В принцепе ничего , только если уж решил чинить фольцваген или ауди дома, изволь купить как минимум хороший набор шестигранников да вороток покрепче)) . Ну это мелочи , это почти у каждого производителя свои заморочки, у опеля например почти все болты под внешнюю звездочку))) Главный минус намой взгляд , внутренний шестигранник держит меньшие усилие при откручивании .Поэтому при съеме того же самого шкив на моторе 1.8 не всегда удается сорвать болты иногда грани слизывает , и приходится срывать зубилом , а это уже требует покупки новых болтов для сборки обратно , и вот вроде обычная операция превращается в ненужные хлопоты и затраты .

Я, конечно у вас не бывал, не знаю, но у меня на парковке на работе бывает немного грязно, не всегда, иногда, особенно весной:

Примерно так, Сань-Енг Корандо, не смог выбраться, его тащил ДТ-75, больше он не совался, ну а русский и англицкий уазики, пробирались на равных.
Сомневаюсь, что даже 4х4 легковая сможет тут ездить.

Cruzz,
я прежде чем открутить болт всегда сделаю несколько ёмких ударов молотка.

МК,
обычное дело для стройплощадки .у нас в некоторых дворах такая каша как у тебя на стройке

Что делать, если я работаю на стройке.
Поэтому и ездию на машине которая там можжет проехать.

dvigok
Выход можно найти всегда . Просто у меня это уже профессиональное я на все смотрю с точки зрения работника автосервиса , а там самое главное время , чем больше сделаешь тем больше заработаешь . Поэтому все эти лишние операции: постучать подобрать шестигранник, аккуратно сорвать , если можно было бы поставить обычные четыре болта 10 или один большой центральный ,вызывают лишь грусть о потерянных времени и деньгах . И таких моментом очень много . Например такая простая операция как замена задних тормозных дисков на ауди а4 года так 2002(и тому подобное) , может превратится в ад )) ,мало того ,что жутко неудобно так в голове крутится одна лишь мысль сломается шестигранник при окучивание тормозной скобы или выдержит .

Cruzz,
одной быстрой работой можно испортить репутацию сервиса. большинство сервисов работу делают на отъ....сь , много раз от знакомых слушал негодование и растройства. делал одной знакомой девке ауди б3 после сервисмэнов,так вот они ей суппорт даже не затянули как следует чуть не убилась девка.

dvigok Ну а ты как думал. Не знаю как в других городах, а в Москве всем плевать ,главное прибыль ,репутацию испортить быстро сложно людей очень много , да и все зависит от руководства.А если ты не умеешь быстро и достаточно качественно работать без особых косяков тебя просто уволят, а движу ха бешеная особенно в сезон поэтому в конце рабочего дня ни то ,что супорт не затяняш, можешь и машину без колес отправить , так что удивляться нечему ))))

Вот поэтому я никогда не обращаюсь в сервис, пусть лучше потеряю побольше времени на ремонт, зато колеса не отвалятся и тормоза будут тормозить.
Не то чтоб я такой упертый, просто мне никогда ни в одном сервисе качественно ремонт и в сроки, ни разу не сделали.
Всегда и везде на отъ....сь...
Это касается не только легковых машин, также грузовых и экскаваторов.
Везде 1 результат - от так себе, но пока походит, до приходится переделывать, причем срочно и на объекте.

МК,
Если хочеш что то "сделать" ,сделай это сам!

Был бы у меня подьемник .... все неудобство доставляет именно ремонт с ямы гаража, не всегда конечно, но бывают моменты ,что неудобно я в сервисе не работаю иногда подрабатываю в гараже так сказать колымлю.

Все верно!

Я люблю машины под которые можно залезть без ямы или подъемника.
Подъемника таки нет, но есть 3 автокрана, и эстакада, хватает вполне.
Да кстати, еще есть простейшая переносная деревянная эстакада в гараже.
Сколотил как-то, 5 лет назад, до сих пор пользуемся, удобно, дешево и сердито.

МК,
Ну на эстакаде как на подьемники удобно делать.

Да обычная Россия чо))
фотика небыло просто с собой.
Поехал по делам в другой город, по трассе 170 км, на прямки деревнями в два раза короче, по времени кирдык, в 9.00 надо быть на обозначенном месте для встречи.
Время года весна, апрель, снег расстаял. Позвонил знакомым, мол дорога норм если дождей небыло... и как раз дождь...
Едем значит, у грунтовка с ямками фиг с ней.
Речка, куякс а моста нет), был и нет давай брод искать, проехал. Мелкие грязевые лужи размером с машину я не считаю даже не включал задок ( по моему он сам подключался пару раз) Потом сказали что та дорога типа зимник))
Дальше едем а там лужа грязи офигенная, видны следы больших машин, все это только оттаяло включаем полный привод, туда-сюда вылез, зацепился одним полесом за более менее грунт видимо не протаявший одним колесом, и выполз. Хотя машина не позиционируется как внедорожник ниразу. Хотел Калдину, их небыло, пришлось взять Короллу близнеца Калдины.
+ машинке она легкая очень.
В итоге приехали в 8.57))
Обратно пошел уже по трассе типа асфальт, куякс а там стройка, ну Россия чо, карьер там реальный, кучи, обьезды, УАЗы идут 20кмч матерясь... ну и я тоже выползал, по высоте я уступаю УАЗам.
Где то там и словил яму которая прикончила мне подшипник))

Vladimir AN)),
что за машина то ?

