Начну с себя: у меня из 6 мото - 4 с доками.
Почему я не могу на них покататься, я их не украл, держу в исправности, все что предусмотрено все работает.
А не могу покататься тк за каждый мот, благодаря "ОСАГЕ" я должен выложить по ценам прошлого 2014 года по 2700 рябчиков, те 10800руб.
Кроме того у мну есть 2 машины легковых за которые нужно тоже по 4.5тр за каждую откинуть, да еще 2 грузовых по 6тр.
Я , единственный водитель вписанный в страховку, на мотоциклы должен заплатить за них как за Лексус-570?
Или могу нанести урон мотоциклом ( я же не могу поехать одновременно на 4-х и атаковать мерседесы целой эскадрильей), сопоставимый с 4-осным самосвалом полной массой 50т, или дальнобойной фурой весом 35т?
Реально приходит в голову WoT, там уроны при столкновениях учтены соответственно весу и скорости техники, в реальности все далеко от реальности.
Не то чтоб я не нашел эту 10-ку заплатить за мото-осагу, хотя сейчас она, всвязи с кризисом, на дороге не валяется, меня просто возмущает такая ...ня!
Как-то я решил, что 800 р штраф, если меня остановят = докопаются до ОСАГИ, более выгодное вложение денег, чем в эту ОСАГУ+ТО на мотоциклы.
А вы как полагаете?

Ха, думаешь чиновники думают когда что-то принимают?

Понимаю. Не понимаю только откуда такие цены берут. Осаго в добавок подорожало, вот мне как начинающему водителю, пришлось бы платить(если бы сам на себя оформлял) около 7тыс рублей! Поэтому просто вписали в полис(а это тоже 2тыс). бате пришлось платить около 4х тысяч. хотя раньше платили 2 с небольшим.
Я вот считаю, что чем дороже мотоцикл, тем и дороже для него должно быть осаго. А не так что на все мотоциклы одинаково, для ижа много, за иномарку мало(это сейчас так).
Нуу, частично согласен, если ездить постоянно в городе, то лучше осагу купить, всякое в конце-концов бывает, ты может не вьедешь, зато в тебя может какой-нибудь долбан, водятлов хватает. А если как у нас в провинции- она бы и нафиг не сдалась.

Если в меня въедет долбан, то отсутствие у меня ОСАГО не влечет за собой отсутствие права на компенсацию нанесенного ущерба, единственно что будет через наш "самый гуманный суд в мире".
Я въехать не должен, не въехал же ни в кого ни разу с тех пор как приняли ОСАГО, за меня ни копейки никому страховая не платила.
А вот я им заплатил не одну сотню тыщ руб.
Ну даже если и царапну кого-нить, то заплачу, куда деваться.

Не чем дороже, а чем тяжелее и мощнее.

Ну мотоциклы щас современные, у которых куча электроники, а она ведь не из дешёвых, стоит что-то повредить, приходится всё менять. Так что всё таки склоняюсь к чем дороже.
Ну ты нет, а в тебя запросто могут. Я летом рассказывал как в нас один подтормознутый дедок въехал. У него страховка просрочена. Ну мы пожалели, не стали через суд ничего делать. Он типа "сыну позвоню, все деньги подвезёт отдаст или с ремонтом поможет", за руль больше не сяду, уже давно хотел машину продать, теперь точно продам! Да хер там! Мало того что ни копейки не отдали! Так ещё этот пи****с ещё и продолжает как попало ездить! На пешеходном меня чуть не сбил! Я лично Я в него несколько раз чуть не въехал, потому что он вылетает и никуда не смотрит, поворачивает тоже не смотрит! Лучше бы тогда время потратили и отсудили деньги за ремонт! Жду не дождусь когда он куда-нибудь последний раз въедет(не в плохом смысле, что бы права отобрали).
Да и выплачивают они тоже копейки, ведь оценщики там нифига не оценяют.

