Прикол - если у вас есть трактор Т-25, у которого заклинивший двигатель, "ушатанная в хлам" трансмиссия и все колёса в "грыжах" и спущенные, и он вам больше не нужен, то:

1. либо собственноручно отремонтируйте до состояния нового и толкните за 250...300 тысяч рублей;

2. либо, если вам это не под силу (не хватает денег, времени и т.д.) - утопите его в болоте, взорвите тротилом вдребезги, разрежьте газовым резаком на куски размером с яблоко...

Потому что продавать неисправный за 40...70 тысяч - не позволяет религия...

Найдёшь ты свой Трактор, почаще ищи варианты и жди. За дёшево они долго не провисят. Даже недвижимость дешёвая раскупается очень быстро, что тут говорить о более мелких вещах типа трактора. Вон, видел объявление, у нас продавали капитальный гараж за 45 тысяч рублей со всеми документами, светом и прочими ништяками. Объявление провисело дня полтора.

Другой пример. Сегодня выложили объявление - айфон 5 за 1000 рублей. Требовалась замена тачскрина. Я хотел купить его для последующего ремонта и перепродажи, но пока гуглил стоимость комплектующих для его ремонта и прочие ньюансы (прошло минут 10) - объявление сняли с публикации, то есть айфон уже кто-то купил. Спрос огромный! Любой дурак хочет дёшево купить неисправный предмет, который можно с помощью некоторых махинаций превратить в исправный хороший предмет, а затем эксплуатировать или выгодно продать.

Так что ты смотри, мониторь трактора, и желательно почаще - как минимум раз в день. Я так Ауди чудом купил, после трёх месяцев мониторинга.

Какой ты умный!
Я вчера прочитал по Т-25 и подумал что за бред.
А теперь понял.
Да именно так!
Но я если считаю что-то весьма нужным, то
-Стараюсь заработать
-Продать что-либо ненужное
-Занять без %
-Взять кредит на худой конец
А не ждать удачной поклевки на Авито.
Просто покупаю по средне рыночной цене.
Ибо очень часто кажется что купил дёшево, а потом такие вылазять подводные камни, даже скалы, о которые часто разбивается корабль мечты.
В данный момэнт:
1) Продав не особо нужное
2) Заработав кое что
3 ) и призаняв немнога , самую малость.
Не чтоб хватило на покупку траколя , а и осталось на возведение стен 2-го этажа в поместье, на след или после след неделе прикупаю трактор экскаватор погрущиг всего за 1 апельсин, вернее лимон.

В след воскр намечена сделка.
Вчера щупал агрегат.
Оказалось что копать его экскаватором я совершенно не умею.
У него управление как на иномарке, а я копаю как на отечке, те путаю ручки, прям беда.
Если я на нем сделаю как на отечке, то я сразу смогу, но нужно ж когда то переучиваться на ино.
Наверно буду на большом перекидывать управление по иномарочному, чтобы сразу переучиться и ....

А некоторые ездят одновременно на леворульном и праворульном авто и не парятся.

По себе скажу - управление Ауди сильно отличается от управления Окой. На Ауди тормозить нужно передачами и ручником, а на Оке - педалью. Поворотники Оки включаются подрулевым переключателем, а на Ауди надо тянуться за тумблером на панели.

Поначалу я путался, а потом привык. Когда сажусь в Ауди - у меня ощущение, что я в Ауди. Рука автоматически ложится на ручник, а нога даже в самых экстремальных ситуациях не шелохнётся и не попытается давить на тормоз. В Оке же нога всегда давит на педаль, а к ручнику я даже случайно не прикоснусь. Подрулевые переключатели конечно удобная вещь. Сев в Ауди, я в первую минуту езды могу непроизвольно дёрнуть пальцем, пытаясь щёлкнуть подрулевой переключатель, которого нет, но после первого поровота я уже и не вспоминаю, что он вообще бывает, и щёлкаю тумблером.

А на праворульных чтоб повернуть направо руль нужно налево крутить?
А педаль тормоза на Оке нужно вниз нажимать, а на другой вверх поддевать?
А тут нужно так упраалять, словно в руках лопату держишь, е путая ничего.
Я просто думаю либо просто переучиться на евро, либо пытаться стать универсалом, но нужно ли это, да и надёжно ли?
Перепутал операции и от человека в траншее мокрое место останется.

