, облупилась камушками.
Вообще хотел только резину поменять)) а там поперло, ремень, воздухан вон порвалси, крышку вариатора подкрасить хотел ( поцарапал об асфальт снизу когда в поворот входил как в фильме такси 1), забил, там не много и не видно.
Главное глушак подварить)) а то рыкает как большой))

А так двиг норм, лапка кика тугая, ходит рывками, не проваливается, булькает поршеньком хорошо так, зло. Нагар в ЦПГ есть но те критичный , не буду вскрывать, лучше чем заводская сборка ничего нет))
Посмотрел варик, набилась "ступенька" канавка от ремня, ближе к максимальному радиусу. Надо будет потом шлифануть.
Были подозрения на усталось колена, подергал, не, люфта вообще нет. А мне все шелест подшипов слышился на холостых))
Старый ремень сточился за 5 тыс на 1,5 мм где то... хотя это норма для чины если учесть что ремень шире на 0,5 мм. Родного размера 17,5. Поставил крутой Тайвань, ух повалю))

Привет, Сань. Видишь что, оказывается, что сделать надолго - это не совсем просто. Я покатался полгода и пришёл к выводу, что стоковый Иж не выдерживает таких условий эксплуатации. Делаешь надолго - а через 5-7 тысяч км всё потихоньку начинает сыпаться. Про двигатель даже говорить не стану. Вот например проводка. Помнишь, какая офигенная она у меня была? Заводская, снятая с мотоцикла, прошедшего 1500 км. Всё отмыл, очистил, поставил. Сколько-то месяцев спустя начались проблемы, постоянно где-то разбалтывался контакт, где-то начинало коротить, где-то отрывало клеммы. Дело в том, что после одной поездки в +1-2 градуса по маршруту дом-универ-дом на проводке набирается несколько кг грязи. Заглянув под седло, туда, где стоит БПВ, понимаешь, что неудевительно почему проводка начинает выходить из строя. Клеммы мгновенно ржавеют, провода вырывает, либо просто контакт пропадает. Или например посмотреть на крылья. Новые болты на заднем крыле после месяца езды уже были все полностью ржавыми, и ржавчина начинала захватывать само крыло. Мотоцикл не только эксплуатируется круглый год, но и ночует на улице, не зная крыши, под дождём и снегом. Как тут ему не ломаться? Я трачу пару суток в месяц на ремонт, а если я поставлю его капиталить основательно, то мне придётся потратить на это минимум полмесяца, максимум бесконечность. А в итоге после капиталки пройдёт 3-4 месяца, и Ижак вновь начнёт приходить в негодность из-за суровости условий.
Поэтому я пришёл к выводу, что чтобы получить безотказный мотоцикл, не требующий ремонта, нужно уходить от стока. Заводская конструкция не способна выдержать такой режим. И я определился точно, что летом основательно переберу мотоцикл. Буду делать это дома и усовершенствую заводское исполнение, защитив элементы мотоцикла от коррозии, проводку и панель от грязи и буду использовать более долговечные узлы (такие как подшипники, например).

RanisMotoDriver,
disc122333,



Да ладно, у меня в запасе ещё пару приключений.

Это идет в разрез со словами некоторых форумчан про "сносу нету, дед ездил не переездил" и т.п.
Где ты нашел ему тяжелые условия?
Одиночка же.
Вот если бы с грузовой площадкой да под лесом или цементом да каждый день да по лесным дорогам, вот это я понимаю условия.
ИЖ который никогда не видел площадки должен летать и летать причем в режиме 100-110, ну а чо 22 ( или больше 26 по моему кобыл), китайские же могут а там кобыл 13-15.
То что он не знает крыши, снег, дождь, мороз по рулю ИЖу он железный на 92%. В твоем случае твой враг просто соль и реагенты... хотя у япов тоже соль а моцики 20 летние еще бегают у нас.

всмысле фирменные будешь брать только?)

Vladimir AN)),
Реагенты, грязь, недопрогревы, перегревы. Интенсивность движения в мегаполисе. Когда загорается разрешающий сигнал светофора, и чтобы повернуть налево, нужно резко сорваться с места и проскочить быстрее, чем начнут движение автомобили на встречной полосе, иначе придётся стоять на центре перекрёстка минуты 3 и ждать, пока зелёный перестанет гореть. А у большинства людей мощные иномарки, и они постоянно дают топку, не жалея мотор.

Кстати сказать, если вспомнить проводку Юпитера 3, то сразу видно, что она в разы надёжнее, и ей не страшна никакая грязь. Никаких разъёмных соединений нет воообще, все провода упакованы в кембрики без всяких разрывов, а соединяются в герметичной фаре. И если вскрыть фару Юпитера с пробегом 40 тысяч км, которая с завода никогда не разбиралась, то на удвиление в ней кристально чисто! На клеммах, спидометре и реле поворотов ни пылинки! А вспомнить только поворотники - там под пластмассовыми стёклами стоят уплотнительные резинки, и получается пыль не попадает в поворотник вообще никогда.
Что-то подобное я буду мутить себе. Сделаю неразборно упакованую проводку без единой щели. И ничто не будет способно испортить контакт.


Естественно. И скорее всего исключительно фирмы SKF.

верно, там провода толще и клемы у них свои.

Отчасти согласен.

