Вполне возможно, некоторые диоды вообще не работают на переменке.

FRAER,
так я думал что на мотоциклах постоянка, как и на авто. Это надо какой то выпрямитель теперь колхозить чтоб диодный свет мне сделать?

Диодный мост. Берёшь 4 обычных диода и спаиваешь вот так:


А можно просто сделать выпрямитель, подключив диод перед светодиодной фарой. Но тогда фара будет мигать с большой частотой и соответственно светить в 2 раза тусклее.

parfent,
а с генератора автомобильного диодный мост подойдет?

Подойдет, но зачем такие сложности. Сейчас в продаже есть прекрасные малогабаритные диодные мосты.

ссылочкой не поделишься?

Я покупал в Туле, в магазине радиодеталей. Зашёл и спросил у продавца, типа мне нужен диодный мост ампер на 30, а рабочее напряжение выбирайте сами. Я купил 3 фазный 50а, 1200 в. Давно это было, могу и напутать.

Попробуйте найти написав в поисковой строке. Я, как понял вам не нужен 3 фазный, тогда обойдется дешевле.

Посмотри, вот, что дал поисковик, http://www.kontest.ru

Здравствуйте, начал установку CDI зажигания на планету 6 вольт. Если магнит чуть чуть задевает сердечник у катушек это страшно? задевает совсем чуть чуть, не будет ли каких либо последствий при подключении элементов (катушка, коммутатор и др.)

cHeL,
Где брал комплект cdi? Возможно планшайба под статор не по центру. Возможно биение ротора из за кривого переходного конуса. Ну и самое плохое что может быть, это кривой коленвал. В любом случае надо сперва выявить причину. А так если совсем чуть задевает то можно просто напильником чуть сточить сам сердечник за который цепляет.

Зажигание брал тут: https://w-motors.ru/catalog/zapchasti_na_dvigatel_4kh_takt_139qmb_gy6_50_50sm3_korotkie_qt_4_18_dlinnyy_qt_10/generator_4kh_takt_ft50qt_4_4a_10_18_stator_makhovik/?sphrase_id=1357050 Остальное оборудование: https://ru.aliexpress.com/item/GOOFIT-Racing-Ignition-Coil-CDI-Spark-Plug-Regulator-Rectifier-Relay-150cc-200cc-250cc-ATV-Quad-Go/32345722812.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4ff233edXIpTko Дело в планшайбе думаю на 99% т.к делал её сам. Мотоцикл на стандартном зажигании работал нормально (коленчатый вал в поряде.) Конус подходит с магнита родной (прорезь под шпонку на магните только уже) думаю ставить без шпонки. Не могу выявить за какую задевает и маслом мазал магнит изнутри думал оставит след на катушке которую задевает, нет следа

но задеват 100% за сердечник катушки, видимо очень мало задевает что не распознать (только под микроскопом)))

cHeL,
От QMB 139 конуность такая же но размер конуса меньше в результате конус ротора садится на конус коленвала очень не глубоко, всего 3-4 мм. Этого не достаточно. Надо делать переходник . чтобы определить где задевает намаж магнит из внутри тонким слоем солидола., а потом подточи посадочные отверстия планшайбы и сдвинь статор.

Переделал планшайбу, перестало задевать. Спасибо за помощь. Осталась проводка и да кстати совместимо ли моё зажигание с электрооборудованием (ссылки давал выше) хочется просто мнение со стороны, может я чего не усмотрел.

cHeL,
Тебе еще надо АС CDI комутатор, реле напряжения, и катушку зажигания. от китайских мопедов с двигателем QMB-139. РР-1 убирай.

Всем привет, на днях пришла посылка из Уфы данным девайсом





Летом установил нечто подобное на Яву 638 и был очень доволен. Правда то зажигание было родом из Чехии (судя по заявлениям продавана и лейблу) однако имело некое подобие инструкции по установке, схему подключения и видео по установке.
По этой системе не совсем ясно куда подключать плюс, что делать с родным БПВ и как сделать, чтобы работала лампа контроля генератора. Господа знатоки не откажите в совете, да и может кто уже подключал нечто подобное. С поклоном.....

F.F. Preobragenskiy,
судя по количеству проводов на реле зарядки, генератор 3-х фазный. такого плана гена стоит на китайских скутерах 150. вот тебе фото, мож разбирёшся.

походу черный и красный соединяешь вместе и пускаешь в сеть мотоцикла вместо провода отвечающего за зарядку.


походу дела выкинуть.

повесить её через реле отключения, включил зажигание лампа горит. пошла зарядка реле выключилось и лампа потухла.

F.F. Preobragenskiy,
Я так понял ты у Вадима Карамова взял. Он обычно понятную схемку кладет в посылку. Так же в ютюбе есть подробная инструкция его установки CDI. А вместо контрольной лампы я вольтметр китайский поставил. Только если без акума ездить то такой вольтметр быстро из строя выходит.

Да у него, только никакой схемы нет. Выведены 2 провода: красный + с пометкой "питание" и белый с пометкой "глушить двигатель". Есть в ВК описание как установить на цапфу, как регулировать ит.д. Если есть какая нибудь схема просьба поделиться

За схему спасибо, только соединять красный и черный вместе едва ли правильно.
Принципиально это то же самое как у меня на Яве стоит, опять же там хоть и хреновая и слепая , но схема....

F.F. Preobragenskiy,
B И добавлю схемку. выкинь из нее стартер и готово.

Не то видео вставил, вот это хотел.

F.F. Preobragenskiy,
Снимешь размеры ЖЕЛЕЗА, для форумчан) Может кто сам выпилит.


БПВ ты выкидываешь. Теперь у тебя стоит РегуляторНапряжения (квадратная хрень с ребрами) и коммутатор (маленькая хрень).

Особо проводку переделывать не нужно) Я бы только свечку подобрал бы под данное зажигание, но что бы и мотору было кайф.

Спасибо, это уже кое что.

Без проблем, помогу чем смогу, только что конкретно?

Что порекомендуешь?

Площадку под статор генератора. + проставку
Переходной конус. Наверное всё)


Да надо в инете глянуть что ставится на китайские моторы 250кубов.

Только мне самому интересно, сильная будет разница в работе одной свечи на китайском зажигании и родном)