После "приобретения" данной техники за успешную помощь в ремонте авто (в общей сумме около 10 000 руб), решил осмотреть приобретение было обнаружено:

Из неисправностей:

1)Отсутствие документов;

2)Отсутствие аккумулятора:

3)Отсутствие замка зажигания;

4)Отсутствие искры;

5)Совершенно не правильно подключенное реле-регулятор (да еще и от явы 6в);

6)Отстутствие задних поворотников, стоп-сигнала и половины важной проводки;

7)Отсутствие родного обвеса;

-Из плюсов:

1)Редкий мотоцикл 1973 года;

2)В хорошем состоянии за исключением вышесказанного;

3)Первый мотоцикл в моей жизни;

4)Мотоцикл-собери сам... для опыта понадобился; :-D

5)Так же отдали колесо 19R на урал.... хз зачем, но бывший владелец упорно утверждал заменить резину именно на эту;
......................................................................................................................................................................................................................

Восстановление

В первую очередь приобрел аккумулятор (ЗМТ-18 6В 18А), чтобы хоть появился источник питания и было от чего отталкиваться.

После установки замка зажигания (тумблер от печки на ваз 2107) и подключения к нему проводки, стал искать искру...

Спустя пол часа нашлась искра и поленившись проверить УОЗ(Угол Опережения Зажигания) стал лить бензин под свечу и пробовать запустить сей агрегат...

И после пары смачных пинков "в обратку" попрыгал на одной ноге в сторону контактов *UNKNOWN* Выставил УОЗ на глазок и повторяю процесс :-D И вуаля *YAHOO*
двигатель запустился с пол пинка и ровно работал, но не долго... Бензинчик выгорел и обнаружилась неисправность карбюратора. Многочисленные прочистки и продувки не дали результата, и в целях экономии времени было решено приобрести новый карбюратор(К 68-И)...

Мотоцикл стал запускаться очень легко и без "отдачи"...

Подкачал колеса залил побольше топлива в бак и в путь

Покатушки и косяки

После нескольких выездов было обнаружено пару косяков:

1)Ведение сцепления и его пробуксовка;

2)Слизанная звезда на 21 зуб;

3)В связи с вышесказанным букс цепи;

4)Отсутствие зарядки ;

5)Действительно хреновый внешний вид;

......................................................................................................................................................................................................................

Было предпринято:

1)-

2)Заменена звезда на 16 зубьев

3)Предотвращено

4)-

5)Покраска и небольшая переделка

......................................................................................................................................................................................................................

Все зачищено, обезжирено, загрунтовано, покрашено и покрыто лаком.

Цвет:

1)Рама - грунт + черная краска(2 баллона) + лак

2)Некоторые мелочи(бак, крышки, задняя часть, крылья) грунт + красная краска + лак

3)Диски грунт+ белый цвет


Обрезал крылья:

-Намного лучше внешний вид;

-Но теперь залетает грязь на двигатель;

Как говориться за все нужно платить Ну и ладно :-)

Внешний вид довольно не плох... Строго не судите

Мой корч - строю как хочу

Я понимаю, что на вкус и цвет фломастеры разные, но блин, какой-то винегрет получается, по-другому не скажешь.

Переднее крыло мне не по вкусу, а так всё остальное неплохо смотрится и ржаветь не будет. Теперь самое время заняться технической частью мотоцикла.

+

Да и оригинал не лучше=( Для более менее "хорошего" вида нужно уже подбирать импортное, возможности такое достать конечно же нет

Это всего лишь крыло. Из стеклоткани можно сделать самому, причем любой формы.

Пока особо не хочу заморачиваться) Лучше японскую ходовку чуть позже вкину, там и крыло будет








Звучала уже разок эта тема) Но именно она относится к этому моту)
Генератор от ВАЗ 2108 на Иж

Натяжитель уже спланирован, но пока в нем надобности нету)



Колхоз-не колхоз зато работает

Сея доработочка в себя включает(Цена средняя и везде разная):

1)БСЗ(Бесконтактная Система Зажигания) (Общая стоимость 870 руб) (Для меня 180 руб):

- Коммутатор (250 рублей) (Я достал за 0 руб)

- Датчик холла (ДХ) (120 рублей) (Я достал за 0 руб, но он сгорел и потратил 120 руб)

- Катушка зажигания (250 руб) (Я достал за 0 руб)

- Проводка (250 руб) (Я собрал сам и потратился только на клеммы и термоусадку 50 руб)

- Модулятор (Можно выточить самому) (Сгущенка 70 руб)

- Шпильки карбюратора (10 руб - 2 шт)

2)Система зарядки (650-3300 руб) (Для меня 150 руб):

- Генератор ВАЗ 2108 (Новый 3000 руб, с рук можно взять за 500 руб) (Я нашел за 0 руб)

- Проводка к генератору (100 руб + клеммы с усадкой 50) (Я сделал из остатков прошлых клемм и усадок поэтому 0 руб)

- Замок зажигания ВАЗ 2101 (150 рублей) Не обязательно, если есть ИЖевский

- Ремень генератора ВАЗ 2108 (75-135 руб) (Докатал бесплатный ремень и купил новый за 135 руб)

3)Немного смекалки, дрели, ножовки, напильника и свободного времени

......................................................................................................................................................................................................................

