lex122,
Так це гумор..!

1

Cerega,

прежде чем гнать втулку разверткой, ее необходимо, прогнать шариком, шарик должен иметь размер чуть больше внутреннего диаметра запрессованной втулки. может быть понадобится не сколько штук с не большим увеличением последующего. шарик выполняет такую функцию, как уплотнение метала втулки. после этой операции удаляют излишки вытянутой втулки. чем больше будет последующий шарик к размеру развертки, тем точнее и качественней получится втулка. кстати шарик на 15мм, установлен в механизме ремней безопасности автомобиля, модель ваза 2103-2106

Kamerunec,
Спасибо за ценную информацию

А если круглым напильником пройтись? Я так увеличивал диаметр, вроде нормально ездит.

читай выше мой пост, там написано какую функцию выполняет шарик, напильник не катит, только шарик и развертка. шарик уплотняет втулку, потом сверление втулки под смазку, а затем только развертка.

Шарик это распространенный гаражно-колхозный и очень не технологичный метод, не в каждом гараже есть куча шариков.
У меня их есть целый ящик, но факт - ни одного с нужным диаметром никогда из них не подобралось, ни для чего.
Вообще-то плотность посадки втулки должна обеспечиваться не шарогонянием, а точностью наружного диаметра с учетом припуска на тугую посадку при запрессовке.
Если это не так - то втулка как бы - БРАК.
А если БРАК по диаметру, то еще не фак,т что она и сделана из того материала, как должно быть.

простой пример, возьмите и про катайте пруток олова, олово становится, плотнее и жестче, так и втулка становится плотнее. в этом и и есть преимущество предварительной обработки втулки. пусть хоть и гаражным методом....

Вообщем пришлось делать по колхозянке, намотал на шпильку наждачки и восемь часов крутил на дрели, результат ниже среднего. Ну хрен с ним, сезон отъезжу, запасусь всеми необходимыми приблудами и все переделаю. Главное чтобы с моим свежерасточенным горшком ничего не случилось, расточили кстати превосходно, поршень с маслом потихонечку опускается под своим весом, хон присутствует. Заменил все сальники, подшипники, фиксатор скоростей, одну вилку кпп, вторую пришлось оставить старуюю, так как с новой вал крутился пипздемц как туго. Купил новый карб к68 даааавно мечтал)

Широкий,

Переделай сразу, куда спешишь.. ?

где покупал и за сколько денег?)))

vms,
1700 на мотаки.ру

эээээ, немножечко не превосходно. на планете в одном руководстве по ремонту написано черным по белому "поршень должен заходить в цилиндр с легким натягом". а для юпитера так как ты написал. но учитывая качество нынешних запчастей, то лучше так. я на своей делал с нятягом под советский поршень.

криво подогнанная втулка на глаз не заметна, а вот, когда все установлено в цилиндр (поршень с пальцем и кольцами), даст большой перекос поршня, теперь судите сами, что перекошенный поршень проделает со свеже подогнанным цилиндром. мотор заведется, но будет греметь, (не раз приходилось переделывать такие моторы, собранные торопыгами), поршню тяжело будет преодолевать силу трения. даю гарантию, что у вас на краях, втулка имеет больший диаметр, чем внутри самой втулки. переделывать или нет, это вам решать. где то здесь на форуме выкладывал фото центратора развертки, по моему в теме по ремонту юпитера, так, как делал данную приблуду для своего ижа водянки, не поверите, выкинул наХ, игольчатые подшипники, установил выточенные токарем втулки, правда они получились толще, но не беда, на работе были изготовлены и шарики для протяжки втулок, просто к шарику 14.2мм, приварили болт М10, а сам шарик был обточен под нужный размер, шарики изготовлены в кол 3 штук с небольшим увеличением. особо точность в обточке не нужна, просто привык делать все аккуратно.

Это все геморой.Идешь к токарю он точит из Бронзы! втулку(а не из меди что в продаже) запрессовал и забыл.