Всем доброго времени суток) Купил как то мой тесть Днепр 11 90-го года..... В полу рабочем состоянии, за деньги, на которые можно было бы прикупить нормального ИЖа с полной люлькой запчастей, для мелких сельских нужд(сено, навоз), при не совсем приятных ценах на топливо... Я был в ярости... И понеслась... Движок ехал откровенно галимо, на газ реагировал отвратительно, чихал и стрелял время от времени. Коль мотоциклы часто ремонтировал, и себе, и знакомым, и незнакомым, и немало опыта приобрел в этом деле, то пришлось мне его доводить до ума. Естественно, до последнего винта разобрал двигатель, до блеска отмыл, все осмотрел - ремонту подлежали только головки и требовалась замена колец, поршня еще пару сезонов отходили бы. Все аккуратно собрал, головки отремонтировали.

Начались чудеса. Выставить зажигание не удалось - самое раннее положение было далеко после ВМТ. Шестерни ГРМ проверял и по метках и по зубах относительно шпонки - все сходилось. Установить зажигание удалось лишь сместив на два зуба шестерни ГРМ, и то, это было самое раннее положение. Двигатель запустился. Хорошо работал только на холостых, выше - давился, чихал и бахкал, причем неадекватная работа начиналась скорее не от повышения оборотов, а от положения ручки газа и резкого открытия последней. Карбы К68У, снятые с рабочего Урала. Ситуация немного улучшалась при поднятии иглы и повышении уровня топлива, но совсем не та работа все равно. Установил карбы К301(стояли на нем при покупке). При поднятой в упор игле при определенном божественном вселенском стечении обстоятельств удавалось раскрутить двигатель в разнос, но надо было секунд 8 держать почти полный газ. При этом двигатель работал четко, без сбоев, когда выходил в разнос. Систему зажигания исключил полностью - установил разнощик с рабочего мотоцикла, пропаял все заклепки контакта, идеально подогнал контакты, установил рабочие свечи с двумя последовательно соединенными 6В бобинами(всегда так исключаю проблемы с катушкой на оппозитах), экспериментировал с емкостью конденсатора(мерил прибором). Свечи черные как шахтеры после смены. При снятии любого патрубка с воздухана хлопки в карбюратор начинаются раза в 4 чаще, и на холостом тоже, хотя примерно до 1500об/мин работает идеально.

Грешу на распредвал, который, как мне кажется, от какого то динозавра, хотя визуально ничего необычного. Нарисовал диск с градусной меркой. Снял фазы грм, прикрутив его распредвалу, наблюдая за клапанами. Получилось точно не МТ10(9) и не МТ10-36. Фазы ГРМ Днепр 11 не нашел.

Нет ли у кого то данных о фазах ГРМ Днепр 11?
Какие распредвалы могли без переределок впихнуть туда прошлые "мастера"?
Куда еще копать?
Может есть тут зарегистрированные на оппозит.ру, которые смогут пригласить меня на форум?(поиск ничего не дал )

З.Ы. Как уберечь себя от искушения сжечь это исчадие ада?

шестерню распреда менял? в движок до тебя лазили?


могу предположить только одно, до тебя поставили шестерню на распред от К -750. она как раз отличаеться размещением метки ГРМ на пару зубов. поетому у тебя



у днепра и урала шестерни одинаковые, поставь от урала если есть.

После того, как мотоцикл пригнали, разбирал только я. Менял только кольца и ремонтировал головку. Шестерни проверял по зубах - метка ведущей на 7-м зубе, на ведомой - между 13 и 14 относительно шпонки. Все как пишут по поводу Днепров и Уралов. Смотрел ну другие шестерни - метки там так же набиты.

Ну сожжешь, и НЕ БУДЕТ у тебя оппозита! Помни об этом
А ты думал, откуда уважение к оппозитному брату? Потому что постоянно боремся с таким искушением и побеждаем .




Кстати, у меня тоже Днепр-11 90-года. Купил, пробег был 4к, но я его 2 года до ума доводил. И дырка в картере КПП и сырые шестерни и рама коляски кривая, еще много чего. Так что давай, не раскисай

на днепр только днепровские валы стают и они все конструктивно одинаковы, кроме размеров кулачков. и ещё кроме распреда днепра 12, он не станет - по другому сделан.

как по мне то виновата шестерня распреда.


Андрюх они все такие Днепры 90 годов. у друга тоже 11, крашен был с завода даже без грунта, по чистому металу. да и шли они уже тупо с завода некомплектны. много народу потом их в гаражах доводили до ума.

Может есть у кого данные по поводу фаз газораспределения разных Днепров, особенно 11-го? Я пытался снять, но у меня получилось что то точно не МТ10 и не МТ10-36, а Днепр 11 я не нашел.

Все правильно говоришь, без грунта
А с рамой коляски долго тупил: едешь с пустой коляской, а на ямках металлические стуки. Что такое думаю, может в коляске что лежит? или спинка сиденья бряцает... Хорошо, под рукой оказалась рама коляски другого МТ-11. Сравнивал, сравнивал, че-то не то. Оказалось маятник коляски задевает за трубу рамы возле отбойника - сварили криво. Если нагрузишь коляску, маятник не доходит до трубы - все нормально, едешь пустой - бах, бах. Короче, резал, гнул и переваривал. А потом счастье!

Проблема решена. Выкинул распред, поставил первый попавшийся под руки и поехал. На глаз заметно, что прямоугольник для поводка разнощика смещен от нормального градусов на 30-45. Другие отличия либо не заметны, либо отсутствуют. Походу бракованный распред.