Добрый день. Приобрел мотоцикл Тула. Столкнулся с тремя проблемами:
- на скорости выше 40 км/ч начинает «бить» руль, складывается впечатление, что колесо становится квадратным;
- не могу выключить первую передачу с выжатым сцеплением (танцы с бубном вокруг регулировочного винта и гайки ни к чему не привели), стоит отметить что на ходу без сцепления спокойно выключается;
- сорваны шлицы на лапки кикстартера, от какого мотоцикла можно приспособить аналог, либо каким образом восстановить.
Живу на Крайнем севере, поэтому про запчасти в магазинах (как и про сами магазины) можно забыть. Буду весьма признателен за любую ценную информацию. Если что не так написал, сильно не пинайте.

1. Биение руля возможно при неровности колёса ( на малой скорости просто не чувствуется), при разбитых подшипниках колёса или вилки, а так же, если перья в траверсах "вертолетом" и ось колёса не перпендикулярна оси мотоцикла (начинается воблинг).
2. Это нормально. Учись подкатывать к остановке на нейтрали. Это, пожалуй, больше всего бесит при езде на совках по светофорам.
3. Запчасти можно заказать почтой практически из любого интернет-магазина. Например, наших кировских Мотаки.ру. привезет почта в любую точку страны.

это ненормально, но ездить можно)) сам щас езжу так по городу/межгороду. Если если есть желание, можно это исправить. Возможно придется покупать диски сцепления.

Но если впадлу что-то делать, просто выгни рычаг сцепления, увеличив его ход.

Шлицы подходят с мопеда карпаты или верховина

lender08,

добавлю ответ выше- балансировка еще нарушена может быть, изначально балансировки там нет, но может у тебя еще пара кг лишних на колесе?


вот держи.


дай мне инфы побольше: просто когда стоит мотоцикл ты переключить не можешь?

Спасибо большое!

Завожу мотоцикл, выжимаю сцепление, включаю первую передачу. Сразу чувствую небольшой толчок и мотоцикл начинает тихонечко катиться, при этом сцепление остается включенным. Выключить передачу не получается. Отпускаю сцепление и начинаю движение. Разгоняюсь, выжимаю сцепление и пытаюсь выключить передачу, чтобы перейти на повышенную. А не тут то было, такое впечатление, что передачу закусывает. Отпускаю сцепление и спокойно выключаю передачу. Вот так и никак иначе.
Все игры с регулировочным болтом и гайкой ни к чему не привели, либо сцепление начинает «буксовать» либо выше описанная ситуация. Интересно, а если попробовать отрегулировать по варианту, описанному в самой первой теме форума.

сцепление не доконца включается, ведет.

надо настроить и все будет нормально) не знаю как у тулы, но на иже можно на месте передачи включать и выключать, если сцепление хорошо настроено.

lender08,
да, воспользуйся той темой, видно что проблема в настройках, возможно уже диски сцепления себя износили. И помни-выжиматься диски должны равномерно, без перекосов.

Хорошо, на выходных попробую настроить.Спасибо за помощь.

"Из инструкции: натягивая трос до упора рычага выжима сцепления на двигателе в бобышку карбюратора, ввернуть регулировочный винт до упора в штоки".
Не совсем понял это предложение из самой первой темы про настройку сцепления. Может кто пояснит? Я правильно понял, что речь идет регулировочном винте на двигателе?

lender08,
про него родимого, на коробке есть рычаг, сей рычаг при выжиме, как индикация полного выжима рычага сцепления, должен упереться в выступ на карбюраторе, выступ на карбе снизу, на поплавковой камере.

Все,теперь понял. Спасибо.

Отрегулировал сцепление, как указано в теме. Теперь при включение передачи на месте рывок отсутствует, мотоцикл стоит, отпускаю по тихонечко сцепление и он начинает медленно трогаться. Теперь можно останавливаться с включенной передачей на выжатом сцеплении, двигатель не глохнет. На ходу передачи выключается и включаются легко. Но на месте ВЫключить первую передачу так и не удается. Видимо эту проблему не победить. Буду пока так эксплуатировать, зимой поменяю диски.
Снял переднее колесо, но ни на одном шиномонтаже не могут его от балансировать, слишком маленький диаметр ступицу. Кто-нибудь вытаскивал подшипники, может так удасться отбалансировать? Или там внутри стоит не снимаемая втулка?

Да чо их снимать то, снимаешь стопорные кольца, да выбиваешь

Ну а по балансировке в тырнете видео есть.

lender08,
кажется мои опасения начинают сбываться-проблема в коробке. Возможно где-то перекос.
Можешь вытащить подшипники и отдать на балансировку,заодно смазку поменяешь, но если подшипники живые, за ними и сами они не загнили, то лучше самому, это не сложно.

Это хорошо, но я живу на Крайнем севере, и чтобы скачать видео уйдет не один день.


Если это действительно так, то можно эксплуатировать в таком состоянии?


Если есть возможность, напишите как.

по-моему можно, у тебя скорее всего проблемы с двумя валами, которые работают только при переключении передач.



на тебе ссылочку
все описано. Если надо будет пояснения по тексту-пиши сюда, все помогут.

Спасибо, буду пробовать.

Столкнулся с новой проблемой. Никак не могу разбортировать переднее колесо. Одну половинку диска с нечеловеческими усилиями выбил, а со второй никак не могу справиться. И домкратом выдавливал, и шпалой выбивал… Бесполезно. Может кто-нибудь знает способ, как это лучше сделать без плачевных последствий для диска и покрышки. Буду весьма признателен за любую информацию.

lender08,
Может ВДшкой попробовать замочит.

Попробуй уголком,как при разбортовке авто колеса.