Незнаю в чем причина , проводка навид вся целая нигде нет залеты и разрывов , пока мотоцикл заглушен все нормально , но как только заводися сразу горят лампочки в фарах и наврное сгорел датчик давления масла . Все что работает это зарядка , гудок , стоит 3 предохранителя если сверху щитать , нижнего нет . в чем причина может быть?

neo_lepel,
это реле регулятор дает перенапряжение.

А он у тебя до этого работал? У тебя планета с раздельной смазкой?

Лёша-нитро,
у него или Днепр или Урал потому что тема создана в разделе этих мото

Не досмотрел, глядел только публикации автора.

Точно так!

У меня днепр 11, дотчик горел пока мотоцикл не завел , я вот думаю а зачем предохраниетели если они не помогли ведь они должна перегорать , а не лампочки. Такой вопрос если в провод идущий на датчик подключить предохранитель , он поможет защитить датчик от перегорания . И на сколько ампер нужны предохранители.

в том то и дело, что Ампер, а у тебя они горят от перенапряжения, а это Вольты. Две разные вещи. Поэтому предохранителем здесь не обойдешься.
просто поменяй датчик.

Поскажите по генератору
пере разборкой урал заводился
Сейчас проверяю гену подключаю лампочку она не горит

И еше торчит провод идиуший от бронепровода


куда его девать?

Подскажите куда че подключать к гене
http://img-fotki.yandex.ru/get/5101/137183613.1/0_125225_f70042c9_S

Нароод! Я в тяжиках не разбираюсь. Кто-нибудь помогите мужику))!

xXxJokSanxXx,
попробуй подключить его к звуковому сигналу,- туда, где два красных провода, цепляй

Всем Привет, подскажите в чём может быть проблема?)
Вообщем начну с самого начала- Осенью Во время поездки мотоцикл встал мёртвым грузом, после этого его отправили на зимовку, недавно выкатил, начал смотреть в чём проблема-оказалась очень слабая искра-почистив контакты искра стала хорошая, но тут опять загвоздочка 1) не развивал обороты 2) после прокатки метров 500 приехал на 1 цилиндре.
При этом при всём работал он только на газу, на холостых глох.
Сейчас надо регулировать карбы т к Некоторые умники там понакрутили))
Как я правильно понял их регулируют на прогретый двигатель-решил завести-искра есть, обогатитель подоткрутил прилично, винт холостого примерно на середине- ну когда только начинает поднимать заслонку-кстати карб к68)
При всём при этом он должен завестись, Но не тут то было, как я не топал он стоял грузом, потом немного погодя с полпинка завёлся. начал регулировать карбы-заглох в процессе регулировки( 1 карб уже отрегулирован был)- и история повторилась с топаньем снова)
Так раз 5- то с полпинка заводится, то по полчаса топаешь-ничего.
Последний раз завёл- холостые уже подрегулировал, решил проехаться посмотреть как, через метров 150 он заглох... Подскажите в чём может быть проблема. Человек сказал что дело может быть в конденсаторе- ах да, и искра после последнего раза- очень слабая( при горячем)
Свечи выкрутил, с чёрным нагаром.

-Виктор-,
Урал?
Как тебе сказал человек,вполне может быть

Так-же попробуй поменять катушку зажигания,свечи менял?

miha.s12,
+

Катушка один раз меня подвела, - мотоцикл нормально ехал, но стоило его заглушить, - заводить было бесполезно, пока она не остыла

Народ нужна помощь) Достался урал, который побывал в пожаре и начал менять проводку. Купил поворотники и реле поворотов, проверил лампочку от аккумулятора - горела ярко, когда же подключил как положено, при включении поворотника горит тускло и даже не моргает.

Fixer1240,
А какое реле? Бывает попадаются "не очень")

выглядит точно такое же как советское, видимо попалось неисправное. Пока деньги кончились покупать запчасти)