Происходит только на горячем движке когда даешь газу под нагрузку с пассажиром или под гору. На холодную такого не происходит. Что точно надо менять, ибо все запчасти у нас в городе на иж китай, а ставить их я не буду

lenivij,
Зажигание попозже выставь.

У меня тоже на Ю5 такая же детонация была, когда зажигание было выставлено по паспорту (для Юпитера 2,5 мм). Я поставил 2 мм до ВМТ, и детонация ушла.

Довольно спорное решение...

Все признаки детонации!
Детонацию можно уменьшить или исключить:
1)
2) Использовать более высокооктановый бензин
3) Уменьшить степень сжатия, установив более толстую прокладку под головку.

lenivij,
Попробуй опережение изменить для начала.

lenivij,
Нннда....
Скажи сколько стоит опережение зажигания, какой цвет изолятора на свече и какое используешь масло?

slava11,
Масло 2т маннол, хотя и на м8б было тоже самое, не думаю что изза зажигания, таккак на холодную проявлялось бы также,ав моем случае на холодую идеал, сейчас 2,5мм-3мм стоит бенз 92, раньше ставил пораньше но лиши немного улучшалось

на самом деле нет ни чего удивительного.на заводе собирали далеко не идеальные движки ,под каждый мотор свои настройки..

Неправильно думаешь.
Детонация появляется при рабочей и высокой температуре двигателя, температура - одно из условий ее возникновения.
На не прогретом моторе детонация не возникает.
Можно залить в БМВ Х5 бензин АИ-80 и на морозе, пока мотор холодный, не будет никакой детонации, и будет казаться что все ОК. Но стоит мотору нагреться хотя бы до 40гр детонация начнет долбить.

Условия возникновения детонации:
1) Чрезмерно высокая давление сжатия в конце такта сжатия для данного топлива в цилиндре.
2) Высокая температура температура в цилиндре.

Только обязательное наличие обоих условий вызывает быстрое образование легко детонирующих углеводородов в камере сгорания и при появлении искры происходит распространение пламени не с нормальной скоростью 150-250 м/с, а 2500-3000 м/с, те взрыв, сопровождающийся ударной волной, вызывающей звук,и приводящей к разрушению деталей ЦПГ и КШМ.
При возникновении детонации зажигание нужно делать позднее, а не раньше.
Ну и можешь гордится -у тебя отличная компрессия в моторе, но если не решишь вопрос с детонацией, она (компрессия) скоро пропадет и возможно до нуля.
Когда она приуменьшится, то и детонация пропадет.
Приуменьшится она когда газы пробьют дырку в поршне, с детонацией это происходит быстро.

В том то и дело что детонация появляется после прогрева/ перегрева мотора и только под сильной нагрузкой.

Вот зажигание уже сразу можно исключить. Для планеты 2,5 это очень мало, я меньше 4 мм не ставлю.
Так что давай дальше. Какой цвет изолятора свечи? В сальниках на коленвале уверен? Помимо сальников подсоса воздуха нигде нет?

lenivij,
Правильнее будет сначала попробовать позднее поставить и бензин 80-й залить. (если таковой еще имеется у Вас в продаже) То что залил 92-й это далеко не факт что мотоцикл лучше поедет-проверено. Ну и еще такое дело бывает при обедненной топливной смеси, особенно с новыми китайскими карбюраторами марки К68 на холостых на средних оборотах они вполне нормально работают и дают качественный цвет нагара на свече и довольно экономично можно настроить, а вот на высоких оборотах уже лажают.