Задавайте вопросы поможем советами.

Ежедневно перед выездом нужно проверять уровень масла в картере двигателя, при необходимости доливать. На стержне (масло измерителе) намерены даже отметки, показывающие верхний и нижний пределы масла, уровень масла должен находиться между верхним и нижней отметкой. Через каждые 15000км пробега нужно отчищать центрифугу

СледуЮщие темы- ремонт системы смазки, могу подсказать как снять двигатель с мотоцикла, ну и в ремонте двигателя.

Уровень разве не должен находится на верхней метке?

Можно и до верхней но по идеи между ними

7Dnepr7,
тут мало у кого 4-х тактники, только Серега заядлый любитель Урала)) больше 2-ух тактников.

не скажи Уралов и Днепров тоже хватает, только редко заходят))

а если заходят,то показать мот или что-нибудь спросить)

Пишите насчет днепра помогу. Совсем не у кого нет днепра.

у меня есть днепр,приобрел летом) не набирает обороты выше средних. из за катушки может такое быть? но думаю замена карбов и настройка клапанов все решит,карбы уже купил) из за чего еще может быть?

Правильно думаеш это скорей всего из за карбюраторов, либо новые ставь, или у тебя эти не отрегулированы нормально.

Правильно думаеш это скорей всего из за карбюраторов, либо новые ставь, или у тебя эти не отрегулированы нормально. Как поставиш напиши набирает обороты или нет. Будем искать проблему в другом

купил к 68у и переходники, старые карбы регулировки не поддаются,текут,ремкомплекта на такие щас нет. Мотоцикл стоял с 90 года,пробег всего 2тыс км,так что не думаю что головки надо перебирать,поставлю,отпишусь

Ок

Приветствую всех. У меня К-750м 1967 года выпуска. Недавно столкнулся с проблемой, что не могу найти на него датчик стоп-сигнала (лягушка). Может кто подскажет где можно взять? Так же с благодарностью приму информацию каким датчиком (вместо оригинального) его можно заменить.

Что бы не создавать новую, впишусь сюда)
Немного предыстории. Достался мне м67 76года выпуска, на котором гонял в каких то годах какой то мент, потом его поставили своим ходом в гараж "забили и с той стороны загнули" в каком то году этот гараж горел и его выгнали от туда и стоял года 4 (если не больше) в гараже.
После некоторых манипуляций с мотором и замены некоторых деталей он заводится, но с некоторыми проблемами, а именно:
1) зажигание невозможно выставить, потому что момент искры после ВМТ, 2)левый цилиндр каким то образом закидывает масло в карбюраторы (к301)
3) в левый глушитель стреляет, но не часто
4) правый цилиндр работает не ахти, отстает от левого, убавляя винт холостого хода на левом цилиндре стал немного догонять, но всё равно отстает (дальше не убавлял потому что уже и левый начинал плохо работать)
Нужна помощь в решении этих проблем, опыта практически никакого, а опытных опозитчиков найти не смог