При эксплуатации мотоциклов, раз в 2 года необходимо проводить регламентные работы по замене жидкости в перьях передней вилки.
Но так уж повелось, что на совкоциклах этого никогда и никто не делает. Зачем? и так работает.
В результате, после эксплуатации вилки с одной и той же жидкостью 10-15-20 лет, ее замена представляет определенную сложность, т.к. жидкость превращается в густую массу и даже элементарно разобрать перья вилки иногда представляется весьма нетривиальной задачей.
Для переборки вилки Ява 638 нам понадобиться следующий инструмент:- ключи для демонтажа перьев, колеса и крыла,
- ключ на 27 или разводной до указанного размера - для верхних пробок,
- отвертка плоская,
- ключ под шестигранник или звездочка Т-50 (в крайнем случае, не рекомендуется),
- клещи Г-образные для извлечения стопорных колец.

Для полной (!) переборки перьев вилки мотоцикла Ява 638, как впрочем, и любой другой, их необходимо демонтировать с мотоцикла.
Для этого необходимо снять переднее колесо с тормозным барабаном, переднее крыло, ослабить верхние гайки перьев, а затем ослабить гайки траверс. Выкрутить верхние гайки и вытащить перья. Демонтировать гофры (или пыльники, кто как называет).
Итак, перья перед нами.

Осматриваем поверхность неподвижных (более тонких) труб. Если поверхность имеет задиры, глубокие раковины или обильную коррозию необходимо принять решение о целесообразности дальнейшего ремонта.
В данном случае поверхность труб в удовлетворительном состоянии.
Вооружаемся схемой вилки

Далее необходимо извлечь длинные пружины перьев и слить жидкость, если таковая имеется (сливается)..
Затем, с помощью ключа под шестигранник, выворачиваем болт, крепящий внутренний цилиндр амортизатора.

Затем необходимо утопить неподвижную трубу до упора в подвижную трубу, а затем резким движением в противоположном направлении извлечь неподвижную трубу.
После извлечения неподвижной трубы, с помощью клещей для стопорных колец удаляем стопоры (на данной вилке были утеряны предыдущим хозяином), а с помощью отвертки - сальники из подвижной трубы. Так же выкручиваем болт для слива жидкость (в нижней части подвижной трубы).
С помощью тех же клещей вынимаем стопорное кольцо в нижней части неподвижной трубы и окончательно разбираем перо.

Все операции необходимо проделать так же и для второго пера.
Затем все детали перьев необходимо тщательно отмыть, не путая при этом детали разных перьев между собой.

Гофры и сальники ни в коем случае не пригодны для дальнейшей эксплуатации, их необходимо заменить новыми. Размер сальника - 36х47х6,5. Утеряные стопорные кольца имеют маркировку ВД47.

После высыхания деталей необходимо провести осмотр и проверку износа подвижной трубы (алюминиевой). Для проверки износа вставляем неподвижную трубу на треть длины в подвижную. Зафиксировав ногой подвижную трубу, проверяем ход конца неподвижной трубы. Он не должен превышать нескольких миллиметров.

При большем значении указанной величины подвижный стакан считается изношенным и подлежащим замене.
Перед сборкой так же необходимо осмотреть на целостность пружины отбоя.
Сборка.
Если при осмотре неподвижной трубы выяснилось, что она имеет небольшие очаги коррозии или незначительные механические повреждения, поверхность можно зашлифовать наждачной бумагой. Я использую бумагу 240 зернистостью. ВНИМАНИЕ. НЕ ТЕРЕТЬ ВДОЛЬ ТРУБЫ! Через образовавшиеся бороздки будет вытекать масло. Только в обхват поперек. После полировки детали вымыть начисто от абразивной пыли.

Перед сборкой проверить наличие всех деталей, согласно фото

Наклонный разрез на фторопластовом кольце должен быть. Это нормально.
Вставить детали по порядку внутрь неподвижной трубы и зафиксировать стопорным кольцом.

Осмотреть подвижную трубу на наличие механических повреждений посадочного места сальника. При наличии таковых - зачистить поверхность надфилем. После зачистки деталь вымыть начисто от частиц алюминия.

Смазать посадочное место и сальник маслом и усадить сальник, положив на него шайбу из под верхней пробки пера и надавив неподвижной трубой.

Установить стопорное кольцо

Купленное в этот раз стопорное кольцо ВД47 оказалось "большеухим", ушки при установке неподвижной трубы задевали за нее. Пришлось их немного сошлифовать, обратите на это внимание при сборке.
Смазать маслом собраную неподвижную трубу примерно на половину длины и аккуратно установить в подвижную трубу до упора.
После этого зафиксировать внутреннюю трубку амортизатора длинным плоским предметом (я использую школьную деревянную линейку) и закрутить нижний болт под шестигранник с резиновым уплотнительным колечком.
Завернуть нижний сливной болт с прокладкой.

Все вышеуказанные операции проделать и для второго пера.

После этого необходимо установить пылезащитные гофры.
Заправить в КАЖДОЕ перо 200грамм амортизаторной жидкости МГП-10 или АЖ-12Т (это одно и тоже). Жидкость дозировать мерным стаканчиком с носиком.

Затем установить длинные пружины, держа перья в вертикальном положении, чтоб не разлить жидкость.

Закрутить верхние пробки до упора.

Операция по установке перьев в траверсы, хомутов на пылезащитные гофры, а так же по установке крыла и переднего колеса не является предметом освещения данной статьи.
На этом разрешите откланяться, ВСЁ.

Selya,
Ты сегогдня гиперактивен.

Я тут ещё мотор от альфы перебираю параллельно......клапана сижу притираю.

Ты на СТО работаешь или так типо хобби?

на печеньки не хвататет, да и вообще чтоб не мамка нямку покупала, чай взрослый же.
Прально, Юра?

Ради интереса, во сколько оцениваешь свою работу?

Selya,
Блин, ты также, как и я, перебираешь детали дома, но почему-то твой дом при этом содержится в чистоте! Респект за это!

Это возраст сынок... и суровая жена...
А сделано классно че, по взрослому)

Согласен.


Согласен.

Ваще-то это гараж

Вот и китайчик повеселел, с новой то головой да притертыми клапанами ему лучше.

Перебираю дома, во второй, ненужной комнате, где никто не живет и нет ремонта-в гараже очень холодно. Насчёт чистоты-фейри и комет творят чудеса.
Насчёт печенек - много печенек не бывает.

Все ясно и понятно! молодец))

Если кто из модераторов читает эту тему - поверните 2 последние фотографии, очень спасибо.

Продам.

Что заказчик деньги не отдал?

Это моя собственная.

Продано.