Шурик, ты путаешь ОСАГО и КАСКО.
ОСАГО - страхование твоей ответственности. То есть если ты нанесешь урон кому либо.
Вьедешь на иже в бампер какой нибудь Ниссан кашкай - заплатить 56 тысяч - узнаешь зачем тебе страховка))))).
Соответственно, если вьезжают в тебя - ответственность наступает у виновника, ты вообще пострадавший, и тебе должны заплатить.
А КАСКО - это страховка от повреждения техники. Ещё на мотоциклы вообще почти не делают. Отказывают страховщики. У меня подруга работает в страховой компании - задавайте свои ответы.

Совсем не согласен. Водятлов у нас хватает, а говорить, что - отчасти самоуверенность, от этого ни один водитель не застрахован. Опять же, остановить меня в своем городе с проверкой док-в могут несколько раз за месяц...

Согласен, Михаил! Это сильно затратно. Было бы круто, если бы можно было распределять дни страховки именно так, как тебе надо. Например, хочешь неделю покататься на определённом мотоцикле, звонишь в страховую или через интернет делаешь запись в базе данных, чтобы 7 дней страховки были потрачены на эту неделю. Но кому, кроме водителей, это надо? Это же невыгодно для страховых компаний. Да в этой жизни вообще многое невыгодно. Иначе все бы любили правительство, полицию и прочих ребят, которые устанавливают здесь правила. Поэтому самый выгодный для нас путь - нарушать закон.

Вот например допустим у меня 7 машин - жигулей, ну так вот чтоб в понедельник на синей, а заканчивать неделю на зеленой, ну и середине белая, красная итд.
Вот объясните мне почему я должен заплатить в 7 раз больше, чем допустим мой сосед имеющий 1 машину и долбящий ее без выходных?
В семь раз больше?!
Лично я считаю как бы справедливо:
Вот у меня 2 легк, 1 самосвал, 1 автокран, 2 экскаватора и 4 мотоцикла, ну сделай допустим по максимуму там штук 15-20 за все и могу ехать на любой машине из тех куда я вписан в страховку.
Страховая выплата должна быть пропорциональной оплате, заплатил 2 тр - вот за тебя заплатят 100тр, не больше, заплатил 20тр -1млнр.
Как со страховкой недвижимости.

А зачем столько машин, мотоциклов?
Человек имеющий 5 машин или мотоциклов должен быть способным их содержать?

У меня друг в страховой работал, страховку и себе и нам делал. Тоже возмущался почему имея несколько ТС надо несколько полноценных страховок делать, на всех же сразу не ездишь. И сам себе же отвечал - страховой это не выгодно.


у меня тоже несколько мопедов. Такой риторический вопрос: среди твоих моциков наверняка есть похожие, хотя бы тем, что на баке написано "ИЖ"? Тогда и 4-х комплектов документов не надо

Есть 2 Ю4, но один полностью сток, как с завода, все в оригинале, но без док.
Другой с доками, собран для жизни:
Обтекатель, грязевые щитки, ящик с инструментами, багажник, бок упор, кофр. Поэтому, хотя номер перевинтить не сложно, ехать на голом моте не в кайф, не удобно, не комфортно.




У нас есть налог с владельцев ТС, вот он и должен быть с 7-ми машин больше в 7 раз, чем с одной, а ОСАГО для единственного водителя должно быть одинаково, даже в принципе много машин должны быть более надежными, обслуженными менее изношенными, чем одна, соответственно вероятность наступления страхового случая у одной машины больше.

Менее изношенными да
Обслуженными нет
Обычно когда один мотоцикл( машина) стараешься все вложить в его(ее) ,а когда их много не всегда удается поддерживать все транспортные средства в отличном состоянии.
Мое скромное мнение.

Закажите второй одинаковый шильдик

Может наконец начать подделывать полисы ОСАГО?

Мне не шильдик мешает номер перевесить, а то что нужно перевешивать всю амуницию на другой или изготавливать-покупать все повторно.