Это про мою планету, пока полный абзац не подкрался ездила. Тоже надеялся что подюжит... Итог- сами в теме видели. Хотя пробег не известен, с 90х годов куча спидометров перебывала, а движка. Про условия эксплуатации вообще молчу... Зимы на улице, потом зимы в гараже, но под слоем грязи осенней, никаких ТО и подкручиваний, отвалилось- сделали, дальше на ходу. Не есть это хорошо, сам знаю, но был глуп, но как мог от грязи отскребал, даже будучи далёким от мотомира... Ну не о том сейчас.

Должна стоять уплотнительная резинка, у меня даже после тяжёлого бездорожья никогда не было грязи там, да чо там бездорожье! После ливня охерительного сухо было! Не Знаю Андрюх... А проводка на планете с 88года, родненькая стоит.
Не удивительно... Новые же, замазывай литолом, силидолом, смазкой силиконовой!(сам постоянно так делаю, время от времени мажу, только тсс! )
Ну не знаю, что мешает накупить запов со временем, собрать всё что нужно и потратить пару вечеров на сборку доводку?
Суровость в чём заключается? Разве ты каждые 2 недели возишь по 200-300кг в коляске? Каждые 2-3 дня возишь воду по 4 фляги? Часами ползаешь по грязи? Ну разгоны ещё туда-сюда, но опять же, можно ехать в своём темпе и не газовать до одури, кому надо и так обгонит. Тем более одиночка.
Любая техника со временем теряет свои потребительские св-ва.

Способна, просто нужны качественные комплектующие.

Ну вот видишь, ты уже на верном пути, МОЛОДЕЦ!

В память о ней..

Да ну...

Ну не надо меня за чукчу держать))

ага видели, даже ездили)) на 2Т моторе ога... на воздушнике. Единственное отличие у меня принудительное воздушное охлаждение.
Обычные условия эксплуатации техники... со светофоров меня дергали только японские мотоциклы.

Удачи. У меня почему то нет термоусадки в проводке скутера, просто на местах соединений надеты резиновые гофрушки.
Отказов небыло по электрике и под проливником и при утоплении боком в луже. Так что главное зацитить фишки от влаги.
Катушка зажигания у меня в резиновой гофрушке вся.


китайцы шас бойко их подделывают уки такие нехорошие.

точно....

щас вспомнил как я осенью в лужу на юпе завалился

Дело в том, что грязь летит не из-под заднего крыла, а спереди, с дороге. Если проехаться 10 минут по трассе по такой погоде, то вся одежда и шлем будут залеплены слоем грязи. Эта же грязь летит на фару, двигатель, бронепровода, бобины и БПВ. Только с одежды, шлема и фары я грязь каждый день смываю, а с БПВ - нет. И через несколько месяцев такой езды даже кёрхер в упор и то с трудом может смыть всё это гуано.


Абослютно ничто. Я сейчас этим и занимаюсь. В моей теме видно, что я постоянно покупаю запы и скоро буду собирать новый движок и прочие детали для быстрой установки на мот летом.


Это не передать словами. Это нужно выехать в такой город на своём транспорте и тогда понимаешь. Я не знаю, атмосфера такая, город губит технику, быстро и не щадя.


И некоторые доработки, которые не учли на заводе при разработке новых моделей Ижей.

кстати! когда я купил грузик, снял седло и обнаружил, бпв была в полиэтилене завернута, да хорошо завернута)

тююю, Володя, ну то что с тобою тут в плане понимания жизни никто не сравниться, это уже битая тема.

Сам то не старец, не?

Дело в том, что это ИЖ (по сценарию на этом моменте Юра и Вова ехидно улыбаются).

Подтверждаю, во времена раздолбайской эксплуатации батиной двойки, в такие места залазил, ёёё, и под ливнем. Грязи на моте вывозил столько, что мотор реально чувствовал. Электрике - по барабану.
А пятёрки некоторых товарищей - хандрили даже бывало тупо от тряски.

Ага. Ну и фишки должны быть именно фишками, а не просто клеммами, иначе от вибрации всё-равно сцуки разбалтываются.


Мне насчёт них можно не заботиться, так как они у Ижа запечатаны в металлическом корпусе без щелей. Не пропускают влагу даже при струе кёрхера в упор - проверено.


Ага, поэтому постараюсь быть бдительным.


Вроде бы ты рассказывал что-то подобное про то, как ехал с другом вечером без света.

Думал я тоже так итог 1.5 года без ЮПика, до сих пор закупка идет, лень че уж там греха таить.
Приювет Вам!

+ многа...
чем я сейчас и занимаюсь, накупил за зиму расходников и деталей, сейчас в гараже сижу ковыряю, хотя можно было просто заводить и ехать... но Хонда бы меня когда нибудь наипнула за такое отношение.
Вот и стараюсь делать все пока зима. А то обычно надо куда нибудь ехать скакать бежать.))

Vladimir AN)),
lex122,
parfent,
FRAER,
borodman,
Max_planeta4,
Всем привет!

Сцуко, затрахал грипп...

Не, это другая история Люлей он тогда наполучал
А тут попёр через глубокую лужу, волна захлестнула в калоши, а импульс мозг, в итоге- стою посреди лужи в калошах, по колено в ледяной воде, а рядом на боку тонет юпи...

Всем

Да мне ни к спеху

Max_planeta4,
SlavikSmoll,
10RUS,

Ну если сам не напишу, напомни ещё раз)))


Закаляться товарищЫ надо!

Max_planeta4,
SlavikSmoll,
10RUS,

ты не работаешь чтоли?