Всем
Я конечно знаю, что я должен был написать свой вопрос в соответствующей теме, но блин, туда мало кто заходит, особенно по электрике, поэтому не удаляйте пожалуйста пока тему, в ней будут еще несколько вопросов по позже.
Сопсна, сама тема : некоторые из вас, видели мою тему Вот ССЫЛЬ там я восстанавливаю планету, сейчас все близится к завершению, монтирую проводку.
Вопрос наконец, купил реле поворотов ИЖовское, с 3 - мя контактами, ( - ) ( + ) и ( Н ) подсоединяю массу на ( - ) плюс от клемы Х8 БВП цепляю на ( + ) и кнопку поворота и контрольку на ( Н ) пока все монтировал на соплях для проверки, работало все идеально, но когда начал собирать конкретно, получилось что при ВКЛючение зажигания контролька поворотов начинает мигать при выключенных поворотниках, ВКЛючаю поворотники,они тоже мигают вместе с контролькой, хором. Так вот, почему реле работает при выключенных поворотах? Замыканий нет, собрано все по этой схеме клемы ( + ) и ( н ) местами менял, все безрезультатно.
Может такое быть, что это из-за тонкого провода на контрольку? Потому как когда проверял на соплях, сопли были из толстенького провода...бошка сломана..помогайте


Судя по этой схеме тут отдельный провод на контрольку, реле похоже 4 - х контактное ( масса не нарисованна ) что это за реле может быть? От чего?

Широкий,
Реле работает таким образом, что когда есть нагрузка то она начинает работать.
Лампа на приборке всегда создаёт нагрузку.
Возможно стоит поставить лампочку поменьше ват?


Широкий,
И на второй схеме реле PC-491.
У меня у отца на 4-ке. Стоит похожее не знаю маркировку. Там тоже 3 выхода. А масса через корпус.

Skampf,
Я так же подумал, и поставил вместо 4-х , 3-х ватную лампу, результата нет, возможно нужен провод с большим сечением ?

Широкий,
Вообще 3 ватная и должна стоять...
Я не знаю как влияет на это сечение провода.

У тебя походу индикатор другим концом подключен не к +, а к массе.

parfent,
Странно как то подавать + на лампочку.

Это не странно, это так и должно быть!

parfent,
На твоей схеме, контролька питается и от Х8 и от + РП одновременно? Но ведь если она ( лампа ) питается от Х8 то она будет гореть всегда, так как на х8 всегда подается электричество при ВКЛ зажигание? Или я чего не понимаю?

Индикатор подключен таким образом : масса с рамы, + с клемы ( Н ) РП

Неправильно!


Дело в том, что плюс на неё подаётся постоянно, но она будет гореть только тогда, когда цепь замкнётся, то есть когда клемма "Н" будет замкнута на массу. А на массу она замыкается только периодически, когда реле поворотников начинает работать.

А как пральна та?

Индикатор подключается одним концом к клемме "Н", а другим к клемме Х8 БПВ.

Либо одним концом к клемме "Н", а другим к + РП, суть не меняется

Но это же получается два плюсовых провода? Совсем ничего непонимаю уже Ладно, завтра попробую по твоему, но мне кажется сгорит РП...купишь мне новую ?

parfent,
Странно... У меня штатная проводка была без этого провода.
И я тоже не понимаю.
Мы просто к + добавили еще один постоянно работающий +.

Если соединить два плюса вместе, то ничего не сгорит!

Ребята, я всегда считал, что средне рабираюсь во всём этом, но, поговорив с вами, почувствовал себя просто богом электрики!


Клемма "Н" - это не плюс!

В реле находится контакт, который замыкает и размыкает определённую цепь.

счас обьясню в чём прикол.
кароч. когда не сомкнуты контакты тумблера на руле. на контрольную лампу подаётся два плюса с обоих концов. с одной стороны + постоянный. а с другой + с клеммы Н реле поворотов.
а когда ты включаешь поворотник, у тебя замыкается цепь клеммы Н реле через лампы в поворотниках на массу. и поворот ник загорается.

НО! реле имеет свойство моргать
тоесть на клемме Н реле поворотов переодически + отсутствует. (горит-не горит лампа поворотов) мигают поворотники.

и в тот момент когда нет + на клемме Н, (повороты не горят) но цепь всё равно замкнута тумблером на руле.
образуется цепь: постоянный +, контрольная лампа в приборке, тумблер на руле, лампа поворотов, масса.
сокращённо. минус на контрольную лампу в поворотах подаётся через лампы в поворотниках. и так как лампа в панели имеет меньше мощность (1-3ватт) она имеет меньшее сопротивление чем более мощные в поворотниках. и в образующейся цепи будет светится та лампачка. каторая меньше по ваттам. а которые мощнее. ток через себя пропускают. но не светят.

ГЫЫ



P.S. так что смотрите оккуратнее со светодиодными поворотниками. они могут иметь меньшее сопротивление чем в приборке
и тогда лучше будет сделать контрольку по другой схемке.
где то спрашивал ктот как подключить китайское реле для светодиодных поворотов и контрольку. и там я схемки кидал

Широкий
на контрольную лампу, провода сечением 0.2мм хватит :). так что дело не в нём.

Широкий,
Skampf,
Ребята, а вы не замечали что контролька горит когда тухнут поворотники и наоборот?

slava11,
У меня что на штатном реле, что на новом. Моргает вместе с поворотниками.

Skampf в панели у тебя не родная схема подключения ))))

parfent,
Подключил как ты сказал - все работает! Горят по очереди поворотник - контролька... спасибо

А у меня в приборке стоят светодиоды, так контролька поворотников всегда горела, когда повороты выключены, правда не в полную силу, а где-то в пол накала.Поставил лампу на 1 ватт проблема исчезла

недавно тоже подключал поворотники и обратил внимание, что если замкнуть два провода, которые идут на реле поворотов, то лампа на приборке перестает гореть, но стоит достать одну лампочку из любого поворотника, то тут же гаснет второй поворотник с этой стороны и загорается контролька, проводка советская, да да, их все еще можно найти