Домики под любые лепестковые клапана,патрубки на 2 карбюратора, переходники на 6вольт под 12 вольтовый генератор,комплекты БСЗ, слайдеры, подкаты, дуги и многое другое. Токарные, фрезерные работы, сварочные работы, ремонт мототехники. Недорого.
Связь : ЛС, http://vk.com/mexanik72, Тел. сот. 89199257739 Владимир

фото товара в студию, заказывать на абум не кто не будет

Mexanik72,
Вова, приоткрой завесу тайны - где находишься и стоимость работ по пунктам (планшайба, БСЗ, дуги и т.д.) хотя бы навскидку. Для многих это решающий фактор.

borodman, планшайба под переход с 6 на 12 вольт 500 руб, комплекты для установки ЛК и 2х карбов на юпитер от 2500( полный комплект). Патрубки просто на два карба - 1600. Комплект для ЛК на планету - от 1500 тысяч( смотря под какой клапан) Дуги аналог ижевских только из нормального металла - 1100руб. Подкат 1200. Нахожусь в Тюмени

О, прикольно. Возьму на заметку.

Mexanik72,
хорошие цены!

nnn , пример мехобработки(дульные тормоза и переходники) :


Домики под ЛК от РД350 на юпитер

Патрубки на 2 карба (старая работа)



Ну и как пример работы свап мотора от кавасаки в Ижа. Тоже моя работа

Это 2 домика, вместе с флянцами под крепления карбов?

Max_planeta4, да, с переходниками с клапана на карб. За 2500 это под клапана от совы. Под них чуть дешевле, т.к. у меня уже и заготовки под домики для совоклапанов есть и сами клапана для примерки

Сколько будет стоить комплект.лепестковый клапан,трубок на карбюратор к 68 на иж планета 5.И фото посмотреть .

Сколько будет стоить БСЗ на юпитер? что входит в комплект ? и на чем основано, датчик холла или оптический датчик?

Я заказал корпус ЛК с переходником под карб для планеты.
Бсё пришло быстро. С наложеным платежом обошлось всё за 1780 р.
А теперь самое интересное. Написать об этом я считаю сдесь своим долгом.
- Начнем с того, что клапан (от совы) не хочет до конца вставляться в корпус, пришлось подтачивать выемки под шурупы крепления ограничителей.
- фланец, крепящийся к цилиндру требовал снятия кучи металла, иначе остались бы огромные пороги.
- На прилегание плоскости фланцев пришлось полдня подгонять крупной наждачкой по зеркалу + вырезал толстые прокладки.
- И самой интересное, когда собрал корпус с лк, соеденил его с карбом, то пришло время ставить всё это на мотоцикл - а оно не ставится! Дело в том, что отверстия под крепёжные болты были слишком близко расположены друг к другу, пришлось их расширять.
В итоге я с утра довечера занимался тем, чем не должен был заниматься. Лишь с наступление темноты завел мот.
Изготовитель довольно халатно отнесся к тому, чего не рассмотришь на фото, которые он мне присылал по ходу работ.

Лёша-нитро,
В пользу ТС - нужно учесть что на наших совкомотах совпадение плоскостей грубо говоря индивидуально для каждого мотора.
В пользу Алексея - нитро - Механик, ЧУВАК! Раз уж ты взялся за это дело, то будь добр, разъясни заказчикам все нюансы, а иначе ты сам понимаешь, люди увидят цену, ага, могу себе позволить, начнут сначала писать - спрашивать, что да как, есть ли клиенты, и вот она, эта страница.
Вердикт - сырой продукт, который обретает нужную форму (прошу заметить, в сырой форме он уже приходит к вам (клиенту) после оплаты) после доводки (и причём не малой) напильником.
Ваш свап мотора, что же, да, он достоин упоминания во всех стезях и дневниках, НО! Вы уж серчайте - НЕ серчайте - но как показатель качества ПОКУПАЕМОГО изделия - этот пример ничтожен.
Да, безусловно, у Вас получилось, вы смогли сделать что-то, что другим недоступно...
Но с этим вы не начали производить комплекты впуска, годные для установки на ИЖ с целью повышения мощности и ходовых характеристик

Да какая тут мощность будет если лк от совы на планету внедрять, я варил 1 раз в жизни домики и получилось вполне ровно всё, а я дилетант так сказать))

+
Пропускная способность намного меньше чем нужно. Зато на топливе небольшая экономия...
Лёша-нитро,
Получается что мог сделать всё сам, только дело за сваркой встало?

FRAER,
Не только за сваркой, но и за неумением варить и пилить.
Roker, гнаться за пиковой мощностью на планете - ушатать все за пару прохватов и выкинуть двигатель на свалку. Тут дело в моменте.

Никто не отменял увеличение фазы впуска.

С таким клапаном мощность то по любому упадёт, ну побольше будет чутка момента, а фазу и увеличивают чтобы компенсировать сопротивление клапана

Roker,
Поэтому можно вернуть стоковую мощность

Попробуешь, поездишь. дело в том что макс мощность достигается при 4850 оборотов, будет ли он крутится с этим клапаном хз

Лёша-нитро,
Так я не совсем понял клапан то сововский что-ли?


Все понял.

Roker,
Я тоже глубоко сомневаюсь в этом, как и в том, что лепестки будут успевать закрываться с такой частотой.
Вот бы замутить клапан с карбоновыми лепестками и четырехскатным домиком, как на ктм. Кода стану большим и толстым - куплю себе такой

У меня же работает, под нагрузкой 6200 пик, в холостую и до 9000+раскрутил, даже на юпитер мне показалось что совского с стеклотекстолитом маловато

Лёша-нитро,
А Вы в моей теме не смотрели? От 400 кубовой ямахи душил пока дырки в поршне не сделал глубоко сомневаюсь что сововский клапан сможет тебя удивить.

Скажу только одно, он заводится. Времени полноценно протестировать небыло.