Однажды вечером:

МК,

Вчерась опробовал трактор.
Ну погрузчик ещё куда ни шло, а вот с сикаватором проблема.
Я оказывается на сикаваторе совсем не умею.
Ручки перевёрнуты и все пипец.
Я делаю одно, а трактор делает совершенно другое.
В общем полтора часа возни с кучей мусора привели к возникновению желания выложить его на АВИТО.
Продать нафик эту кочергу, вертолёт бешеный!
Но вечером почитал умную книжку, оказывается можно немного замедлить работу переключив скорость вом на низкую.

Сегодня это и предпринял и сделал ещё одну попытку разровнять одно дело недоделанное 1,5 года.
Работать стал по медленнее, но все равно довольно шустро.
Потихоньку справился и даже доволен результатом.
Кучи разгреб, яму засыпал, лишнее увез погрузчиком, остальное пригладил, даже лопата не потребовалась.
АВИТО пока откладывается, мне кажется мы подружимся с Белорусом.

Думаю, привыкнешь со временем.

Прожил в нем 2 дня.
Что можно сказать, МТЗ-92п это сила по сравнению с маленьким МТЗ-320.
Где тот обычно барахтался крутя всеми колесами с блокировками, 92-й идёт на заднем приводе.
За 2 дня работы подключал передок лишь 2 раза ненадолго, чтобы забраться на бордюр с ледяной дороги и выехать из канавы.
Оставались ещё в запасе блокировка заднего моста , ну и на самый край - экскаваторная установка.
Печка которую мне все так хвалили оказалась г-ном.
Делает неимоверную жарищу в кабине, и при этом все стекла в задней части кабины либо запотевшие, либо в мороз замерзшие, поэтому лавировать задним ходом во дворах многоэтажек при уборке снега, особенно в темноте очень стремно.
При этом выслушивать постоянно всякие высказывания и приставания, что мы со своей уборкой снега не даем подьехать вплотную к подъезду всяким крутым перцам на дешёвых иномарках.
Кстати, не знаю почему, но никаких претензий ни разу не слышал от водителей дорогих иномарок, жигулей и таксистов.
Но, остальные, на солярисах, акцентах, и мега-внедорожниках системы дастер, выкрикивали не хорошие слова и строили страшные рожи.
Часто хотелось бросить им на растерзание нагребенный сугроб посередине проезда и уехать, но собственно мне было достаточно пое....ть на них, шум турбодизеля хорошо заглушал оскорбительные высказывания, оплата почасовая и их выскочки мне на пути с целью проорать глотку и побрызгать слюной мне ничего кроме денег не приносили.
Как у В.Высоцкого:
А счётчик щёлк, да щёлк, да все равно
В конце пути придётся расплатиться...

МК, а это они тебе завидуют, что ты на 92% мужик, а они сами на своих "поповозках" так, слякоть офисная...

Меня тут на неделе тоже хотели сделать мужиком на 40%, всего за 80000 рублей... Но увы, не вышло...

1. сначала продаваны решили его пригнать мне своим ходом, без номеров и без "прав", по междугородной автотрассе;
2. потом, когда попались гаишникам, выяснилось, что трактор-то в угоне...

Так это проблема известная. Отключить рециркуляцию. Другими словами, сделать так, чтобы воздух в печку попадал не из кабины, а с улицы.

Всего за 80 и без доков? Это за бездок, если он не почти новый очень дорого.
Даже за АМ, я уж не говорю про заднеприводных, они с доками от40 у нас.
Потому что у нас на низ делать нечего.
Лес уже весь сперли, землю у нас пахать не принято, типа считается невыгодно, все можно купить в Магните или 5-ке.

Плохо. Эти магниты рано или поздно поимеют вас за вашу доверчивость. Немного подождут, пока у вас не останется тракторов и вообще средств производства, после чего народ понесёт в эти пятёрочки все свои честно заработанные.
И кормить будут не только дороже, но и хуже. Просто потому, что с развитием культуры (в широком смысле, то есть всего того, что создано не природой, а человеком) в обществе становится больше людей, которые сельским хозяйством не занимаются, а кушать хотят. Будут кушать ГМО и пластик.

МК, да нет, вроде как с документами хотели продать (предварительно сняв с учёта в ГИБДД)...

Пахарь из заднеприводного Т-40 почти никакой, зато сенозаготовитель он вполне сносный - может работать с косилкой КРН-2.1, роторными граблями, куном, пресс-подборщиком... На сенозаготовке большая тяга на крюке не нужна.

