Короче, такая беда. Поменял поршневую, поставил коммутатор от уазика буханки, по схеме в интернете. Заводился отменно, я так радовался. Рано радовался. Карбюраторы у меня стояли старые к301, с разными винтами качества. Из за этого я не мог их нормально отрегулировать. Купил новые к 68 у, китайские правда, но ничего, заводился и даже регулировать получалось. И в один прекрасный солнечный день, я его не завел. Симптомы: периодически отдача в кикстартер, стрельба в глушитель и в карбюратор. Менял и свечи и карбюраторы обратно на к301, все также. И зажигание обратно на заводское, все также. И клапана смотрел. Короче все стандартные операции проделал. И компрессию мерял - на левом 7,5 на правом 7. Всё одно - стреляет в глушак и карбюратор и отдает в кикстартер. Поэтому я обращаюсь к вам за помощью. Что за херь?

У тебя контактное зажигание? Сбито наверно

Дело наверное в катушке зажигания,очень похоже.

Была точно такая же беда неделю ездил, куда только не лазил в результате разрегулировал карбюраторы думал что богатая смесь.Причина оказалась в катушке зажигания она давала пропуски.сначала хотел поставить шестивольтовую но потом решил поставить две жигулевских и все нормально стало работать.Единственое за ту неделю что я ездил на переобагощненной смеси с пропусками в зажигании повысился уровень масла в картере на снтиметр кто нибудь может подсказать нужно ли его теперь менять

Что значит катушка зажигания дает пропуски? Это как?
Ну вообще то катушку я менял, сначала на такую же 12 вольтовую, потом на 6. Он также не заводится, и так же стреляет куда можно.

Сегодня смотрел грм, всё в порядке. Ничего не люфтит, шестерни выставлены по меткам. Не знаю что дальше делать. Придется начинать все заново, как будто я первый раз подошел к нему

Georgan,
Я склоняюсь к износу заслонок и колодцев под них. Возможно просто сильно беднит. Чайна карбы- не выход.

Привет. Посомтри, может поможет

https://youtu.be/czeRrWm-wdU