помогите пожалуйста!у меня восход 3м (лет десять стоял в гараже)я его потихоньку востановил...проездил от силы дня четыре, как-то раз ехал на скорости и тупо заглох, завести не могу (сильно легается), пробовал с толкача-заводиться, но после сильного хлопка сразу глохнет... что мне делать, подскажите?

почисть карб , свечу поменяй , зажигание попосже поставь

Здравствуйте. Вот решил поднять старую/мертвую тему, ибо новой пока недостоин ). Исходные данные - год назад получил Восход-2М с 12-вольтовым зажиганием, 43.- генератором и БКС 26.3734. Пробовал заводить, подвела резьба под свечой и забросил все это. Теперь вновь взялся за аппарат.
И сам вопрос: проверил/зачистил все контакты, все элементы зажигания были рабочими, но НЕТ ИСКРЫ ... даже от центрального провода на массу ....
Подскажите, где в цепи зажигания можно промерять напряжение при вращении генератора кик-стартером.

На генераторе клемма возле которой будет буква"З" это обмотка зажигания,один щуп тестера на эту клемму,другой щуп на массу.Тоже самое можно сделать на катушке зажигания.Кнопка "стоп-двигатель"имеется?проверь не включена ли она,контакты на ней должны быть разомкнуты,на замкнутых искры не будет.

miha.s12

Спасибо, иду проверять )

Если нет тестера, то одну руку на клемму, другую руку на массу. И после этого нажать на кик-стартер. Должно долбануть током.

Стыдитесь, батенька, как говорил киногерой - "Шурик, это же не наши методы!"

... Да, а какой же вольтаж будет на указанных точках ??

Если тихонько нажать на кик, то маленький. А так может и до 100 Вольт дойти, насколько я помню.
И ещё, ток переменный.

Но miha.s12 предлагает просто прозвонить обмотку тестером, не крутя двигатель.

нет, мне надо проверить все в динамике, то-есть наличие/прохождение напряжения по системе зажигания

Опишите просто и доступно подключение клеммы "Д" на двигстоп ... типа, зачем оно и как функционирует .... попытаюсь разобраться в этом сплетении - электропроводке

Orlusha,
"Д"-это датчик,он выдаёт импульс в нужный момент,для образование искры,и если его замкнуть на массу,то этого импульса не будет и искры тоже.Вот кнопка "Стоп-двигатель" и замыкает датчик на массу.

miha.s12, спасибо...

Кинул проводку только на зажигание, поскольку старую проводку какой-то дебил наверное я чинил одноцветным проводом, сложно все прозвонить ...
Искра есть, по ней тоже вопросы будут, ... но сейчас о КАРБЮРАТОРЕ )) ... и все мотоциклетные гуру согласно покачали головами ))) ... Так вот, внимательно курю мануал, побегал по форуму, в-общем со стандартным описанием ясно ... может кто поделиться опытом самого процесса? вот мне сказали, что свободный ход иглы в К65 очень маленький, для настройки надо много раз разобрать/подогнуть ... приветствуется любой личный опыт в этом деле

Это про что? про иглу поплавка?Так там уровень по мануалу ставишь и всё.

все - не получилось, страшно заливает ... или может читал не то руководство

--Так как граница, на которой находится топливо в поплавковой камере, сильно действует на качество смеси на всех стадиях работы двигателя, ее тоже необходимо отрегулировать.

Уровень топлива будет меняться, если язычок сгибать или разгибать. Самым оптимальным вариантом для точнейшей регулировки уровня топлива будут измерение при помощи обыкновенной линейки. Ее необходимо поставить на плоскость разъема. Язычок должен быть так подогнут, чтобы полоска поплавка стояла на отметине в 13 мм или плюс/минус до 1.5 мм.

Для приведения в норму качества смеси холостого хода предусмотрен специальный винт, который контролирует объем воздуха, попадающего в канал конструкции холостого хода. Если прислушаться к советам специалистов, которые самостоятельно не раз регулировали систему холостого хода, необходимо выполнить такие действия:

Винт заворачивается до упора, и регулируются обороты холостого хода;
Следует проверить мотоцикл в действии, то есть покататься на нем;
Если разгон, запуск, холостой ход происходят в нормальном режиме, то стоит выкрутить немного болт и проверить, насколько стали хуже или лучше эти характеристики;
Если параметры стали лучше - болт еще немного откручивается, если хуже - затягивается;
Подобные процедуры следует провести несколько раз.

На этом работы по регулировки карбюратора модели К65 заканчиваются.--

И шо .... ? И где советы ... ? Уточните хоть по настройке уровня поплавковой камеры - 13 мм до середины и 26 мм до верхнего края - на самом деле ОЧЕНЬ разнятся в уровне топлива ...

Я по этому критерию всегда уровень выставляю.

Я тоже. Заводится и работает хорошо.