Еще!
Почему я должен метаться по всему городу в поисках полиса для мотоцикла?
Ни одна страховая не делает!
Мне, может сделать на 1 мот мой агент, но поскольку им запрещено вообще оформлять ОСАГО на мотоциклы, на несколько она делать не будет точно.

Росгосстрах делает. Только переплачиваешь на 3 тысячи р.

++

Прошлым летом в ингосстрахе хотел страховку сделать на Ю5. А мы говорят, сейчас ваши данные оставим, будем думать несколько дней, сфотографируем, проверим, а потом, может быть, осагу выпишем (полгода они же мне на днепра страховку залудили без вопросов). Ну и че за херня, спрашиваю. А у нас, типа, новые правила для старых отечественных ТС. Идите, говорю, на х..й, развернулся и ушел. В росгосстрахе сделал на следующий день, там ваще ни-че-го не спросили.
А по поводу несправедливости меня тоже эти страховки напрягать стали - или так ездить буду или просить письменный отказ для представления представителям нашим дорожным.
Да, и про шильдик, заморочился я однажды - нарисовал один в один на кумпутуре, заказал, сделали - рад, доволен. Выбил номер , повесил, все вроде нормально, но палево - п...ц! По шильдику сразу видно, новодельный он или настоящий, лучше уж совсем без шильдика.

Главное, чтобы права были, ну и документы на мот желательно, а отбирают старое совковое барахло у школьников или у пьяных, ИМХО.

Как вариант

Тогда я вообще не пойму что мешает один раз перекинуть всю аммуницию и шильдик на стоковый Иж и ездить на нем а второй пусть стоит без доков?

Рама у ижа безномерная, а шильдик это просто табличка и она строго обязательна, хоть и новодельная, ничего в том страшного.

slava11, номера рамы нет, табличка обязательна, правильно, но далеко не каждый милиционер помнит что номер рамы на ИЖе не выбит - при мне на площадке пытались найти этот номер, потом куда-то позвонили, спросили, сказали угу и отпустили меня. Второе - категорически запрещено переклепывать самостоятельно таблички (тем более новодельные) - одна заклепка обязательно должна быть заводская!
Если новодельный шильдик спалят - мопед отберут 200%. А если шильдик только вчера тут висел на последней полуживой заклепке, а сегодня его ветром сдуло, то процентов этих будет много меньше 100.

Так , а смысл тогда вообще перекидывать?
Мой ИЖ, на котором сейчас "ездию" (с доками), отличается от стока:
Задним фонарем, зеркалами, задними поворотниками (от 3-ки) и обвесом.
Он исправен, на нем все работает, двиг будет еще ходить несколько сезонов, хотя несколько потерта краска и поломаны пластмассовые надписи.

Про ничего страшного можешь убедительно рассказывать экспертам ЭКУ, если дело дойдет до продажи.
Сомневаюсь, что заломают ласты, как в случае дорогой иномарки, но вместо перерегистрации могут послать лесом .

Вот что-то тоже думаю, потребовать просто отказ.

На кой х, я им буду переплачивать? Да еще и за каждую единицу!

Не факт!
Если одна машина и она постоянно в работе, нет возможности ее ставить на серьезный ремонт и все сводится к залатыванию дыр и ремонту тяп-ляп.
Когда есть 2 машины, то одну можно ставить на серьезный ремонт, профилактику, а другой пользоваться.
Кроме того в примере я рассматривал 1 богатого чувака который купил 7 новых машин разного цвета, а другой победнее только 1 но пускай тоже новую. Пробег 1 машины в 70ткм, будет соответствовать всего 10ткм на каждой из 7, так какая машина будет в лучшем состоянии?



Меня остановили летом-ночью в 2-х шагах от дома. ОСАГИ нет. Ну сказали , что оформить бы надо, и отпустили БЕСПЛАТНО!

Тогда может лучше купить одну хорошую чем

?

Вопрос: как? Есть статья которое это дело регламентирует?

Что значит заводская, как это определяется?