Работа:

Сразу сверлим отверстие в раме под болт от генератора (Желательно без люфтов) Прикидываем на глаз и херачим перпендикулярно раме или чуть левее (если смотреть со стороны крышки зажигания)(Важно от этого будет зависеть положение ремня на якоре)

Снимаем правую крышку и откручиваем генератор с контактами, скидываем проводку и широко размахнувшись кидаем генер подальше..

Видим якорь и наше отверстие в раме... Значит все правильно

Накидываем генератор и подкладываем шайбы между рамой и генератором (со стороны якоря) - можно затянуть НО не советовал бы

Теперь на глаз прикидываем как будет стоять ремень(Или установите какую нибудь резинку чтобы точно разметить места прорези и сделать нужный запас(10-15 мм)), выполняем разметку на правой части картера и делаем прорези для ремня(Советую сделать с запасом, жесткость вы никак не нарушите, а вот если ремень будет чиркать, то будете рвать ремни и в недоумении матюкаться на этот проект)

Сделали - молодцы, теперь самое сложное

Установка ремня:

Чтобы было немного легче тр**ся с этим процессом рекомендую немного нагреть ремень на батарее(станет мягче)...

Теперь с помощью отвертки и кореша за киком пробуем закинуть ремень- первый раз будет сложно, но достаточно только привыкнуть(на 1 ремне катали 2 месяца ежедневно. Заменили потому что растянулся)

И так Вы закинули ремень, теперь пару десятков раз прокрутите киком, чтобы ремень занял свое место(Если перевернулся, то не страшно после того как он немного растянется можно будет перевернуть и увеличить его ресурс)

Теперь пробуем примерять правую крышку и по надобности делаем прорези

Накидываем проводку по схеме и радуемся что у нас есть зарядка...

Теперь БСЗ:

Ищем кусок пластика и вгоням его в крышку на место крепления защиты контактов(пускай будет ЗК) и прикручиваем винтами предварительно просверлив отверстия под болты, ДХ и вывод КВ(Коленчатого Вала)

Подсоединяем проводку и суем коммутатор в правый бардачек... подрубаемся по схеме и включаем вывод к ДХ к самому ДХ вся эта конструкция висит на правой крышке - теперь можете ее затянуть и заменить винты крепления ЗК на шпильки крепления воздушного фильтра на карбюратор автомобилей серии ВАЗ, ставим контргайку по надобности подкладываем шайбы

Теперь накидываем модулятор на стандартный винт (Винт-модулятор-шайбы(по надобности)-кулачковый вал)

и подгоняем выставляем УОЗ и пробуем запустить.

Завелся? - Отлично значит собрали Вы всё правильно, смело ставим ЗК и закручиваем на гайки от того же фильтра...

ВСЁ, система собрана и работает...

Не забываем планово менять ремень(раз в сезон-два) и следить за его состоянием :-)

Не луче ли подкопить и приобрести готовую современную машину? Чтоб ИЖ хоть как-то соответствовал современным меркам ему нужно не внешность менять, а в корне переделывать мотор...

Погоди, вы ж ведь уже мутили такую систему, зачем второй раз делать одно и то же?
Согласен, электрические усовершенствования практически не дают ощутимого результата. Стандартная работоспособная система зарядки функционирует нормально, БСЗ без ФУОЗа не даст никаких преимуществ, с ФУОЗом преимущества различимые только гурманами.
А увеличение объема, компрессии, изменение фаз газораспределения, ЛК опять же дают намного более ощутимый результат.
Dimka_Kulibin, я понимаю, что для тебя сейчас это лишь ворчание недовольных стариков, делай что задумал и сам оценивай результат.

вкинуть китайскую ходовку где будет крыло это как? да и генератор с таким амперажом на такой слабый двс зачем? только потеряешь лс

Ну мы не делаем то же самое) Это скажем лишь одна из доработок в рамках этого проекта)


И это тоже будет)


А насчет Ижа хочу лишь сделать мотик выходного дня) Да и просто получить удовольствие от каких то изменений (хоть и не значительных)...