А чтобы сделали качественно нужно дать слесарю денег лично еще сверху. Это же Россия какой дурак будет стараться за те 30 моксимум 40 процентов которые он получит от машины(А это очень мало. Приведу простой пример например поменять колодки допустим стоит 800р соответственно слесарь заработает в зависимости от процента 240-320 р .Вы будете стараться за 250 рублей? Я нет.)

Подъёмник есть подъёмник, вещь очень нужная если занимаешься ремонтом постоянно ,удобство не сравнимое .Если конечно есть за ,что поднимать ))) А то бывают такие экземпляры...

Королла в 109 кузове. Довольно редкая комплектация 1.6 4WD
Обычно 1,3-1,5л передний.
Двигатель 4А-FE который японцы ставили с 1988-2001гг на Короллы классом выше, Карины, Короны. То есть зная дотошность японцев все детские болячки за столь долгий срок устранены.
1.6 л, 110 л.с. при 6000 об/мин, 145 нм при 4800 об/мин, степень сжатия 9,5.
Мощи хватает, на обгонах фур никогда не зависаю. Если стартовать с полным приводом в сиденье вдавливает.
Машина сама по себе низкая, кренов в поворотах нет вообще, держится цепко.
Салон деревянный, на стеклах весла, рег. сидений, зеркал, фар механическая, сиденья дермантин ( зато не ипаться с всяким велюром) сиденья литые ( типа как в 2107) но напорядок удобнее, и упоры для локтей, и боковая поддержка. Отмотать 600 км в день не вопрос, спина не устает, вообщем в салоне ломаться нечему. Руль не имеет никаких регулировок))
Из ништяков, солнцезащитный козырек)) Ну кондей ( по умолчанию во всех японцах любого класса) ЭУР, падушка безопастности ( не знаю работает ли но лампочка подушки не горит значит норм), обогрев заднего стекла, омыватель заднего стекла, метла заднего стекла)) а да пятая дверь открываеться кнопачкай из салона и закрываеться)
Вообщем все что должно быть в машине есть
Минус один только, мал дорожный просвет 15см, по этому не особо по бардюрам и ямам попрыгаешь.
В багажнике возил свой же скутер двухместник еще и человек уместился)

Что-то я сомневаюсь есть ли смысл давать электрику если он в поисках причины того что мотор то внезапно глохнет, то не развивает обороты с заумным видом лезет в блок АБС.
Есть ли смысл давать слесарю перебирающему гидроцилиндр и не понимающему какой стороной ставить манжету.
Если только п...зды?!
Если тебя пытаются как лоха развести на совершенно ненужный капремонт, вместо того чтобы разобраться в причине и починить малыми затратами?

Не знаю, как так ездить, вернее где, мне зимой бывает моих 230мм, не хватает, хотя по лесам не ездию, в Кэмэл-трофи не участвую.
Хотя на Диско-2 уже 270мм и противобуксовка - уже хватает за глаза.


Я буду стараться, поскольку буду за 800р и при этом сэкономлю кучу времени и нервов, и буду уверен что колодки будут стоять нужной стороной, что положено будет смазано, что нужно прочищено, колеса затянуты, люфт в ступице проверен.
Колодки менять в сервисе, ну как жопу вытирать просить соседа, простите.

Как видишь везде)) главное не пускать камни и кочки между колес. В остальном езжу по тем же дорогам что и все.
Хотя сильно в лес не езжу для этого есть УРАЛ))
Ну и я по стройплощадкам не езжу))
Зато у меня раЗход летом 5-6 литров проверял, ну это на переднем приводе))

Я как бы не спецом проверить проходимость, а напр довести соляру, масло до крана или экскаватора, чтоб не таскать потом полсмены на руках.
Или место где можно оставить машину слишком стремное - пивнуха рядом или тп.

Вот это и напрягает до безобразия, лучше выбрал направление и катишь.
Был одновременно СААБ-9000 и УАЗ-31512.
СААБ- мощь, управляемость,комфорт климат идеально работает, объем салона и багажника. МИГ-29, а не авто.
А УАЗ - х-ли УАЗ - козлик и все тут.
Но езда на том и другом, показала что на Козлике по нашим дорогах, лучше, ловчее, быстрее, беззаботнее, не надо вглядываться так, кирпич на дороге, люк без крышки не напрягает, бордюр, да хоть лестница, не проблем, и вышло так что УАЗ в совокупности дает больше реального комфорта, чем СААБ.
СААБ проиграл жизненный спор и был продан как ненужная игрушка, а УАЗ еще служил и служил.

МК,
Ну тут не поспоришь))

вот что проделано с УАЗкой

На нем живого места не было.

МК,
предыдущий хозяин ездил без подкрылков...