Насколько я знаю, эксперты определяют номер на предмет перебивки номера или вварки куска рамы.
Я вот честно говорю что на одном моем мопеде шильдик представляет из себя кусок алюминия (он полностью выгорел/ стерся, короче я хз, там только выбитые циферки). Так что мне теперь делать? Он на вид как кусок самопального алюминия. Так что могут мопед отобрать только за то что шильдик не внушает? Это моя вина что завод не выбивал номер рамы? По-моему это чушь. Я никому ничего не "рассказываю", а говорю то что знаю (возможно мои знания ошибочны). Так вот, согласно моим знаниям, шильдик- это информационная табличка которая просто дублирует номер рамы, сделана для удобства на самом видном/ доступном месте. И только подделка номеров узлов/ агрегатов/ рамы уголовно/ административно наказуемо. Согласно этому табличка может быть поддельной только в случае не соответствия с доками, на раме она ничего не дублирует.
Ребята, просьба, оперировать фактами или хотя бы моментами из личного опыта, а не просто "экспертам не понравится". Про "не понравится" я знаю не по-наслышке (лицом не вышел). С перебивкой и вваркой все ясно, это дело элементарное, но основание для признания таблички поддельной у меня просто в голове не укладывается.

Статья 326. Подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства
[Уголовный кодекс РФ] [Глава 32] [Статья 326]

1. Подделка или уничтожение идентификационного номера, номера кузова, шасси, двигателя, а также подделка государственного регистрационного знака транспортного средства в целях эксплуатации или сбыта транспортного средства, использование заведомо поддельного или подложного государственного регистрационного знака в целях совершения преступления либо облегчения его совершения или сокрытия, а равно сбыт транспортного средства с заведомо поддельным идентификационным номером, номером кузова, шасси, двигателя или с заведомо поддельным государственным регистрационным знаком либо сбыт кузова, шасси, двигателя с заведомо поддельным номером -

наказываются штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо обязательными работами на срок до трехсот шестидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года, либо ограничением свободы на срок до двух лет, либо принудительными работами на срок до двух лет, либо лишением свободы на тот же срок.

Это значит, чтобы это не шуруп кетайский был, а аккуратная полусферическая заклепка, как везде, чтобы не вызывала подозрений, когда на нее милиционер посмотрит. Вопрос про одну заклепку обсуждался, информация из ГАИ.


Может быть ты знаком с экспертами лучше меня и тебе нравится общаться с ними, теряя свое время, но вопрос состоит в том, чтобы табличка не вызвала подозрений и чтобы тебя к этим экспертам не отправили. Возможно ты и прав, что новодельная табличка никого из экспертов не огорчит, важно то, чтобы она не дала повода оттащить тебя от твоего любимого мотоцикла, отправить обоих на экспертизу, заплатить штрафы и т.п.
Понятно, что старый шильдик - это стершийся кусок алюминия, но в этом и его правдоподобность. Если ты повесишь новый блестящий на современные пустотелые заклепки - это будет наводить на мысль. Так лучше уж пусть шильдика не будет совсем, чем будет висеть паленый.
Я также понимаю, что и новодельную табличку можно искусно уговнять, но это уже совсем другая история.
Сначала ты говоришь что табличка дублирует:


А потом, что она НЕ дублирует:

Я знаю откуда эти формулировки - чел где-то на форуме шильдики предлагал на заказ, а когда ему про статью намекнули, он стал петь эту песню. Не будем о нем сейчас.
Смысл в том, что у оппозитов номер выбит на раме, а на шильдике - номер рамы + номер двигла + модель + год выпуска. И шильдик съемный, потому что на другую раму типа не повесишь из-за номера рамы. На ИЖе табличка приклепана к раме, не съемная, она является как бы частью рамы и ее отрывать нельзя равно как и запиливать/перебивать номер оппозитной рамы.
Я не против, вешай хоть ламинированную бумажку и доказывай каждому инспектору свою правоту и бегай по экспертизам. Чисто практически - нет шильдика, нет сатьи, а связываться с древним мотохламом из-за этой ерунды при прочих нормальных документах инспектор не станет.