Но мне-то трактор нужен в первую очередь в качестве легкового автомобиля-внедорожника... Какие у меня "междугородные автотрассы", видите сами:

Это как?
Как показывает собственный микро эксперимент, как говорят люди которые полжизни в совхозах отпахали, как обсуждают и приходят к выводу на фермер.ру как раз для вспашки полный привод на тракторе в 98% случаев ни к чему.

Если трактор на задке не идёт, значит земля ещё не готова и не просохла для вспашки, и не будет нормального рассыпания
пласта земли, те пахота данного участка бессмысленная.
Ведущий передок не увеличивает класс тяги трактора, поэтому если он не идет на заду, то не факт что потащит и с передком.

4*4 однозначно имеет большое преимущество на уборке снега, особенно если недопустимо применять цепи, а также на лесозаготовке, особенно зимой и в межсезонье, а также на транспортных работах в плохую погоду и лишь последнюю очередь на вспашке сырых участков.
Так думаю не 1 я.

МК, а это примерно так:



Вот если бы ему на заднее навесное воткнуть лебёдку с тросом диаметром 15 мм и длиной 100...150 метров - вот это был бы кайф...
Размотать трос, подцепить к тросу прицепной пятикорпусный плуг (сделанный из полунавесного плуга от ДТ-75), врубить независимый привод заднего ВОМ, дать полный газ - и погнали... С такой скоростью, что земля из-под отвалов полетит вбок на метр и более... И никаких тракторных колёс по борозде - качество вспашки в 10 раз лучше...

Явно не хватает тягового усилия, нужно просто навесить норм плуг и не мучиться самим и не насиловать технику.
Скинь 1 корпус и он побежит.
Земля тяжёлая и влажная а плуг как для трактора кл 1,4, поэтому и не идёт.
Видишь и передок не помогает, потому что он немного тяги добавляет.
Думаю что ЮМЗ или 80-ка потащил, но и то не в лёгкую.
Раньше , когда обрабатывали большие поля, то сыроватые места обычно пахали 75-тки, а большие сухие 150к, у них всё-таки энерговооруженность выше, особенно сейчас с ЯМЗ-236.
На МТЗ в основном пахали огороды.
А сейчас запрягли 37лошадок и хотят бегом вскопать офигенным плугом, физику не обманешь.
Производительно работать нужна мощность, а не только тяговое усилие.

МК, ну да, не хватает тягового усилия... Можно снять один корпус, или даже два... При этом число проходов плуга, необходимое для вспашки всего участка, будет таким большим, что под конец облюёшься...

Пахать трактором полунавесным плугом удобно большие открытые территории - когда длина загона более 200 метров (а лучше более километра). Опустил плуг - и погнал вперёд на полном газу...

А вот пахать таким способом огороды дачников - мазохизм... Проходы короткие (обычно не более 50...70 метров), свободного места мало, кругом препятствия (дом, теплица, баня, колодец, кустарники и т.д.)...

Всякому инструменту свое место.
Одна дрель хорошо сверлит сверлом на 16-20мм, но ей сверлить отверстия на 4мм почти невозможно - сломаешь сверло.
Другая дрель поет на 4мм, но 16 вообще не прокрутит.
Тоже и с пилами:
Штиль-180 четкая пила в своем классе и в некоторых случаях легко уделает советский урал, но и УРАЛ сможет этот штиль на коленки поставить на других работах.
Поэтому к куче советских пил купил китай-пилу Карвер-45, и где неудобно дрюжбой, подлезу той.

Так и тут.
Хорошо когда все есть и трактор и лебедка и мото(электро)культиватор.
Одно-другое дополняет.
Нужно смотреть по производительности.
Если он с буксами еле тащит 3 корпуса, то 2 уверенно потянет и пробежит пусть и в 1.5 раза больше загонов, но гораздо легче и быстрее.
Мотор будет работать в уверенном режиме и расход топлива и времени будет меньше.

Прикол.

"Правило хорошего тона" при эксплуатации подержанных колёсных тракторов советского производства - обязательно снимите и выбросьте все педали, кроме педали сцепления...

bristol,Трахтур взял, иль нет?

Sorin.56, пока нет...

Потому что все предложенные варианты - или жутко дорогие (более 300 тысяч), или груда ржавого металлолома (с размороженным и перегретым двигателем, который не запускается, разбитым радиатором, спущенными рваными колёсами, разбитыми стёклами и , "как положено", без педалей)...

Мне-то нужен трактор примерно на 70...100 тысяч рублей - чтобы запускался и хоть сколько-то смог поездить до первого серьёзного ремонта...