Проблема в том, что многие современные "понтовые" свечи зажигания (многоэлектродные, форкамерные и т.д.) имеют длину резьбовой части 19 мм и более







А длина резьбового отверстия под свечу у многих мотоциклетных моторов 11 мм

Ббббббблязе! Молча взял вскрутил, завел и поехал. У многих ижей стоят жигулёвские свечи с длинной резьбой из-за бсз. Многоконтактные, форкамерные свечи становятся в ижа, яву, днепр, урал без проблем.

Я нашёл гайку М14, рассверлил, убрал резьбу. Сточил до нужной толщины.
Надеваешь гайку на свечу, под гайку медную шайбу и вперёд

hemicuda, если в движок Минска ввернуть до упора свечу 19 мм - бьёт поршнем.

Если надеть распорную втулку с зазором - свеча перегревается.

Вопрос - бывают ли втулки/гайки с резьбой М14*1,25 высотой 8 мм?

bristol
в чём проблема изготовить?

не у каждого имеется доступ к токарному станку)))

Гайка ГОСТ 5929-70. Высота - 7 мм.

А можно обычную гайку распилить, и будет тебе любая высота.

Ога, на токарном только.

На чём угодно, хоть ножовкой.

Ровно не получится, нужно ровные и параллельные торцы.

Главное желание, Андрюх. Желание и чуство полной безысходности. Я чё только не умудрялся делать с помощью гаек, болтов, дрели и ножовки. Какие угодно штуцеры, какие угодно переходники.

Ишш чо, зажрался там в своей Маскве! А есле у человека станка нет, а жить надо? Русские не сдаются.

За не имением токарного станка, подточил гайку на наждаке, проверяя штангенциркулем равномерность высоты. Потом на мелкой наждачке довёл поверхность до гладкой. Медную шайбу под гайку. Нормально получилось.
От машины свечей скопилось что на всю жизнь хватит.

позор мне!

Вот это трудозатраты!
Можно ещё пшеницу на хлеб выращивать...

Следует понимать, что теплоотвод от резьбовой части свечи к головке ухудшается и реальное калильное число значительно уменьшается, и от понтовости супер свечи может остаться только пшик.
Гонять по кочкам вокруг деревни, да в городе стоять на светофорах пойдёт, а вот на трассе может подвести
Тем не менее, доехать можно, поездить можно, но ожидать что будет прямо лучше не стоит.
В меня много свечей с длинной резьбой, на Диско V8 менял ежегодно, фактически просто так, но покатал их на Юпе и оказалось, что в жаркую погоду и за городом через некоторое время в моторе начинается гул, и пропадает тяга, а при выкл зажигания не глохнет.
Поставил обычные и проблема ушла.
Кстати если ввернуть такую свечу без дистанционной шайбы и хорошо поездить, то большая вероятность , что свечу вывернешь вместе с резьбой в головке и будешь решать другую проблему.

если возникала такая необходимисть я накручивал еще 3-шайбы со свичей и ездил без проблем! да и на дио так делал в работае нормально

У меня много знакомый переделывало наоборот, с понтовый узко-длинноюбочных денсо под 16й свечник ( такие шас ставят на китаемоторы) под наши короткоюбочные, Фуйня говорят модные свечки.

Я думал, такие резьбовые втулки есть в продаже (типа у них есть некое точное название - если забить в гугл, то сразу найдёт что надо, а так поисковики выдают только футорки для отверстий ремонтного размера).

Ну раз нет, придётся мутить чертёж в Компасе и заказывать токарю...

а ты сточи наждаком ту часть резьбы на свече, которая будет в камере сгорания.
Если есть доступ к токарному - ещё быстрее.
Если нет ни наждака ни токарного - зажал свечу в дрель, взял напильник и вперёд
Если нет дрели - свечу в тиски и напильник
Если нет тисков - свечу в руку и напильник
Если нет напильника - вкручивай так, и постоянно выкручивай для чистки резьбы.

borodman, калильного зажигания не избежать, МК прав

А если нет свечника?

а про калилку я и не оспаривал. Просто может быть ситауция, что доехать надо, а свеча только длинная.

Ну так естественно, лучше плохо ехать, чем хорошо толкать!
А вообще, мне нравятся свечи М10нт, с резьбой М18, на замученных моторах и малых нагрузках с непрогревом надежней работают.

Вот как-то так должно быть:

Готовые втулки: