Вот такая мысль появилась - что будет, если на тяжёлый мотоцикл с коляской (Урал или Днепр) поставить стреловой канатный кран, кран-манипулятор или гидроманипулятор для погрузочно-разгрузочных работ?

Например, чтобы можно было загрузить автомобиль Газель 5-метровыми брёвнами или 200-литровыми бочками с дизтопливом

А ты не подумал, что Урал или Днепор просто перевернётся, если начнёт оперировать этим краном?

Уралы и Днепры весят около 300...400 килограммов, поэтому при малом вылете стрелы опрокидывание не грозит

ты чО?! он выдвижные гидравлические опоры сделает! не шаришь ты Андрюха))))

Мне кажется, что даже с опорами он перевернётся. Если только не сделать их по 3 метра в каждую сторону.


Но при этом они очень лёгкие! Инфа 146%!


Ты когда-нибудь оперировал оппозитом? Он, конечно, устойчивее Ижа, но всё-равно очень лёгкий. Ветром перевернёт!

твои темы меня убивают

И то и другое в газель проще и быстрее закатить, чем ипаться с таким краном, который опрокинется не оторвав груз от земли.
Кран начинается от КС-2561, и то с натяжкой.

При собственной снаряжённой массе мотоцикла 300...400 кг такой кран должен поднимать груз массой не менее 100 кг при вылете стрелы 1,5 метра. И не менее 150 кг при вылете стрелы 1 метр. Без применения выносных опор.

Чтобы догрузить мотоцикл при работе крана, на места водителя и заднего пассажира можно посадить двух человек. Которые потяжелее, 100 кг и более (у меня вес 110 кг)... И тогда масса базового шасси составит 550...600 кг.
В особо экстремальных случаях можно добавить ещё двух человек, стоящих ногами на левых подножках.

Кстати, не все грузы такие тяжёлые. Например, есть рассыпное сено:

делай! а мы посмотрим, ждем результат! а не слова, задумки.

Ты чё с дуба рухнул? bristol создаёт эти темы не для воплощения задумок в жизнь, а просто чтоб было.

У него и Урала-то даже нет.

Ну УРАЛа может и нет, а у СОРОКИНА подобные КРАНЫ есть.
Вот думаю не приладить ли такой к 66?

А что бы и нет?
Уралу (ИМЗ) он конечно не нужен, но на Шишиге может и пригодиться.

Может-то может, но нечасто, и стоит ли деньги отдавать?
Хотя в прошлый год он мне мог понадобиться несколько раз:
1) Перевезти мацицыкл, чтоб в кузов поднять и потом аккуратно спустить без досок.
2) Перевезти бетономешалку, подзаипались ее туда корячить.
3) Захватить попутно растворный ящик на базу - вот он вообще выеп.
Если бы не китайская ленточная лебедка, которую предусмотрительно захватил, вообще не втащили бы его в кузов, весит около 200кГ.

МК,У нас огромной популярностью пользуються ТОЙОТные грузовички от 1,5 до 3Т грузоподьепности с краном манипулятором японского пр-ва, у нас они зовутся "воровайки".
Редкость огромная, потому что такие ввезти уже не реал, а продавать никто не продает. А если грузовик полноприводной то вобще четка.

А что если "скрестить" вот эти две штуки:

У нас такойже популярностью пользуются японские, корейские грузовички г/п 5т (грузят до 8т) -18- 20т (4-5 осные, с манипулятором 8-11т/стрелой до 24м), а также много полноприводных КамАЗов с крантиком от 3т/8м до 7т/18м.
Мелочь не катит, почему-то.
Кстати во всех соседних областях их зовут "воровайки", но у нас строго "манипулятор".

Какая из этих штук у тебя или меня есть?
Стоят они не кисло, а если их купить и скрестить, то денег отдашь как стоит маленький, но тем не менее полноценный кран КС-2561.

Да вряд ли шасси одноосного прицепа с лысыми покрышками стоит дороже 10 тысяч рублей. Мне лет 6 назад предлагали полностью комплектный одноосный прицеп от трактора Т-25 за 5000 рублей.

Сильно б/у работоспособные краны Пионер стоят 10...15 тысяч рублей.

Что толку от покупки механического автокрана на шасси ЗИЛ-130, если у него сразу начнётся "то понос, то золотуха" - все агрегаты сильно изношены, топливо жрёт как крокодил, везде течёт масло, трескаются и не держат воздух колёса, ломаются рессоры...

А у нас в основном называют "мультик"

Да, полно наговаривать!
У нас был такой кран, ничего подобного не было, хотя доставалось ему, ни единожды УРАЛом по раскисшему полю таскали.
Единственно, чтобы от длительного холостого хода не засирались свечки, и был четкий прием с малых оборотов при 1-кратном нажатии на газульку, поставили ГБО.
На бензе -начинаешь поднимать груз или стрелу - все, он попер на холостых но медленно, решишь ускориться - нажимаешь газ, он чих-пых - и заглох нафик.
На газе, как инжектор, сразу мощный подхват.
Вообще четкая машина для мелкого хоз-ва:
Нужно установить двигатель - 1 передача и кран опускает-поднимает по мм, нужно быстро кидать, легкий груз - 5 передача+ газу -гидравлика за ним не угонится, только шум-грохот стоит!
(По заводской рекомендации - 4 передача).

А как стрелу на нем в узел завязывают не видел? И причин для этого уйма.

Видел! И как развязывают тоже, и как ездят за ней за 300км,тоже видел.
И как эту тоже, туды ее в качель, через год.
И как эту вторую развязали и потом сами сварили новую, испытали и работали с ней 3 года.
Только вся разница, что стрела завязывалась просто долпоепами:
1 раз отключился крановщик с предыдущего перепою в момент затягивания стрелы, переломил ее через стойку.
2 раз, в крановой кабине была включена стреловая лебедка, и включен рычаг реверса на подъем стрелы, вместо нейтрали + тумблер включение ОГБ-2 в крановой установке тоже остался включенным, а при включении раздатки все и произошло, крановщик был только что с училища, не заметил, что кран пошел в нагрузку - пошел высталять опоры, когда до него дошло, стрела уже была Г-образной формы.
Если бы ОГБ было выключено - то выжалось бы автоматически сцепление! Как при срабатывании от перегруза!
Нарушение правил эксплуатации!
Мало того, был 1 д...еб, который умудрился на КС-4561 стрелу об стойку переломить, 10 лет работал раньше на таком кране, а тут забыл как выключить грузовую лебедку при затягивании в транспортное положение.
Те забыл как правой рукой, которой сам и включил, вернуть контроллер в нейтральное положение, и забыл еще, что весь кран в любой момент можно выключить кнопкой СТОП главного пускателя. Что у них в башке, кроме опилок?
С тех пор - ну их нах, всех этих крановщиков и экскаваторщиков, больше ни 1-го не брали, ну и ни одной аварии больше не было.
Случайность?

Или скорее излишняя самоуверенность. В молодости в бытность мащинистом автокрана КС-35715 согнул выдвижную секцию. Хорошо никого не придавил. И когда приходилось участвовать в разборе аварий зачастую причиной всему "человеческий фактор". Да и ребята из-за "бугра" тем же грешат.
Сама по себе техника не падает и не взлетает.
Кстати, был случай когда на 2561 замерз пневмопровод и сцепление включить не получилось и как результат стрела на полшестого.