Всем привет Когда я продал Планету думал уже не вернусь к мотоциклетной жизни, но после 3 месяцев отсутствия мотоцикла я понял что не могу так больше, они у меня в крови так сказать. Пришла весна и я надумал купить что то либо Минска или Восхода. Остановился на выборе Минска, можно было конечно приобрести Восход 3м 01 но с убитой поршневой, передумал, т.к. поршневую 200 кубов свет с огнем не найти Хотелось спокойной легкой езды
Итак начнем, собственно вот он


Мотоцикл Минск ММВЗ 3.112.11, внешне привлекательный и экономичный Купил я его за 3 тысячи рублей, в придачу с ним отдали кучу запчастей(овая цепь СССР в смазке еще, новые тормозные барабаны, различные шестерни и валы и т.д.)
Что же касаемо самого мотоцикла, тормозов не передних ни задних нету, приржавело за 2 года простоя, электрика не работает(проблемы с проводкой), заводится и едет на отлично, что очень радует, компрессия отличная, бывший хозяин говорил что поршневая расточена но требует замены сепаратора.
В планах все перебрать до каждого болтика, чтобы все работало на ура, так же полная перекраска, пока думаю в какой цвет, проводка заводская но все же проведу свою, поменять чехол на сидении и почистить глушитель. Все будет разбираться до голой рамы, но это пока отложим.
Сейчас я собираю еще один Минск, осталось только сделать тормоза и провести нормально проводку, его планирую сделать в ближайшее время, чтобы было на чем ездить так сказать, а новый Минк полностью восстановлю и переберу.
Пожелайте мне удачи с уважением valeka5

неплохое мясо, удачи)

Норм удачи в ремонте! Минск нужно сделать один раз нормально, и можно забыть про ремонт))
Зы. Зачем точить минскую поршневую? Она ж и так неубиваемая...

Удачи в ремонте!

спасибо
а кто знает, бывший хозяин растачивал ее на заводе по всем правилам говорит, компрессия отличная, а старая отбегала почти 20 000 тысяч судя по спидометру


спасибо

Повери мне она ешо как убиваимоя.И убиваетса бистре чем на иже.

Минск убивается гонщикаме, которые выжимают из него аж 100мкч и впадают в экстаз. Если нормально собрать мотор, и ездить в его режиме 60-70 кмч можно коптить хоть всю жизнь по рыбалкам и охотам, по деревням и селам, а так же городам. Просто и надежно как винтовка Мосина.

Удачи перебрать и ездить!

Кстати он очень экономичен, бутылки бензина 0,7л хватало ездить на целый день!

Одобряю, хороший аппарат!
А будет еще лучше.
Ничего лучше не смотрится как старая техника в отличном стоковом состоянии!

Bercerk,
Не спорю, убивается, если на нем ВАЛИТЬ до красноты цилиндра))
А если, как говорит Володя, на нем ЕЗДИТЬ 70 км/ч, то его хватит на всю жизнь.
У нас дедок есть, он на минаре лет 20 прогонял, если не больше, причем с одной ногой. Но! Настал момент, когда исполнилось 10 лет его внуку... Минчик был ушатан за одно лето...
Так как не предназначен этот мотоцикл для нас-малолеток, которые нифига еще не петрили в то время, а крутили ручку газа с бешеными глазами)

Не я не силно люблю скорость я люблю грязи снег ну и всё такое.А особино если еду в леси Ехать отуда пустым. И првсём этом поршневая меня не подводила. Просто не надо забивать о мануале. если при достижени определоного износа. Надо менять детали .значит её надо менять или ремонтировать. Но мне доводилоси видить минск с таким износом и элипсом что мне било не верилоси что он заводилса и ехал.

МК,
спасибо, буду стремиться к воссозданию заводского состояния
мне приходилось ездить на таком, с пробитыми колесами но грубыми покрышками, с подтекающим карбюратором и вылетающими передачами, но он все равно заводился и ехал

Всем привет работа продолжается, на минувших выходных полностью был разобран весь мотоцикл до рамы, сразу обнаружилось кучу проблем, которые нужно будет исправить
Итак начнем

Все болты откручивались хорошо, ни один не сопротивлялся
Далее очередь проводки

Она хоть и заводская но что то замыкало где то, решил что тоже ее полностью переберу и проведу заново
А теперь о печальном
Осмотрев раму, обнаружил трещинку спереди где траверсы крепятся, но это ничего страшного думаю, так же когда разобраз вилку ни одного шарика(подшипника) не обнаружил, теперь придется и их искать
Что жеекасается двигателя, вскрытие показало что коленвал умер практически, вертикальный люфт больше 5 мм наверно хоть и гремел он при этом только на высоких оборотах, а по словам продавца надо было сепаратор заменить а коленвал новый что меня больше всего поразило, так же на двигателе сорвана резьба под сливной болт масла с двигателя, масло подкапывать будет
Так вот что я надумал, есть у меня еще один двигатель, но он с ранних моделей, коленвал как я понял не заменить с него, т.к. они отличаются длинами цапф и я просто беру поршневую от этого минска и ставлю на тот мотор свой, коленвал там еще хороший а вот сцепление и коробка с поршневой не очень, все поменяю с этого двига на тот и буду довольствоваться нет ну а что еще делать, не новый же коленвал брать неизвестного производства
Вот кстати тот мотор, что буду ставить

да, коленвалы на них разные, на двигателе который стоит кв под 204 подшипник и короткие цапфы, а на том что на фото выше - под 303 подшипник и длинные цапфы
эх, сколько я таких движков перебрал))

tema46rus,
в том то и дело, перебрать бы тот двиг что выше но надо коленвал тогда покупать на него, а я просто перекину поршневую и сцепление на тот двиг что ниже и буду ездить, а тот может переберу потом

Правильно говоришь


УДАЧИ В РЕМОНТЕ!